【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造的，具体涉及一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置。
技术介绍
1、现有技术中，汽车车身的防撞结构一般仅为防撞梁，并将防撞梁的两端与车架纵梁直接连接，这样的防撞结构在受到撞击时缓冲效果不明显，安全性能不够，造成维修成本高。因此，为了克服上述缺陷，制造企业还会在防撞梁的两端分别焊接溃缩盒，再将溃缩盒连接到车架纵梁上。
2、目前，由于缺少适配于二者的焊接工装，在焊接作业时，需要焊接人员一只手将溃缩盒尽量对齐到防撞梁上的指定位置，再用另一只手握持焊枪将溃缩盒焊接到防撞梁上，并在焊接过程中，需要焊接人员不断地调整自身姿态，以在二者之间形成环形的焊接轨迹。上述的整个流程相当地费时费力，极大地制约了相关企业的生产效率。
3、此外，值得注意的是，在焊接过程中会产生大量的烟尘，而这些烟尘包含各种有毒物质，例如臭氧、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等，这些有毒物质会对人体带来极大伤害。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，以解决现...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，其特征在于：包括变位机构(10)、夹紧机构(20)及定位机构(30)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，其特征在于：所述变位机构(10)还包括横装管(101)与纵装管(102)，所述纵装管(102)设有一对并对称焊接于横装管(101)的左右两端，并在横装管(101)与纵装管(102)之间前后对称焊接有一对连接管(103)，所述横装管(101)的下侧前后对称连接有一对福马轮(104)，所述横装管(101)的上侧居中连接有“冂”型的固定架(105)，所述液压缸(106)竖直朝上安装于固定架(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，其特征在于：包括变位机构(10)、夹紧机构(20)及定位机构(30)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，其特征在于：所述变位机构(10)还包括横装管(101)与纵装管(102)，所述纵装管(102)设有一对并对称焊接于横装管(101)的左右两端，并在横装管(101)与纵装管(102)之间前后对称焊接有一对连接管(103)，所述横装管(101)的下侧前后对称连接有一对福马轮(104)，所述横装管(101)的上侧居中连接有“冂”型的固定架(105)，所述液压缸(106)竖直朝上安装于固定架(105)的中部，所述升降板(107)水平连接于液压缸(106)的活塞杆末端，所述升降板(107)的下侧前后对称连接有一对导向柱(108)，所述导向柱(108)通过导向套(109)与固定架(105)滑动连接，所述电动机(111)水平朝内设置并通过电机座(110)安装于升降板(107)的中部，所述旋转架(113)为“l”型结构并通过法兰座(112)连接于电动机(111)的输出轴上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁与溃缩盒的焊接装置，其特征在于：所述夹紧机构(20)还包括固定板(201)，所述固定板(201)水平安装于旋转架(113)的上端，所述单头气缸(202)竖直朝下安装于固定板(201)的中部，所述单头气缸(202)的活塞杆末端连接有铰接座一(203)，并在铰接座一(203)上铰接有“l”型的铰接条一(204)，所述固定板(201)的内端连接有铰接座二(205)，并在铰接座二(205)上铰接有“│”型的铰接条二(206)，所述铰接条一(204)的另一端与铰接条二(20...
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