【技术实现步骤摘要】
本专利技术提出了一种车载立体式扬声器及扬声器系统，属于车载声学用品领域。
技术介绍
1、车载扬声器系统是指安装在车辆内部的一套完整的音频播放系统，它包括扬声器、音频数据处理器(通常是车载音频播放设备或娱乐系统的一部分)、连接这些组件的电缆，以及用于控制音频输出的用户界面。这种系统旨在为车辆内的乘客提供音频娱乐(例如音乐、广播、播客等)或是用于通信(如导航指令、来电、车辆警报等)的声音；
2、现有的车载音响系统受限于缺乏环境感知和个性化功能，用户需手动繁琐调整，且无法有效抵御环境噪声干扰，用户界面复杂且不直观，也缺乏基于用户偏好的智能预测和对车内特定声学条件的灵活调整能力，从而在多变的驾驶条件下未能提供一致和优化的听觉体验。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种车载立体式扬声器及扬声器系统，用以解决现有技术中依赖商业软件、单维度评价、数据导入和格式转换困难和不利于数据整合的技术缺陷，所采取的技术方案如下：
2、一种车载立体声扬声器系统，包括：
3、音频数据处理器；
4、麦克风；
5、扬声器；
6、用户界面；
7、控制器；
8、所述麦克风设有多个，所述扬声器设有多个；
9、所述音频数据处理器与所述控制器电性连接，所述控制器分别与所述麦克风和扬声器电性连接；
10、所述麦克风用于收集车内的声学数据，并将所述数据通过电信号传输给所述音频数据处理器；
11、所
12、所述用户界面用于接收乘客的听觉偏好，并将这些偏好通过电信号传输给所述音频数据处理器。
13、优选地，所述音频数据处理器的自适应算法包括：
14、s1、使用车内麦克风收集的声学数据，通过傅里叶变换分析当前车内的声音频谱；
15、s2、接收来自用户界面的乘客听觉偏好输入；
16、s3、计算优化函数，以最小化所述声音频谱和所述乘客听觉偏好输入的差异。
17、优选地，
18、所述优化函数的计算公式为：
19、o(f)＝α*|s(f)-p(f)|-λ*d2o(f)/df2；
20、其中o(f)为优化函数，s(f)为声音频谱，其中f代表频率；p(f)为乘客听觉偏好，α是权重参数，用以平衡乘客听觉偏好与实际声音输出声音频谱之间的优先级，d2o(f)/df2是o(f)的二阶导数，用于确保输出声音的平滑性；λ为正则化参数。
21、优选地，
22、根据优化函数计算的结果，系统动态调整扬声器输出的频率响应，以在实际车内声学环境中实现优化的听觉体验。
23、优选地，
24、所述控制器动态调整扬声器输出的频率响应的方法包括：
25、s1、计算优化函数和当前扬声器频率响应之间的差异；
26、s2、基于所述差异，使用数字滤波器来调整扬声器的频率响应；
27、s3、所述滤波器设置应用于音频信号路径中，改变扬声器的频率响应；
28、s4、持续监控通过麦克风接收的车内声学反馈，并根据实际听音环境微调滤波器设置；
29、s5、允许用户通过用户界面直接进行调整，所述调整作为额外的参数输入到优化函数中。
30、优选地，所述数字滤波器基于计算出的优化函数与当前扬声器频率响应之间的差异，还包括图形均衡器设置、低通/高通滤波器和多带动态压缩设置；
31、所述音频数据处理器动态更新数字滤波器设置，从而实时调整扬声器输出以适应车内不断变化的声学条件，包括车速变化、窗户开闭、外部噪声侵入和车内乘客对话。
32、优选地，所述用户界面包括触摸屏、物理旋钮、语音控制接口或者其它用户输入装置，用于收集乘客关于音量、音调、音色、立体声平衡及其它听觉偏好的输入。
33、优选地，所述音频数据处理器包括存储器，用于存储多个预设的听觉偏好设置，这些预设可以基于乘客之前的选择，通过用户界面快速选择和应用。
34、优选地，所述的正则化参数λ可通过用户界面进行调整，允许乘客根据个人喜好微调音频输出的平滑度和自然度；
35、所述自适应算法还包括机器学习模型，所述模型通过分析多次行程中收集的声学数据和用户偏好，自动预测和调整音频设置，以改善乘客的听觉体验。
36、一种车载立体声扬声器，包括所述的一种车载立体声扬声器系统。
37、本专利技术具有如下有益效果：
38、提升听觉体验：通过实时分析车内的声学数据并调整扬声器的音频输出，系统能够在各种环境条件下保持最佳的音质，从而提供一致的高质量听觉体验；考虑到乘客的听觉偏好，可以创建更个性化的音频环境，从而提高用户满意度。
39、适应性和智能调整：自适应算法允许系统智能地识别和响应车内的多变条件，如噪音水平、车速变化、外部噪声侵入等，从而无需人为干预即可自动调整音频性能机器学习组件能够基于历史数据预测用户偏好，自动进行调整，省去了用户每次都需要手动设置的麻烦。
40、用户友好的交互：提供多种输入选项(如触摸屏、物理旋钮、语音控制等)，增强了用户界面的便利性和可访问性；用户能够轻松调整音频设置，甚至是更高级的参数(如正则化参数λ)，使得音频输出的平滑度和自然度能够根据个人喜好进行微调。
41、增强的车内通信：通过优化音频输出，可以减少噪音干扰，改善车内通信环境，使得对话更加清晰易懂，尤其是在高速行驶或嘈杂环境中。
42、存储和快速应用预设：存储乘客之前的听觉偏好设置，使其能够快速选择和应用，无需每次重新进行配置，从而节省时间并增加便利性。
43、安全提升：通过减少驾驶员从驾驶任务中分心以手动调整音频设置的需要，可以间接提高驾驶安全性；清晰的车内通信和高质量的音频输出有助于保持驾驶员的警觉性和舒适性，从而间接提高驾驶安全。
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1.一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述音频数据处理器的自适应算法包括：
3.根据权利要求2所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述数字滤波器基于计算出的优化函数与当前扬声器频率响应之间的差异，还包括图形均衡器设置、低通/高通滤波器和多带动态压缩设置；
7.根据权利要求1所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述用户界面包括触摸屏、物理旋钮、语音控制接口或者其它用户输入装置，用于收集乘客关于音量、音调、音色、立体声平衡及其它听觉偏好的输入。
8.根据权利要求1所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述音频数据处理器包括存储器，用于存储多个预设的听觉偏好设置，这些预设可以基于乘客之前的选择，通过用户界面快速选择和应用
9.根据权利要求3所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述的正则化参数λ可通过用户界面进行调整，允许乘客根据个人喜好微调音频输出的平滑度和自然度；
10.一种车载立体声扬声器，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种车载立体声扬声器系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述音频数据处理器的自适应算法包括：
3.根据权利要求2所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的一种车载立体声扬声器系统，其特征在于，所述数字滤波器基于计算出的优化函数与当前扬声器频率响应之间的差异，还包括图形均衡器设置、低通/高通滤波器和多带动态压缩设置；
7.根据权利要求1所述的一种车载立体...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪春波，刘注力，陈广盈，郭亚萍，
申请(专利权)人：深圳市汉得利电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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