【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，具体而言，尤其涉及一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法。
技术介绍
1、城铁车辆在招标时会要求列车有重联运行的功能，这主要是因为车辆开通初期，客流量不会太大，但是随着线路运营越来越成熟和轨道交通准时、快捷等优势越来越被乘客认可时，客流量就会越来越大，这个时候就需要提高车辆的运力，尤其是在某些特殊时间段或者节、假日期间，比如旅游线路的旅游高峰时期或者每天上班、下班的高峰期。还有一种情况就是受限于小曲线轨道线路，如果车体设计过长，将没有办法通过这种小曲线线路，所以这个时候，就可以采取多列车重联运行的方式来提高运力。
2、现有的重联车辆的电路中，大多是通过全自动车钩来实现，其中车门控制系统在城市轨道车辆的服务运营方面发挥着重要作用。作为城市轨道车辆上一个重要的系统，车门控制电路在设计过程中势必要足够重视，并重点设计。乘客自助式开门按钮的设计，可以减少了开门的数量次数，减少空调冷、暖气的流失。通过这种方式，减少车门电机的能耗，同时降低空调功耗，是一种绿色交通的优化设计。同时，在城市轨道车辆的运行中，...
【技术保护点】
1.一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，当两列车重联后，全自动车钩的机械钩和电钩连接；
3.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，重联列车通过电钩实现不同车辆间的电气连接，用于传输激活司机室的车门控制指令。
4.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，所述司机室包括：激活司机室和尾部司机室；所述司机室均为非重联侧司机室。
<...【技术特征摘要】
1.一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，当两列车重联后，全自动车钩的机械钩和电钩连接；
3.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，重联列车通过电钩实现不同车辆间的电气连接，用于传输激活司机室的车门控制指令。
4.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，所述司机室包括：激活司机室和尾部司机室；所述司机室均为非重联侧司机室。
5.根据权利要求1所述的一种具备乘客开门功能的重联地铁车辆车门控制方法，其特征在于，所述步骤7中，两列车重联且司机室激活后，两列车重联侧的重联继电...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡和旭，付子通，迟延迅，沈有炜，韩沐行，李春雨，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。