【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及退役动力电池修复，具体为一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置。
技术介绍
1、随着科技的迅速进步及社会经济的不断发展，新能源汽车在人民日常生活中的普及程度也在逐渐增加，当前新能源汽车主要以动力电池（磷酸铁锂电池）作为主要的动力源保证新能源汽车的正常运转，而电池具有一定的使用寿命，当动力电池退役时需对其进行拆解修复以便再次生产投入使用，目前针对磷酸铁锂电池的回收修复方法主要是拆解、破碎再采用物理和化学等手段进行有价金属或其他成分进行修复，以便修复后的材料可以被应用到新的动力电池的生产中。
2、公开号:cn215600432u公开了一种新能源电池材料拆解分类装置，包括：操作台，在所述操作台上表面的左侧安装夹具和分类存放盘，在所述操作台上表面的右侧安装支架，所述支架的左上侧安装控制电机，所述控制电机的输出轴底端连接有转杆，所述转杆的一端安装纵向移动气缸，所述纵向移动气缸的伸缩端底部连接有安装板，所述安装板的底端设置有拆解吸盘，所述拆解吸盘与夹具、分类存放盘位置对应，该装置实现对电池外壳内部结构吸取、转移和释放的操作；通过分类存放盘的设置，能够将拆解的各个部件分类放置，减少后续工作量，然而实际使用中在对废弃动力电池进行拆解时通常需要利用切断设备将废旧动力电池的外壳切开后将电芯从外壳内取出，在利用切断设备进行切割时现有装置及该装置无法保证每个电池的切开处均处在电池的端口处统一位置，导致在电池的拆解过程中电芯极片极其容易破损，极片的分离完整度降低，在后续对极片进行卷平及修复处理中较为困难，不利于用户的日常
技术实现思路
1、针对现有技术实际使用中在对废弃动力电池进行拆解时通常需要利用切断设备将废旧动力电池的外壳切开后将电芯从外壳内取出，在利用切断设备进行切割时现有装置及该装置无法保证每个电池的切开处均处在电池的端口处统一位置，导致在电池的拆解过程中电芯极片极其容易破损，极片的分离完整度降低，在后续对极片进行卷平及修复处理中较为困难，不利于用户的日常使用，降低拆解效率的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，具备可保证同一尺寸电池切割均处于统一位置端口处以避免极片破损程度较大、保证极片的完整度、提升装置的拆解效率等优点。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，包括：设备主体、进料口、控制中心、第一固定仓、驱动装置、第一电机、第一螺杆、活动板、第一内螺孔、第二固定仓、通槽、切槽口、电磁顶板、挡板、第一液压缸、第一液压杆、切断板、切断刀、气缸、活塞杆、抵靠板、抵靠柱、第二液压缸、第二液压杆、第二电机、第一转动轴、固定套、弧状切刀、移动板、移动杆、挡杆、固定板、滑槽、弹簧、去芯装置、第三电机、第二转动轴、蜗杆、蜗轮、第二螺杆、轴杆、丝杆、推板、滑孔、第二内螺孔、连接板、去芯套、收取套、去芯孔、连接柱、导流板、收集仓。
3、上述各结构的位置及连接关系如下：一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，包括设备主体、第一固定仓、第一液压缸及去芯装置，所述设备主体的内部固定连接有第一固定仓，第一固定仓的前端固定连接有驱动装置，驱动装置的内部固定连接有第一电机，第一电机的后端输出端固定连接有第一螺杆，第一螺杆远离第一电机的一端设置有活动板，活动板靠近第一螺杆的一端开设有与第一螺杆相适配的第一内螺孔，活动板通过第一内螺孔与第一螺杆螺纹连接，第一固定仓的后端设置有第二固定仓，第二固定仓靠近活动板的一端设置有通槽，活动板通过通槽固定连接在第二固定仓的内部，第一固定仓及第二固定仓的顶部左右两端均开设有切槽口，第一固定仓及第二固定仓顶部的切槽口之间可相互连通，第一固定仓及第二固定仓的顶部设置有第一液压缸，第一液压缸的顶部固定连接在设备主体的内部顶层，第一液压缸的底部输出端差动连接有第一液压杆，第一液压杆远离第一液压缸的一端固定连接有切断板，切断板靠近切槽口的一端固定连接有与切槽口相适配的切断刀，在利用该装置进行废旧电池内部材料修复的初步拆解时，将废旧电池外接传输设备运输至进料口处，废旧电池在进料口处由地心引力的作用下下落至第一固定仓及第二固定仓的内部，随后利用控制中心开启驱动装置内部的第一电机，第一电机开启带动第一螺杆进行顺时针转动，第一螺杆转动通过第一内螺孔带动活动板做靠近第一固定仓的直线运动，活动板移动带动第二固定仓移动，第一固定仓与第二固定仓之间的距离减小对废旧电池的下落位置进行摆正的情况下对废旧电池进行夹持，使其可以固定在第一固定仓及第二固定仓的内部，此时电磁顶板将挡板推出在第一固定仓及第二固定仓内进行阻挡，对废旧电池的左端进行阻挡，使得装置可以对废旧电池的每次掉落都可以迅速的摆正位置并每次位置均能保持一致，随后利用控制中心开启第一液压缸将第一液压杆推出，第一液压杆向下移动并带动切断板移动，切断板移动带动切断刀向着切槽口的位置移动，直至将废旧电池的左右两端的端口处均完全切断。
4、电池修复过程为：电池单体→放电→传送带→控制环境温度→电池外壳拆解→取出电芯→将其顶出刀头→正负极切断→卷芯拉长→取出正极；在上述装置将电池外壳进行拆解后取出电芯可外接设备对后续步骤继续运行对电池材料进行修复。
5、优选的，所述第一固定仓及第二固定仓的顶部均开设有弧形槽，弧形槽延伸至第一固定仓及第二固定仓的内部，第一固定仓的前端及第二固定仓的后端表面均固定连接有电磁顶板，电磁顶板由驱动源电机、丝杠、螺母、伸缩管、导向装置组件组成，电磁顶板靠近弧形槽的一侧输出端固定连接有挡板，挡板设置在弧形槽的顶部，挡板设置为弧状，弧形槽顺应废旧电池的弧度曲线，使得废旧电池可与第一固定仓、第二固定仓之间紧密贴合，提升固定效果，保证装置的正常运行。
6、优选的，所述第一固定仓及第二固定仓的右端设置有气缸，气缸远离第一固定仓及第二固定仓的一端固定连接在设备主体的内部右侧表面，气缸的左侧输出端差动连接有活塞杆，活塞杆靠近第一固定仓及第二固定仓的一端固定连接有抵靠板，抵靠板远离活塞杆的一端固定连接有抵靠柱，抵靠柱的直径为电芯的直径尺寸，在废旧电池切断结束后，电磁顶板将挡板进行收回复位使得顶板不再对废旧电池进行阻挡，此时利用控制中心控制气缸将活塞杆推出，活塞杆推出后向着第一固定仓、第二固定仓内固定的废旧电池的切断右端口移动，活塞杆移动带动抵靠板移动，抵靠板移动带动抵靠柱移动，由于抵靠柱的直径尺寸仅为电芯的直径尺寸，抵靠柱靠近第一固定仓、第二固定仓的一端表面有开锋，抵靠柱移动将废旧电池内的电芯推出与废旧电池的外壳进行分离，此时电芯可在抵靠柱的推动下向着第一固定仓、第二固定仓的左端移动而废旧电池的外壳仍会保留在第一固定仓、第二固定仓的内部。
7、优选的，所述设备主体的前端右侧底部固定连接有控制中心，控制中心外接电源，控制中心与驱动装置电性连接，设备主体的顶部右侧表面固定连接有进料口，进料口的底部设置在第一固定仓及第二固定仓的顶部右端，保证装置的正常运行。
8、优选的，所述设备主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，包括设备主体（1）、第一固定仓（2）、第一液压缸（3）及去芯装置（6），其特征在于：所述设备主体（1）的内部固定连接有第一固定仓（2），第一固定仓（2）的前端固定连接有驱动装置（20），驱动装置（20）的内部固定连接有第一电机（200），第一电机（200）的后端输出端固定连接有第一螺杆（201），第一螺杆（201）远离第一电机（200）的一端设置有活动板（21），活动板（21）靠近第一螺杆（201）的一端开设有与第一螺杆（201）相适配的第一内螺孔（210），活动板（21）通过第一内螺孔（210）与第一螺杆（201）螺纹连接，第一固定仓（2）的后端设置有第二固定仓（22），第二固定仓（22）靠近活动板（21）的一端设置有通槽（220），活动板（21）通过通槽（220）固定连接在第二固定仓（22）的内部，第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部左右两端均开设有切槽口（23），第一固定仓（2）及第二固定仓（22）顶部的切槽口（23）之间可相互连通，第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部设置有第一液压缸（3），第一液压缸（3）的
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部均开设有弧形槽，弧形槽延伸至第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的内部，第一固定仓（2）的前端及第二固定仓（22）的后端表面均固定连接有电磁顶板（24），电磁顶板（24）由驱动源电机、丝杠、螺母、伸缩管、导向装置组件组成，电磁顶板（24）靠近弧形槽的一侧输出端固定连接有挡板（240），挡板（240）设置在弧形槽的顶部，挡板（240）设置为弧状。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的右端设置有气缸（4），气缸（4）远离第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端固定连接在设备主体（1）的内部右侧表面，气缸（4）的左侧输出端差动连接有活塞杆（40），活塞杆（40）靠近第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端固定连接有抵靠板（41），抵靠板（41）远离活塞杆（40）的一端固定连接有抵靠柱（42），抵靠柱（42）的直径为电芯的直径尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述设备主体（1）的前端右侧底部固定连接有控制中心（11），控制中心（11）外接电源，控制中心（11）与驱动装置（20）电性连接，设备主体（1）的顶部右侧表面固定连接有进料口（10），进料口（10）的底部设置在第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部右端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述设备主体（1）的左右两端底层靠近第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端均固定连接有第二液压缸（5），第二液压缸（5）的顶部输出端差动连接有第二液压杆（50），第二液压杆（50）远离第二液压缸（5）的一端固定连接有第二电机（51），第二电机（51）的靠近第一固定仓（2）、第二固定仓（22）的一端输出端固定连接有第一转动轴（52），第一转动轴（52）远离第二电机（51）的一端固定连接有固定套（53），两个固定套（53）分别设置在第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的左端及右端。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述固定套（53）远离第一固定仓（2）、第二固定仓（22）的一端顶侧及底侧均固定连接有固定板（54），固定套（53）的内壁左右两端均设置有弧状切刀（530），弧状切刀（530）靠近固定板（54）的一端固定连接有移动板（531），移动板（531）远离弧状切刀（530）的一端固定连接有移动杆（532），固定板（54）靠近固定套（53）的一端及固定套（53）靠近固定板（54）的一端均开设有与移动杆（532）相适配的滑槽（540），移动杆（532）通过滑槽（540）滑动连接在固定板（54）的内部，弧状切刀（530）通过滑槽（540）及移动杆（532）与固定套（53）滑动连接，固定板（54）的内部固定连接有弹簧（541），移动杆（532）靠近弹簧（541）的一端固定连接有挡杆（533），挡杆（533）远离移动杆（532）的...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，包括设备主体（1）、第一固定仓（2）、第一液压缸（3）及去芯装置（6），其特征在于：所述设备主体（1）的内部固定连接有第一固定仓（2），第一固定仓（2）的前端固定连接有驱动装置（20），驱动装置（20）的内部固定连接有第一电机（200），第一电机（200）的后端输出端固定连接有第一螺杆（201），第一螺杆（201）远离第一电机（200）的一端设置有活动板（21），活动板（21）靠近第一螺杆（201）的一端开设有与第一螺杆（201）相适配的第一内螺孔（210），活动板（21）通过第一内螺孔（210）与第一螺杆（201）螺纹连接，第一固定仓（2）的后端设置有第二固定仓（22），第二固定仓（22）靠近活动板（21）的一端设置有通槽（220），活动板（21）通过通槽（220）固定连接在第二固定仓（22）的内部，第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部左右两端均开设有切槽口（23），第一固定仓（2）及第二固定仓（22）顶部的切槽口（23）之间可相互连通，第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部设置有第一液压缸（3），第一液压缸（3）的顶部固定连接在设备主体（1）的内部顶层，第一液压缸（3）的底部输出端差动连接有第一液压杆（30），第一液压杆（30）远离第一液压缸（3）的一端固定连接有切断板（31），切断板（31）靠近切槽口（23）的一端固定连接有与切槽口（23）相适配的切断刀（32）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部均开设有弧形槽，弧形槽延伸至第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的内部，第一固定仓（2）的前端及第二固定仓（22）的后端表面均固定连接有电磁顶板（24），电磁顶板（24）由驱动源电机、丝杠、螺母、伸缩管、导向装置组件组成，电磁顶板（24）靠近弧形槽的一侧输出端固定连接有挡板（240），挡板（240）设置在弧形槽的顶部，挡板（240）设置为弧状。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的右端设置有气缸（4），气缸（4）远离第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端固定连接在设备主体（1）的内部右侧表面，气缸（4）的左侧输出端差动连接有活塞杆（40），活塞杆（40）靠近第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端固定连接有抵靠板（41），抵靠板（41）远离活塞杆（40）的一端固定连接有抵靠柱（42），抵靠柱（42）的直径为电芯的直径尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述设备主体（1）的前端右侧底部固定连接有控制中心（11），控制中心（11）外接电源，控制中心（11）与驱动装置（20）电性连接，设备主体（1）的顶部右侧表面固定连接有进料口（10），进料口（10）的底部设置在第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的顶部右端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车废旧动力电池电芯的精细化拆解装置，其特征在于：所述设备主体（1）的左右两端底层靠近第一固定仓（2）及第二固定仓（22）的一端均固定连接有第二液压缸（5），第二液压缸（5）的顶部输出端差动连接有第二液压杆（50），第二液压杆（50）远离第二液压缸（5）的一端固定连接有第二电机（51），第二电机（51）的靠近第一固定仓（2）、第二固定仓（22）的一端输出端固定连接有第一转动轴（52），...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆昊，靳亚超，林阳，张明道，
申请(专利权)人：江苏维锂新能源材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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