【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆，具体来说，涉及一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法。
技术介绍
1、轨道车辆采用两级悬挂系统，一系悬挂中的钢簧作为重要组成部分，其性能直接影响车辆运行安全性和乘坐舒适度。一般来说，钢簧刚度值越小，车辆具有更好的减振效果，但是其使用寿命会相对不足；反之亦然。在实际运行过程中，轨道车辆面临各种复杂运行模式，给一系钢簧的使用加载施加了更多变化，研究实际使用环境下钢簧参数设计方法对保证车辆安全和平稳运行至关重要。
2、目前，国内外螺旋弹簧设计主要依据en13906标准及弹簧手册，根据额定静载荷计算最大应力用于结构疲劳强度分析，但忽略了载荷在使用过程中的多变特点，忽略了激励激发螺旋弹簧自身动态特性的影响，导致根据现有方法设计出的钢簧，其实际使用寿命可能无法满足运行里程的需要。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，以克服现有相关技术所存在的上述
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，该用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述基于等效轨道线路类型建立车轨耦合动力学模型包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述构造一系钢簧参数点集包括以下步骤：
4.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述计算一系钢簧各参数点的理论刚度的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆一系钢簧...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，该用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述基于等效轨道线路类型建立车轨耦合动力学模型包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述构造一系钢簧参数点集包括以下步骤：
4.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述计算一系钢簧各参数点的理论刚度的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，其特征在于，所述计算不同一系钢簧参数点下车辆动力学性能指标值包括以下步骤：
6.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨陈，李龙涛，金鑫，李雨晗，张运航，彭德毅，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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