【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于控制器，尤其涉及一种多模块集成的中央集中控制域控制器。
技术介绍
1、随着城市化的日益发展，出行工具也随之变得多种多样。如公交车、地铁、自驾等。如今，新能源汽车发展趋势愈加强劲。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，由于新能源车采用不同的设计理念，因此其车辆配置非常丰富。
2、然而，车辆配置丰富、多样化同时带来了一些问题，那就是各种配置均设有独立的ecu控制终端，从而导致车辆上堆积了大量的控制终端。继而就产生了不易管理，信号复杂，分布杂乱等诸多问题。为了解决上述问题，亟待需要一种多模块集成集中控制域控制器。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决现如今的新能源车内各种配置均设有独立的ecu控制终端，从而导致车辆上堆积了大量的控...
【技术保护点】
1.一种多模块集成的中央集中控制域控制器，包括数据收集模块、数据自动处理模块与标准网速获取导入模块，其特征在于：所述数据收集模块的输出端与数据自动处理模块的输入端相连接，所述数据自动处理模块的输出端均与系统初始化单元(1)的输入端相连接，所述系统初始化单元(1)的输出端与系统功能检测模块(2)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种多模块集成的中央集中控制域控制器，其特征在于，所述系统功能检测模块(2)的输出端与驱动控制模块(3)的输入端相连接，所述驱动控制模块(3)的输出端与自动控制模块(4)的输入端相连接。
3.根据权利要求2所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种多模块集成的中央集中控制域控制器，包括数据收集模块、数据自动处理模块与标准网速获取导入模块，其特征在于：所述数据收集模块的输出端与数据自动处理模块的输入端相连接，所述数据自动处理模块的输出端均与系统初始化单元(1)的输入端相连接，所述系统初始化单元(1)的输出端与系统功能检测模块(2)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种多模块集成的中央集中控制域控制器，其特征在于，所述系统功能检测模块(2)的输出端与驱动控制模块(3)的输入端相连接，所述驱动控制模块(3)的输出端与自动控制模块(4)的输入端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种多模块集成的中央集中控制域控制器，其特征在于，所述系统初始化单元(1)包括软件初始化模块与数据初始化模块，所述软件初始化模块的输出端与数据初始化模块的输入端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种多模块集成的中央集中控制域控制器，其特征在于，所述数据初始化模块的输出端与执行部件上电自检模块的输入端相连接，所述执行部件上电自检模块中执行部件数量为10-12个。
5.根据权利要求4所述的一种多模块集成的中央集中控制域控制器，其特征在于，所述系统功能检测模块(2)包括通讯故障自检模块与配置管理检测模块，所述通讯故障自检模块的输出端与配置管理检测模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈朋，刘希阔，
申请(专利权)人：苏州麦哲轮汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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