【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船用设备，具体涉及一种船舶碳捕集与灭火一体系统。
技术介绍
1、船舶作为运输工具，通常在航行过程中使用各种燃料和能源，如燃油、液化气体和电力。这些能源的使用以及其他操作活动可能导致火灾的发生。火灾对船舶和乘员的生命安全以及财产造成严重威胁，因此设置灭火系统是必要的防范措施。
2、传统船舶灭火系统使用压缩存储的二氧化碳作为灭火剂。二氧化碳是一种无色、无味、无毒的气体，具有较高的灭火效果，能够迅速抑制火灾，二氧化碳通常以高压液态形式存储在多个钢瓶中，通常需要在船舶开启前将装满二氧化碳多个钢瓶放置在船舶的特定舱室或甲板上，在船舶上发生火灾时，通常需要人员手动去打开阀门进行灭火，然而船舱空间通常是相对密闭的，火势扩散迅速，传统的灭火方式效率较低。
技术实现思路
1、本申请提供了一种船舶碳捕集与灭火一体系统，可以有效地将船舶产生的二氧化碳进行捕集并进行储存，以便后续在检测到发生火灾时，可以自动释放存储的二氧化碳进行灭火，提高了灭火的效率。
2、第一方面，本申请提供了一种船舶碳捕集与灭火一体系统，所述系统包括：
3、捕集装置，用于对船舶内产生的二氧化碳进行捕集；
4、处理装置，与所述捕集装置连通，用于将所述捕集装置捕集到的二氧化碳进行压缩液化；
5、储存装置，与所述处理装置连通，用于将液化后的二氧化碳进行存储；
6、灭火装置，与所述储存装置连通，用于在检测到灭火信号时，释放所述储存装置中的二氧化碳进行灭火。>
7、通过采用上述技术方案，将船舶产生的二氧化碳进行捕集，通过捕集装置实现二氧化碳的持续自动捕集，不依赖外部输入，有效地利用了船舶自身产生的二氧化碳作为灭火剂的原料，再利用压缩液化技术处理捕集的二氧化碳，既实现了储存量的提升，也使得储存更加方便，在检测到灭火信号时，可以自动释放储存装置中的二氧化碳进行灭火，相比于传统方式，具有灭火剂二氧化碳的来源可靠、储存效率高、灭火响应快速、控制精确的优势，进一步提高了灭火的效率。
8、可选的，所述处理装置包括：所述压缩模块，与所述捕集装置连通，用于将所述捕集装置捕集到的二氧化碳进行压缩，得到压缩后的二氧化碳；所述液化模块，分别与所述压缩模块和所述储存装置连通，用于对所述压缩后的二氧化碳进行降温液化，得到液化后的二氧化碳。
9、通过采用上述技术方案，压缩模块将捕集到的二氧化碳进行压缩，使其体积减小，可以方便存储和运输，减少所需的储存空间，将压缩后的二氧化碳进行降温液化，将其转化为液态，从而进一步方便储存和运输，液态二氧化碳的密度较高，可以节省储存空间，并且可以更容易地进行管道输送或装载到储罐中。
10、可选的，所述储存装置包括至少一个第一储罐、至少一个第二储罐和至少一个第三储罐，所述第一储罐用于对船舱的预设区域提供二氧化碳灭火，所述第二储罐用于为可移动灭火器提供二氧化碳，所述第三储罐用于所述船舶靠岸后排放。
11、通过采用上述技术方案，第一储罐用于向船舱的预设区域提供二氧化碳，以确保船舱的有效灭火，第二储罐用于为可移动灭火器提供二氧化碳，可移动灭火器可以在船舶各处使用，以应对紧急火灾情况或需要进行局部灭火的情况，第三储罐用于船舶靠岸后的二氧化碳排放，以确保后续有足够的存储空间，通过合理配置不同储存区域的储存罐，可以满足船舶内部的灭火需求、应对紧急情况，并确保环境和人员的安全。
12、可选的，所述储存装置将液化后的二氧化碳进行存储时，所述第一储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第二储罐存储，所述第二储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第三储罐。
13、通过采用上述技术方案，在火灾发生时，船舶内部的灭火工作是最紧急和关键的任务，因此将二氧化碳优先存储于第一储罐中，以确保船舱预设区域的灭火需求得到满足，第二储罐存储二氧化碳的优先级较第三储罐更高，这有助于控制火灾的扩散和局部灭火，通过设置优先级，确保在灭火需求得到满足的同时，合理利用储存装置中的二氧化碳。
14、可选的，所述第三储罐还用于当所述第一储罐中的二氧化碳含量低于预设存储量时，将所述第三储罐中的二氧化碳补充至所述第一储罐。
15、通过采用上述技术方案，通过利用第三储罐中的二氧化碳来补充第一储罐，实现二氧化碳资源的最大化利用。在灭火需求较低的情况下，第三储罐中的二氧化碳可以充当备用储备，提供给第一储罐使用，以确保能够充分利用二氧化碳资源，减少浪费，同时确保第一储罐中的二氧化碳始终保持足够的储存量，这有助于保障船舶内部的灭火能力，在火灾发生时能够及时、有效地进行灭火，减小火灾造成的损失。
16、可选的，所述灭火装置包括：压力控制阀，与所述储存装置连通，用于控制所述储存装置中的二氧化碳释放；至少一条传输管道，与所述压力控制阀连通，并延伸至船舱的预设区域；至少一个喷嘴，与所述传输管道一一对应连通，用于将所述二氧化碳喷射至所述船舱对应的预设区域。
17、通过采用上述技术方案，传输管道与压力控制阀连通，并延伸至船舱的预设区域。传输管道将释放的二氧化碳从储存装置传输到船舱的目标区域，通过合理布置传输管道，可以确保二氧化碳能够快速、有效地传输到需要灭火的区域，实现灭火效果。
18、可选的，所述灭火装置还包括：控制箱，与所述压力控制阀电连接，用于向所述压力控制阀发送控制命令，以控制所述压力控制阀开启或者关闭；报警箱，与所述控制箱电连接，用于在所述控制箱控制所述压力控制阀开启时进行报警。
19、通过采用上述技术方案，通过控制箱的功能，可以实现对压力控制阀的远程控制，当控制箱发出命令，打开压力控制阀释放二氧化碳进行灭火时，报警箱发出报警，可以提醒人员注意火灾发生并采取相应的安全措施。这有助于及时发现和响应火灾情况，增强船员对火灾的感知和应对能力。
20、可选的，所述灭火装置还包括：压力表，与所述储存装置连通，用于检测所述储存装置内的压力；所述报警箱，与所述压力表电连接，还用于当所述储存装置内的压力大于第一预设压力或者小于第二预设压力时进行报警。
21、通过采用上述技术方案，当压力表检测到储存装置内的压力超过预设范围时，报警箱会发出报警信号，可以提醒人员及时发现储存装置的压力异常，以便采取相应的措施进行维护和处理，确保灭火装置的正常运行和安全性。
22、可选的，所述系统还包括：检测装置，与所述储存装置连通，用于检测所述储存装置中二氧化碳的存储量；控制装置，与所述检测装置电连接，用于在所述船舶试运转时，在所述储存装置中的二氧化碳存储量大于预设存储量时控制所述船舶启动。
23、通过采用上述技术方案，在船舶试运转时，当储存装置中的二氧化碳存储量大于预设存储量时控制船舶启动，避免在船舶刚开启后就出现火灾，而储存装置中二氧化碳存储量不足的情况。
24、可选的，所述系统还包括：驱动装置，与所述捕集装置电连接，用于对所述船舶中的燃烧锅炉、发电机和主机所在区域的热量进行收集，以驱动所述捕本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述处理装置（2）包括：
3.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述储存装置（3）包括至少一个第一储罐、至少一个第二储罐和至少一个第三储罐，所述第一储罐用于对船舱的预设区域提供二氧化碳灭火，所述第二储罐用于为可移动灭火器提供二氧化碳，所述第三储罐用于所述船舶靠岸后排放。
4.根据权利要求3所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述储存装置（3）将液化后的二氧化碳进行存储时，所述第一储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第二储罐存储，所述第二储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第三储罐。
5.根据权利要求3所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述第三储罐还用于当所述第一储罐中的二氧化碳含量低于预设存储量时，将所述第三储罐中的二氧化碳补充至所述第一储罐。
6.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述灭火装置（4）包括：
7.根据权利要求6所述
8.根据权利要求7所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述灭火装置（4）还包括：
9.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述系统还包括：
10.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述系统还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述处理装置（2）包括：
3.根据权利要求1所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述储存装置（3）包括至少一个第一储罐、至少一个第二储罐和至少一个第三储罐，所述第一储罐用于对船舱的预设区域提供二氧化碳灭火，所述第二储罐用于为可移动灭火器提供二氧化碳，所述第三储罐用于所述船舶靠岸后排放。
4.根据权利要求3所述的船舶碳捕集与灭火一体系统，其特征在于，所述储存装置（3）将液化后的二氧化碳进行存储时，所述第一储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第二储罐存储，所述第二储罐存储二氧化碳的优先级大于所述第三储罐。
【专利技术属性】
技术研发人员：魏颖，薛宇，李国辉，
申请(专利权)人：中太苏州氢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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