【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁管片运输，特别涉及一种地铁管片运输用承载托架。
技术介绍
1、地铁施工管片通常为盾构管片，主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载。盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，工作人员通常采用将地铁管片相互堆叠的方式对地铁管片进行运输。
2、在公开号为cn211950528u的中国技术专利中公开了一种地铁管片运输用承载托架，包括托架主板，所述托架主板的上表面设置有支撑座，所述支撑座包括支撑架、上托板、转动架和托轮，所述支撑架的下端通过螺栓固定安装在托架主板的上表面，所述支撑架的上端通过阻尼转轴转动连接有上托板，所述上托板的内侧通过阻尼转轴转动连接有转动架，所述转动架的内侧通过阻尼转轴转动连接有托轮。
3、上述装置通过分别与两个滑动螺母固定连接的夹板对地铁管片进行固定。由于滑动螺母滑动设置在调节滑槽内，当夹板固定地铁管片时，调节滑槽直接暴露在空气中，从而易使灰尘进入调节滑槽内，进而易使滑动螺母卡在调节滑槽内，从而不利于延长装置的使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供一种地铁管片运输用承载托架。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种地铁管片运输用承载托架，包括底座，所述底座的上表面设置有多个用于对地铁管片进行支撑且
4、通过采用上述技术方案，当工作人员需对地铁管片进行固定时，工作人员需将地铁管片放置在支撑架上，从而使地铁管片初步保持稳定。随后，工作人员需依次启动两个驱动组件，即可使两个夹板向相互靠近的方向运动并抵紧地铁管片，进而使地铁管片保持稳定。在此过程中，封闭组件始终保持开启状态，从而减小了灰尘进入滑槽的概率，进而降低了夹板卡住的概率。
5、进一步的，所述底座相对的两个侧壁上均开设有分别与两个滑槽相互连通的第一转动槽，所述驱动组件包括转动设置在滑槽相对的两个内壁上的螺纹杆、转动设置在第一转动槽内的转动杆以及设置在转动杆上的摇臂，所述转动杆靠近螺纹杆的一端与螺纹杆相互固定，所述螺纹杆贯穿滑块并螺纹连接。
6、通过采用上述技术方案，当工作人员需使夹紧地铁管片时，工作人员需转动摇臂，从而使转动杆转动，进而使螺纹杆跟随转动杆转动，从而使与螺纹杆螺纹连接的滑块沿滑槽运动，进而使夹板跟随滑块运动并抵紧地铁管片。
7、进一步的，所述底座的侧壁上开设有第二转动槽，所述第二转动槽的内顶壁上开设有两个分别与两个第一转动槽相互连通的滑动槽，所述第二转动槽内转动设置有转动棒，所述转动杆的侧壁上设置有从动齿轮，所述转动棒的两端均固定有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮一一对应并相互啮合。
8、通过采用上述技术方案，当工作人员需使两个夹板向相互靠近的方向运动时，工作人员只需转动转动棒，即可使两个主动齿轮转动，从而使从动齿轮在主动齿轮的作用下转动，进而使两个夹板逐渐向相互靠近的方向运动，从而降低了工作人员的操作难度。
9、进一步的，所述从动齿轮与转动杆滑动连接。
10、通过采用上述技术方案，当工作人员无需使两个夹板同步运动时，工作人员只需滑动从动齿轮，即可使从动齿轮与主动齿轮相互分离。
11、进一步的，所述从动齿轮的侧壁上固定有连接杆，所述底座相对的两个侧壁上均开设有与邻近滑动槽相互连通的环形槽，所述连接杆的另一端穿过环形槽并滑动连接。
12、通过采用上述技术方案，当工作人员需滑动从动齿轮时，工作人员只需拉动连接杆，即可使从动齿轮跟随连接杆运动，进而使从动齿轮与主动齿轮相互分离，从而降低了工作人员的操作难度。
13、进一步的，所述封闭组件包括两个分别固定在两个夹板相互靠近侧壁上的挡板以及两个一端分别固定在两个夹板相互远离侧壁上的弹力带，两个所述滑槽相互靠近的内壁上共同开设有与挡板相互匹配的容纳槽，所述弹力带的另一端固定在滑槽远离容纳槽的内壁上。
14、通过采用上述技术方案，当工作人员滑动滑块时，弹力带的一端以及挡板跟随滑块运动，从而减小了杂质进入滑槽的概率，进而降低了滑块被卡住的概率。
15、进一步的，所述主动齿轮远离摇臂的侧壁与滑动槽远离摇臂的内壁平齐。
16、进一步的，两个所述夹板相互靠近的侧壁上均设置有橡胶片。
17、综上所述，本技术具有以下有益效果：
18、1、本申请中，当工作人员需对地铁管片进行固定时，工作人员需将地铁管片放置在支撑架上，从而使地铁管片初步保持稳定。随后，工作人员需依次启动两个驱动组件，即可使两个夹板向相互靠近的方向运动并抵紧地铁管片，进而使地铁管片保持稳定。在此过程中，封闭组件始终保持开启状态，从而减小了灰尘进入滑槽的概率，进而降低了夹板卡住的概率；
19、2、本申请中，当工作人员需使夹紧地铁管片时，工作人员需转动摇臂，从而使转动杆转动，进而使螺纹杆跟随转动杆转动，从而使与螺纹杆螺纹连接的滑块沿滑槽运动，进而使夹板跟随滑块运动并抵紧地铁管片；
20、3、本申请中，当工作人员需使两个夹板向相互靠近的方向运动时，工作人员只需转动转动棒，即可使两个主动齿轮转动，从而使从动齿轮在主动齿轮的作用下转动，进而使两个夹板逐渐向相互靠近的方向运动，从而降低了工作人员的操作难度。
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1.一种地铁管片运输用承载托架，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)的上表面设置有多个用于对地铁管片进行支撑且相互对称的支撑架(11)，所述底座(1)的底面设置有用于减震的伸缩杆(2)，所述底座(1)的上表面开设有两个相互对称的滑槽(21)，所述滑槽(21)内滑动设置有滑块(3)，所述滑块(3)的上表面固定有夹板(31)，所述底座(1)上设置有用于驱动夹板(31)的驱动组件(4)，所述底座(1)上设置有用于封闭滑槽(21)的封闭组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述底座(1)相对的两个侧壁上均开设有分别与两个滑槽(21)相互连通的第一转动槽(32)，所述驱动组件(4)包括转动设置在滑槽(21)相对的两个内壁上的螺纹杆(41)、转动设置在第一转动槽(32)内的转动杆(42)以及设置在转动杆(42)上的摇臂(43)，所述转动杆(42)靠近螺纹杆(41)的一端与螺纹杆(41)相互固定，所述螺纹杆(41)贯穿滑块(3)并螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述底座(1)的侧壁上开设
4.根据权利要求3所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述从动齿轮(71)与转动杆(42)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述从动齿轮(71)的侧壁上固定有连接杆(81)，所述底座(1)相对的两个侧壁上均开设有与邻近滑动槽(61)相互连通的环形槽(82)，所述连接杆(81)的另一端穿过环形槽(82)并滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述封闭组件(5)包括两个分别固定在两个夹板(31)相互靠近侧壁上的挡板(51)以及两个一端分别固定在两个夹板(31)相互远离侧壁上的弹力带(52)，两个所述滑槽(21)相互靠近的内壁上共同开设有与挡板(51)相互匹配的容纳槽(53)，所述弹力带(52)的另一端固定在滑槽(21)远离容纳槽(53)的内壁上。
7.根据权利要求5所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述主动齿轮(8)远离摇臂(43)的侧壁与滑动槽(61)远离摇臂(43)的内壁平齐。
8.根据权利要求1所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：两个所述夹板(31)相互靠近的侧壁上均设置有橡胶片(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁管片运输用承载托架，包括底座(1)，其特征是：所述底座(1)的上表面设置有多个用于对地铁管片进行支撑且相互对称的支撑架(11)，所述底座(1)的底面设置有用于减震的伸缩杆(2)，所述底座(1)的上表面开设有两个相互对称的滑槽(21)，所述滑槽(21)内滑动设置有滑块(3)，所述滑块(3)的上表面固定有夹板(31)，所述底座(1)上设置有用于驱动夹板(31)的驱动组件(4)，所述底座(1)上设置有用于封闭滑槽(21)的封闭组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述底座(1)相对的两个侧壁上均开设有分别与两个滑槽(21)相互连通的第一转动槽(32)，所述驱动组件(4)包括转动设置在滑槽(21)相对的两个内壁上的螺纹杆(41)、转动设置在第一转动槽(32)内的转动杆(42)以及设置在转动杆(42)上的摇臂(43)，所述转动杆(42)靠近螺纹杆(41)的一端与螺纹杆(41)相互固定，所述螺纹杆(41)贯穿滑块(3)并螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁管片运输用承载托架，其特征是：所述底座(1)的侧壁上开设有第二转动槽(6)，所述第二转动槽(6)的内顶壁上开设有两个分别与两个第一转动槽(32)相互连通的滑动槽(61)，所述第二转动槽(6)内转动设置有转动棒(7)，所述转动杆(42)的侧壁上设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，郭晓东，陈学武，高春磊，尚艳斌，王振亮，闫伊龙，樊建飞，
申请(专利权)人：郑州辰祥盾构管片有限公司，
类型：新型
国别省市：
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