【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及拖拉机减速箱，更具体的说是涉及压力平衡式操纵阀总成及其动力输出减速箱。
技术介绍
1、拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
2、现有拖拉机匹配的变速箱大部分均使用湿式离合器进行挡位切换，挡位切换过程中通过换挡阀控制流向离合器的液体，使离合器结合或脱开。
3、而采用液压控制方式的驱动或制动方式，对于减速箱内部的油液压力的控制则非常重要，保证油液压力的稳定可靠，能够提高变速箱的使用寿命和控制精度，然而现有技术中对于油液压力的控制上缺乏相应有效的技术方案，使得变速箱的结构优化仍然具有较大的改进空间。
4、因此，如何提供一种适用于拖拉机的变速箱内部油液压力可控的动力输出减速箱，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种压力平衡式操纵阀总成及其动力输出减速箱，旨在解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种压力平衡式操纵阀总成，包括减速箱壳体，和安装在所述减速箱壳体外侧壁的齿轮泵，所述减速箱壳体内部具有连通的传动腔室和储油
4、所述操纵阀本体固定在所述减速箱壳体的外侧壁上，所述操纵阀本体内部具有操纵油道，所述操纵油道的进油口通过第二外部管路与所述齿轮泵的泵油口连通；所述操纵油道内部设有弹性压力阀，所述弹性压力阀与所述操纵油道的进油口之间的操纵油道上开设有回油流道，所述回油流道的末端分为动力油道和一级泄压油道，所述动力油道连通至所述传动腔室，且用于驱动离合器总成动作，所述一级泄压油道与所述减速箱壳体外侧壁固定的弹性活塞阀的入口连通，所述弹性活塞阀的出口通过第三外部管路与所述储油腔室连通；所述弹性压力阀封闭一侧的所述操纵油道上开设有二级泄压油道，所述二级泄压油道与所述传动腔室连通，并进行飞溅润滑；所述弹性压力阀的开启压力大于所述弹性活塞阀的开启压力。
5、通过上述技术方案，本专利技术提供的压力平衡式操纵阀总成采用油液系统控制离合器总成动作，油液由齿轮泵抽吸油液后，经第二外部管路泵入操纵油道，然后经回油流道进入动力油道，驱动离合器总成动作，当油压逐渐增大时，弹性活塞阀被推开启动，油液经由弹性活塞阀的出口通过第三外部管路回流至储油腔室进行泄压，当油压再次增大时，油液压力推动弹性压力阀，油液经过二级泄压油道进入传动腔室，进行飞溅润滑后落回储油腔室；本专利技术通过操纵阀本体的各阀体的开闭控制，将油液压力控制在稳定范围内，保证系统压力稳定，能够提高变速箱的使用寿命和控制精度。
6、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述输出轴的轴体内部开设有第一轴体流道和第二轴体流道，所述第一轴体流道的一端与所述动力油道连通，另一端与用于驱动所述离合器总成动作的所述传动腔室连通；所述第二轴体流道一端与所述二级泄压油道连通，另一端与用于进行飞溅润滑的所述传动腔室连通。通过各流道的开通设置，使得油液能够在各部件之间流动。
7、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述离合器总成包括固定套设在所述输出轴上的离合器毂体，所述离合器毂体上开设有与所述第一轴体流道连通的第一通道，以及与所述第二轴体流道连通的第二通道；所述离合器毂体内部滑动连接有驱动活塞，所述第一通道位于所述驱动活塞的增压驱动侧，所述第二通道位于所述驱动活塞的泄压侧。通过控制驱动活塞动作，能够实现摩擦片之间的摩擦配合。
8、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述弹性活塞阀包括固定在所述减速箱壳体外侧壁的弹性活塞阀壳体，所述弹性活塞阀壳体内部密封滑动连接有弹性活塞，所述弹性活塞一端通过压紧弹簧顶紧在所述弹性活塞阀壳体内部，使得所述弹性活塞断开所述一级泄压油道和所述第三外部管路的通路。利用压紧弹簧的弹力实现对特定油压下的弹性活塞的动作控制，结构简单，稳定性强。
9、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述弹性压力阀包括滑动连接在所述操纵油道内的推杆套，所述推杆套内侧同轴滑动连接有推杆，所述推杆上滑动套设有推杆弹簧，所述推杆弹簧顶紧在所述推杆顶端和所述推杆套之间，所述推杆顶端固定有钢球，所述钢球在所述推杆弹簧的作用下封堵所述操纵油道的进油口。利用推杆弹簧的弹力实现对特定油压下的推杆的动作控制，结构简单，稳定性强。
10、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述推杆套底部连接有手动制动阀；所述操纵阀本体的壳体侧壁径向开设有与所述推杆套底部对应的阀孔，所述阀孔内转动连接有制动阀轴，所述制动阀轴穿出所述操纵阀本体外部的一端径向固定有阀杆，所述制动阀轴的另一端固定有偏心销轴，所述推杆套底部径向开设有滑槽口，所述偏心销轴插入所述滑槽口。本专利技术为了提高控制效果，利用手动制动阀，可以快速实现对油液的泄压，能够实现快速制动。
11、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述输入轴远离所述齿轮泵的一端穿出所述减速箱壳体，且端头具有法兰，所述输出轴具有穿出所述减速箱壳体的动力输出端头。能够满足与动力输入件和动力输出件之间的连接。
12、优选的，在上述一种压力平衡式操纵阀总成中，所述储油腔室与所述第一外部管路连接的出口安装有过滤器。增加过滤器能够满足油液循环的洁净度。
13、本专利技术还提供了一种动力输出减速箱，包括上述的压力平衡式操纵阀总成。
14、优选的，在上述一种动力输出减速箱中，所述输出轴外侧通过轴承转动连接有齿轮轴套，所述齿轮轴套和所述输入轴外侧均固套有相互啮合的所述齿轮组。通过齿轮组的传递，能够满足输入轴和输出轴之间的动力传递。
15、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种压力平衡式操纵阀总成及其动力输出减速箱，具有以下有益效果：
16、1、本专利技术提供的压力平衡式操纵阀总成采用油液系统控制离合器总成动作，油液由齿轮泵抽吸油液后，经第二外部管路泵入操纵油道，然后经回油流道进入动力油道，驱动离合器总成动作，当油压逐渐增大时，弹性活塞阀被推开启动，油液经由弹性活塞阀的出口通过第三外部管路回流至储油腔室进行泄压，当油压再次增大时，油液压力推动弹性压力阀，油液经过二级泄压油道进入传动腔室，进行飞溅润滑后落回储油腔室；本专利技术通过操纵阀本体的各阀体的开闭控制，将油液压力控制在稳定范围内，保证系统压力稳定，能够提高变速箱的使用寿命和控制精度。
17、2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种压力平衡式操纵阀总成，包括减速箱壳体(1)，和安装在所述减速箱壳体(1)外侧壁的齿轮泵(2)，所述减速箱壳体(1)内部具有连通的传动腔室(3)和储油腔室(4)；所述传动腔室(3)内部设有输入轴(5)和输出轴(6)，所述输入轴(5)和所述输出轴(6)之间通过齿轮组(7)实现动力传递，所述输入轴(5)的末端与所述齿轮泵(2)的动力输入端连接，所述齿轮泵(2)的吸油口通过第一外部管路(8)与所述储油腔室(4)连通；其特征在于，还包括：操纵阀本体(9)；
2.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述输出轴(6)的轴体内部开设有第一轴体流道(20)和第二轴体流道(21)，所述第一轴体流道(20)的一端与所述动力油道(14)连通，另一端与用于驱动所述离合器总成(16)动作的所述传动腔室(3)连通；所述第二轴体流道(21)一端与所述二级泄压油道(19)连通，另一端与用于进行飞溅润滑的所述传动腔室(3)连通。
3.根据权利要求2所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述离合器总成(16)包括固定套设在所述输出轴(6)上的离合器毂体(22
4.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述弹性活塞阀(17)包括固定在所述减速箱壳体(1)外侧壁的弹性活塞阀壳体(26)，所述弹性活塞阀壳体(26)内部密封滑动连接有弹性活塞(27)，所述弹性活塞(27)一端通过压紧弹簧(28)顶紧在所述弹性活塞阀壳体(26)内部，使得所述弹性活塞(27)断开所述一级泄压油道(15)和所述第三外部管路(18)的通路。
5.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述弹性压力阀(12)包括滑动连接在所述操纵油道(10)内的推杆套(29)，所述推杆套(29)内侧同轴滑动连接有推杆(30)，所述推杆(30)上滑动套设有推杆弹簧(31)，所述推杆弹簧(31)顶紧在所述推杆(30)顶端和所述推杆套(29)之间，所述推杆(30)顶端固定有钢球(32)，所述钢球(32)在所述推杆弹簧(31)的作用下封堵所述操纵油道(10)的进油口。
6.根据权利要求5所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述推杆套(29)底部连接有手动制动阀(33)；所述操纵阀本体(9)的壳体侧壁径向开设有与所述推杆套(29)底部对应的阀孔(34)，所述阀孔(34)内转动连接有制动阀轴(35)，所述制动阀轴(35)穿出所述操纵阀本体(9)外部的一端径向固定有阀杆(36)，所述制动阀轴(35)的另一端固定有偏心销轴(37)，所述推杆套(29)底部径向开设有滑槽口(38)，所述偏心销轴(37)插入所述滑槽口(38)。
7.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述输入轴(5)远离所述齿轮泵(2)的一端穿出所述减速箱壳体(1)，且端头具有法兰(39)，所述输出轴(6)具有穿出所述减速箱壳体(1)的动力输出端头(40)。
8.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述储油腔室(4)与所述第一外部管路(8)连接的出口安装有过滤器(41)。
9.一种动力输出减速箱，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的压力平衡式操纵阀总成。
10.根据权利要求9所述的一种动力输出减速箱，其特征在于，所述输出轴(6)外侧通过轴承转动连接有齿轮轴套(42)，所述齿轮轴套(42)和所述输入轴(5)外侧均固套有相互啮合的所述齿轮组(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种压力平衡式操纵阀总成，包括减速箱壳体(1)，和安装在所述减速箱壳体(1)外侧壁的齿轮泵(2)，所述减速箱壳体(1)内部具有连通的传动腔室(3)和储油腔室(4)；所述传动腔室(3)内部设有输入轴(5)和输出轴(6)，所述输入轴(5)和所述输出轴(6)之间通过齿轮组(7)实现动力传递，所述输入轴(5)的末端与所述齿轮泵(2)的动力输入端连接，所述齿轮泵(2)的吸油口通过第一外部管路(8)与所述储油腔室(4)连通；其特征在于，还包括：操纵阀本体(9)；
2.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述输出轴(6)的轴体内部开设有第一轴体流道(20)和第二轴体流道(21)，所述第一轴体流道(20)的一端与所述动力油道(14)连通，另一端与用于驱动所述离合器总成(16)动作的所述传动腔室(3)连通；所述第二轴体流道(21)一端与所述二级泄压油道(19)连通，另一端与用于进行飞溅润滑的所述传动腔室(3)连通。
3.根据权利要求2所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述离合器总成(16)包括固定套设在所述输出轴(6)上的离合器毂体(22)，所述离合器毂体(22)上开设有与所述第一轴体流道(20)连通的第一通道(23)，以及与所述第二轴体流道(21)连通的第二通道(24)；所述离合器毂体(22)内部滑动连接有驱动活塞(25)，所述第一通道(23)位于所述驱动活塞(25)的增压驱动侧，所述第二通道(24)位于所述驱动活塞(25)的泄压侧。
4.根据权利要求1所述的一种压力平衡式操纵阀总成，其特征在于，所述弹性活塞阀(17)包括固定在所述减速箱壳体(1)外侧壁的弹性活塞阀壳体(26)，所述弹性活塞阀壳体(26)内部密封滑动连接有弹性活塞(27)，所述弹性活塞(27)一端通过压紧弹簧(28)顶紧在所述弹性活塞阀壳体(26)内部，使得所述弹性活塞(27)断开所述一级泄压油道(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴龙，谭雪，吕建洋，赵同磊，赵磊，张玉明，张宪瑞，
申请(专利权)人：泰安九洲金城机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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