【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及停车库泊位数量评估，尤其涉及基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法。
技术介绍
1、随着城市化进程和汽车保有量的增加，停车问题成为城市交通管理中的重要挑战，立体停车库作为一种有效的停车解决方案已经广泛应用，然而，现有的立体停车库设计中存在一个重要的问题：泊位数量评估方法不够准确，传统的评估方法主要基于静态的规划指标，如停车位面积比例等，而忽略了交通承载力的影响，传统的泊位数量评估方法未考虑交通承载力，无法全面评估立体停车库的实际能力，因此，需要一种新的方法来解决这个问题，能够考虑交通承载力，更准确地评估立体停车库的泊位数量。
2、所以，需要设计基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，包括以下步骤：
4、s1、收集数据：获取立体停车库的平面图、道路结构、停车泊位参数等相关数据；
5、s2、定义交通承载力指标：确定评估立体停车库的交通承载力指标，可以包括车辆通行速度、排队长度、通行能力等；
6、s3、建立交通模型：基于收集的数据和交通承载力指标，建立立体停车库的交通模型，模拟车辆的流动和停车过程；
7、s4、验证模型：使用历史数据或现场观测数据验证
8、s5、模拟不同泊位数量：在交通模型中，模拟不同的泊位数量，从少到多逐步增加，评估每种情况下交通流量的变化和交通承载力指标的变化；
9、s6、优化泊位数量：根据交通模型的模拟结果，找到最优的泊位数量，使得交通承载力指标达到最大或达到预设的目标；
10、s7、评估方法效果：使用最优泊位数量进行实际建设或改造，并进行实地观测和评估，验证方法的有效性和准确性。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，对于所述步骤收集数据来说，包括以下模块：
12、地图数据模块：这个模块用于获取立体停车库的平面图，包括停车泊位的位置、道路网络以及周围交通设施的信息，地图数据可以通过现场测量、卫星图像、城市规划数据等方式获取；
13、停车泊位参数模块：此模块用于获取立体停车库中泊位的具体参数，如泊位长度、宽度、高度等；
14、道路结构模块：这个模块用于获取立体停车库周围道路的结构和布局信息，包括道路宽度、车道数量、交通信号灯的位置等；
15、历史数据模块：如果可获得的话，历史数据模块可用于收集过去的交通数据，包括车辆通行速度、排队长度、停车需求等。
16、作为本专利技术的一种优选技术方案，对于所述步骤定义交通承载力指标来说，包括以下模块：
17、流量测算模块：该模块用于测算立体停车库周边道路、入口和出口的交通流量，通过交通流量数据的收集和分析，可以评估停车库所处区域的交通状况，包括平均流量、峰值流量等；
18、车辆通行速度模块：这个模块用于测算车辆在立体停车库周边道路上的通行速度，通过分析车辆通行速度的数据，可以评估交通瓶颈和拥堵情况，判断交通流是否畅通；
19、排队长度模块：此模块用于测算在立体停车库入口或出口处可能形成的排队长度，通过分析排队长度的数据，可以评估停车库的交通容量和流量能力；
20、泊位利用率模块：这个模块用于测算立体停车库泊位的利用率情况，即停车泊位的使用程度，通过分析泊位利用率的数据，可以评估停车库的使用效率和流动性；
21、通行时间模块：该模块用于测算车辆在立体停车库周边道路上的通行时间，通过分析通行时间的数据，可以评估停车库对交通流的影响和交通效率。
22、作为本专利技术的一种优选技术方案，对于所述步骤建立交通模型来说，包括以下模块：
23、道路网络模块：该模块用于构建道路网络的拓扑结构，包括道路、交叉口、车道等元素的定义和连接关系，通过道路网络模块，可以描述城市或区域的道路系统，并确定交通流的路径选择；
24、交通需求模块：这个模块用于估计和生成交通需求，包括出行流量、出行目的、出行方式等，通过交通需求模块，可以模拟不同时间段和地区的交通需求分布，为后续的模拟和预测提供基础数据；
25、交通流模拟模块：此模块用于模拟车辆的运行和交通流的动态变化，它基于交通需求和道路网络，通过模拟车辆的加速、减速、换道等行为，得出交通流的密度、速度和流量等数据；
26、交通信号模块：这个模块用于模拟交通信号的控制和调度，通过交通信号模块，可以模拟不同交叉口的信号配时方案，评估交叉口的通行能力和延误情况；
27、交通管理模块：该模块用于实施交通管理策略，如车道限制、车辆优先权、停车收费等，通过交通管理模块，可以模拟不同管理策略对交通流的影响和效果；
28、性能评估模块：这个模块用于评估交通系统的性能，包括交通流量、车辆延误、行程时间、交通容量等指标，通过性能评估模块，可以比较不同方案的效果，优化交通系统的设计和运营。
29、作为本专利技术的一种优选技术方案，对于所述步骤验证模型来说，包括以下模块：
30、数据采集模块：该模块用于采集交通数据，包括车辆流量、速度、延误等信息，通过实地观测、测量设备或传感器等方式，获取真实交通数据，作为验证模型的依据；
31、模型参数校准模块：这个模块用于校准交通模型中的参数，以确保模型的准确性和适应性，通过对比模型模拟结果和实际观测数据，调整模型参数，使模拟结果与实际情况更加吻合；
32、场景设置模块：此模块用于设置模型的验证场景，包括道路网络、交叉口、交通需求等，可以根据具体的验证目标和研究问题，选择合适的区域和时间段，提供真实而有代表性的交通场景；
33、模型运行模块：这个模块用于运行交通模型，并生成模拟的交通数据，根据场景设置和模型参数，模型运行模块会模拟交通流的行为、交通信号的控制等过程，生成模拟的交通数据；
34、模型验证模块：该模块用于验证模型的准确性和可靠性，通过对比模拟结果和实际观测数据的差异，评估模型的适应性和预测能力，可以计算模拟结果与实际数据的误差、相关性等指标，判断模型的优劣和可信度；
35、灵敏度分析模块：这个模块用于进行模型的灵敏度分析，即评估模型对参数变化和假设变化的响应程度，通过对模型参数和条件进行变化和敏感性测试，可以了解模型对不确定性和变化的响应情况，提高模型的鲁棒性和应用范围。
36、本专利技术具有以下有益效果：
37、1、提高泊位数量评估的准确性：考虑交通承载力指标，更精确地评估立体停车库的实际能力；
38、2、最优化资源配置：通过优化泊位数量，提高停车效率，节约土地资源，并减少交通拥堵现象；
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【技术保护点】
1.基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步骤收集数据来说，包括以下模块：
3.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步骤定义交通承载力指标来说，包括以下模块：
4.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步骤建立交通模型来说，包括以下模块：
5.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步骤验证模型来说，包括以下模块：
【技术特征摘要】
1.基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步骤收集数据来说，包括以下模块：
3.根据权利要求1所述的基于交通承载力的立体停车库泊位数量评估方法，其特征在于，对于所述步...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛宏伟，张健伟，荣利利，胡文喆，贾庭勇，赵安荣，李晓东，许诺，刘芳宏，
申请(专利权)人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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