混动专用变速器及混动动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种混动专用变速器及混动动力装置，本发明专利技术的混动专用变速器，其第四中间轴上设有从动齿轮和主动齿轮，从动齿轮经第一齿轮传动组件与输入轴传动连接，主动齿轮经第五齿轮传动组件选择性的连接第二中间轴，第一半轴分别与第一中间轴和第二中间轴传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第二半轴上设有选择性地连接第一半轴上的第三齿轮传动组件或第四齿轮传动组件的控制机构。本发明专利技术的混动专用变速器，通过优化各齿轮传动组件的布置形式，便于实现多种不同的挡位模式，且通过设置的主动齿轮及从动齿轮，有利于提升换挡的平顺性以及动力传输的平稳性，此外，其能够满足在各个挡位都具有超低速模式，从而更好的满足客户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零部件，特别涉及一种混动专用变速器。同时，本专利技术还涉及一种应用该混动专用变速器的混动动力装置。

技术介绍

1、汽车变速器是汽车传动系统中最重要的部件之一，其由变速传动机构和操纵机构组成，在功能上，其能够改变汽车传动系统的传动比，从而扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(即功率较高而油耗较低)的工况下工作。

2、此外，变速器能够在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车倒退行驶；另外，通过利用空挡，中断动力传递，进而使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。混动变速器是变速器的一种，其能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的功能。

3、现有的混动变速器，多通过电机反转实现倒挡功能，在低电量工况下，电机无法反转，倒挡功能受限。为了实现倒挡，其一般在输入轴长度方向上设置倒挡机构的主动轮，导致变速器长度较长，整车布置困难；此外，现有的混动变速器，受限于自身结构，纯电挡位模式少，难以满足车辆在使用过程如越野过程中的需求。>

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混动专用变速器，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的混动专用变速器，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的混动专用变速器，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

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【技术特征摘要】

1.一种混动专用变速器，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的混动专用变速器，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的混动专用变速器，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的混动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，寇博朝，王东风，罗聪聪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：