一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR-HUD虚像自适应调节方法技术

本发明专利技术公开一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR‑HUD虚像自适应调节方法，包括以下步骤：S1：标定驾驶员在AR‑HUD多档位、多眼位的参数信息，并保存到控制器；S2：获取驾驶员的身份信息，在控制器中检索对应的AR‑HUD的显示设置信息，再调整AR‑HUD的高度档位；S3：获取当前车辆行驶过程所处环境的光强度，调节AR‑HUD的显示亮度；S4：根据当前车辆驾驶员的眼位信息、路况信息、环境信息调节AR‑HUD显示高度，得到最终的AR‑HUD显示高度档位。本发明专利技术可通过识别驾驶员身份、路况信息和环境信息动态调节AR‑HUD的显示高度档位，使虚像位置和实景道路更好地贴合，有效提升AR‑HUD的使用体验，让驾驶员更好地看清楚虚像中信息，提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车辅助，特别涉及一种基于驾驶员眼位和路况信息的ar-hud虚像自适应调节方法。

技术介绍

1、驾驶员视线从前方转移到仪表盘，获取仪表信息后，重新回到前方视野大概需要4～7秒的时间。这段时间驾驶员属于驾驶盲区，存在巨大的安全隐患。增强现实抬头显示器(ar-hud)利用增强现实技术将车速、导航、驾驶辅助系统的状态、周边环境状况等信息合理地叠加显示在驾驶员的视野区域内，为驾驶员提供更加直观和逼真的信息，增强驾驶员的环境感知能力，减少驾驶员视线在路面与仪表盘之间转换时间，使驾驶员将注意力更多集中在路面信息上，提高驾驶安全。

2、但由于ar-hud只能在一定的视场角范围内显示，对于不同的驾驶员，不同的驾驶习惯可能需要将ar-hud的显示高度、亮度调节到合适的范围内才能看到完整的显示画面。同时在行车过程中，不同的道路场景和车辆状态，ar-hud应该合理的调节显示高度及画面，避免影响到驾驶员视线。目前ar-hud高度调节方式基本采用手动调节，开车前调整好高度之后，行车过程中由于操作复杂基本不会再进行调整，如果遇到不好的路况(凹凸、连续转弯等)本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR-HUD虚像自适应调节方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR-HUD虚像自适应调节方法，其特征在于，所述S1中，标定过程为：

3.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR-HUD虚像自适应调节方法，其特征在于，所述S2中，AR-HUD显示设置信息包括ADAS显示设置参数、DMS显示设置参数、AR-HUD系统主题及个性化设置参数、AR-HUD显示高度、亮度。

4.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的AR-HUD虚像自适应调节方法，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种基于驾驶员眼位和路况信息的ar-hud虚像自适应调节方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的ar-hud虚像自适应调节方法，其特征在于，所述s1中，标定过程为：

3.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的ar-hud虚像自适应调节方法，其特征在于，所述s2中，ar-hud显示设置信息包括adas显示设置参数、dms显示设置参数、ar-hud系统主题及个性化设置参数、ar-hud显示高度、亮度。

4.如权利要求1所述的一种基于驾驶员眼位和路况信息的ar-hud虚像自适应调节方法，其特征在于，所述s4包...

【专利技术属性】
技术研发人员：周中奎，罗啟飞，李银国，王强，邹耀，
申请(专利权)人：重庆利龙中宝智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：