【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造和铁路轨道作业车传动设备，具体而言，涉及一种带摩擦离合器的分动箱。
技术介绍
1、轨道作业车一般采用分动箱上安装的油泵来将动力传递给各作业机构，或者由分动箱连接传动轴来驱动发电机工作。目前，轨道作业车分动箱不带离合器或者基本采用齿式离合器，不带离合器的分动箱无法将作业机构或发电机脱挡，虽然可以采用液压锁将油路截止来保证作业机构无需工作时将其停止，但如果液压锁发生故障后，分动箱会通过油泵驱动作业机构继续动作，驱动车辆上的吊臂持续上升碰到接触网，导致车辆部件被高压电烧损等较大安全问题的产生；采用齿式离合器的分动箱尽管能将作业机构或发电机脱挡，但其因结构限制，脱、挂挡时必须在发动机熄火的状态下进行，这就导致车辆在各工况下切换时需要频繁启、停发动机，给施工造成不便，因齿式离合器需多次对位才能顺利挂挡，不仅费时费工，而且对位不到位容易造成挂挡齿轮损坏。
2、综上所述，至少存在如下一个技术问题：
3、轨道作业车分动箱不带离合器或者基本采用齿式离合器，不带离合器的分动箱无法将作业机构或发电机脱挡，虽然可以采用液压锁将油路截止来保证作业机构无需工作时将其停止，但如果液压锁发生故障后，分动箱会通过油泵驱动作业机构继续动作，驱动车辆上的吊臂持续上升碰到接触网，导致车辆部件被高压电烧损较大安全问题的产生；
4、采用齿式离合器的分动箱尽管能将作业机构或发电机脱挡，其因结构限制，脱、挂挡时必须在发动机熄火的状态下进行，会导致车辆在各工况下切换时需要频繁启、停发动机，给施工造成不便，因齿式离合器需多次对
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种带摩擦离合器的分动箱，以解决
技术介绍
中轨道作业车分动箱不带离合器或者基本采用齿式离合器，不带离合器的分动箱无法将作业机构或发电机脱挡，虽然可以采用液压锁将油路截止来保证作业机构无需工作时将其停止，但如果液压锁发生故障后，分动箱会通过油泵驱动作业机构继续动作，驱动车辆上的吊臂持续上升碰到接触网，导致车辆部件被高压电烧损较大安全问题的产生；采用齿式离合器的分动箱尽管能将作业机构或发电机脱挡，其因结构限制，脱、挂挡时必须在发动机熄火的状态下进行，会导致车辆在各工况下切换时需要频繁启、停发动机，给施工造成不便，因齿式离合器需多次对位才能顺利挂挡，不仅费时费工，而且对位不到位容易造成挂挡齿轮损坏至少一个技术问题。
2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种带摩擦离合器的分动箱，包括：
3、箱体，所述箱体上设有平行设置的第一通孔和第二通孔；
4、一轴输入轴，所述一轴输入轴穿设在箱体第一通孔中；
5、二轴，所述二轴穿设在箱体的第二通孔中；
6、主动齿轮，所述主动齿轮套设在一轴输入轴上；
7、被动齿轮，所述被动齿轮套设在二轴上，所述主动齿轮与被动齿轮啮合；
8、摩擦离合器，所述摩擦离合器套设在一轴输出轴靠近端部位置；
9、第二轴承，所述第二轴承套设在一轴输出轴端部；以及
10、轴承座，所述轴承座套设在第二轴承上；
11、一轴输出轴，所述一轴输出轴与轴承座相连；
12、作业油泵，所述作业油泵与一轴输出轴相连。
13、优选的，所述一轴输入轴端部连接有输入法兰，通过输入法兰与外界动力装置相连，一轴输入轴输入动力，一轴输入轴用于输入动力，动力由一轴输入轴传入，一部分动力通过摩擦离合器传递至一轴输出轴驱动作业油泵，另一部分动力通过主动齿轮传递至被动齿轮，再由被动齿轮传递给二轴，最终由二轴传递给散热油泵和皮带轮。
14、优选的，所述一轴输入轴和二轴分别通过第一轴承与箱体相连，所述第一轴承外侧设有端盖，第一轴承实现一轴输入轴和二轴的顺利转动，端盖起到限位和保护第一轴承的作用。
15、优选的，所述摩擦离合器通过平键与一轴输出轴端部相连，平键连接可靠性高，便于快速拆卸和安装。
16、优选的，所述二轴一端设有皮带轮，所述二轴另一端设有散热油泵或所述二轴两端设有输出法兰或所述二轴两端设有散热油泵,二轴两端接口可根据需要调整为连接两个散热油泵或输出法兰。
17、优选的，所述输入法兰位于远离一轴输入轴摩擦离合器的一端，输入法兰用于与外界动力装置相连输入动力。
18、优选的，所述作业油泵固定在作业油泵安装座上，所述作业油泵安装座固定在箱体上。
19、优选的，所述摩擦离合器的驱动方式为气动驱动或液力驱动。
20、优选的，所述摩擦离合器采用干式离合器或湿式离合器。
21、优选的，所述箱体为一体式结构或分体式结构。
22、应用本技术的技术方案，具有如下技术效果：
23、一轴输入轴通过摩擦离合器与一轴输出轴相连，一轴输出轴端部设有作业油泵接口，二轴一端设有散热油泵接口，另一端安装有皮带轮，动力由一轴输入轴传入，一部分动力通过摩擦离合器传递至一轴输出轴驱动作业油泵，另一部分动力通过主动齿轮传递至被动齿轮，再由被动齿轮传递给二轴，最终由二轴传递给散热油泵和皮带轮。分动箱所设摩擦离合器不仅能根据需要迅速切断一轴输入轴与一轴输出轴之间的连接使作业油泵停转，避免作业机构的非正常动作，而且可在运转状态下进行脱、挂挡，无需发动机熄火，节约了施工时间，保证车辆便捷的在各工况下切换，一轴输出轴也可以变型为输出法兰，用于连接和驱动发电机。综上，分动箱设置有摩擦离合器，能根据需要迅速切断一轴输入轴与一轴输出轴之间的连接使作业油泵停转，避免作业机构的非正常动作。摩擦离合器可在运转状态下进行脱、挂挡，无需发动机熄火，不仅节约了施工时间，而且可便捷的在各工况下切换。
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1.一种带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述一轴输入轴端部连接有输入法兰。
3.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述一轴输入轴和二轴分别通过第一轴承与箱体相连，所述第一轴承外侧设有端盖。
4.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述摩擦离合器通过平键与一轴输出轴端部相连。
5.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述二轴一端设有皮带轮，所述二轴另一端设有散热油泵或所述二轴两端设有输出法兰或所述二轴两端设有散热油泵。
6.如权利要求2所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述输入法兰位于远离一轴输入轴摩擦离合器的一端。
7.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述作业油泵固定在作业油泵安装座上，所述作业油泵安装座固定在箱体上。
8.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述摩擦离合器的驱动方式为气动驱动或液力驱动。
9.如权利要求1所述的带
10.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述箱体为一体式结构或分体式结构。
...【技术特征摘要】
1.一种带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述一轴输入轴端部连接有输入法兰。
3.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述一轴输入轴和二轴分别通过第一轴承与箱体相连，所述第一轴承外侧设有端盖。
4.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述摩擦离合器通过平键与一轴输出轴端部相连。
5.如权利要求1所述的带摩擦离合器的分动箱，其特征在于，所述二轴一端设有皮带轮，所述二轴另一端设有散热油泵或所述二轴两端设有输出法兰或所述二轴两端设有散热油泵。
【专利技术属性】
技术研发人员：夏福坤，何干，张军强，沈聪，王城喆，王益，汪静，鲁勇，马榕泽，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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