一种地铁车辆段雨水调蓄池制造技术

本技术公开了一种地铁车辆段雨水调蓄池，包括调蓄池，所述调蓄池内腔的两侧分别设置有第一隔板和第二隔板，所述调蓄池的内腔通过第一隔板和第二隔板分为过滤池、蓄水池和储水池，所述过滤池的内腔从上至下依次设置有传送带和过滤板，所述第二隔板的左侧固定连接有水位传感器。本技术通过传送带和过滤板的设置，能够对进入过滤池的雨水进行双层过滤，再通过水位传感器的设置，能够对蓄水池内的水位进行实时监测，当水位较高时，通过水泵、进水管和出水管的设置，能够将蓄水池内的雨水抽送至储水池内进行存储，从而便于后期的调配，以上结构的配合，能够对雨水进行过滤收集，同时还可对传送带和过滤板进行清理，提高过滤效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及雨水调蓄，具体为一种地铁车辆段雨水调蓄池。

技术介绍

1、地铁车辆段常设于城市周边，车辆段建设后，改变了原始地形及天然汇流条件，将会对段场造成洪涝灾害威胁，同时也会对周边居民的生活、耕作以及场址下游造成一定影响。

2、这时就需要通过雨水调蓄池可以临时性把雨水储存起来，以达到规避雨水洪峰、实现雨水循环利用的目的，而雨水若未经过处理，直接进入雨水调蓄池后，长期储存的雨水会发生变质，发生腐臭及滋生蚊虫等，因此需要对在雨水收在集的过程中进行过滤，而蓄水池中的过滤结构往往会附着较多杂质，一旦附着的时间变久，会导致过滤效果下降，使用寿命降低。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种地铁车辆段雨水调蓄池，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆段雨水调蓄池，包括调蓄池，所述调蓄池内腔的两侧分别设置有第一隔板和第二隔板，所述调蓄池的内腔通过第一隔板和第二隔板分为过滤池、蓄水池和储水池，所述过滤池的内腔从上至下依次设置有传送带和过滤板，所述第二隔板的左侧固定连接有水位传感器，所述第一隔板的右侧固定连接有水泵，所述水泵的进水端连通有进水管，所述水泵的出水端连通有出水管，所述出水管的另一端贯穿第一隔板并延伸至储水池内。

3、优选的，所述过滤池内腔的右侧从上至下依次开设有排料口和安装口，所述传送带的右侧贯穿排料口延伸至调蓄池的外部，所述过滤板位于安装口的内腔且右侧固定连接有收集箱。

4、优选的，所述调蓄池的右侧固定连接有支撑板，所述收集箱放置在支撑板的上方。

5、优选的，所述第二隔板的右侧固定连接有限位块，所述过滤板放置在限位块的顶部。

6、优选的，所述第二隔板内腔的底部设置有通孔，所述调蓄池的左侧连通有溢水口。

7、优选的，所述储水池内腔的顶部连通有连接管，所述过滤池的顶部设置有落水口。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、本技术通过传送带和过滤板的设置，能够对进入过滤池的雨水进行双层过滤，再通过水位传感器的设置，能够对蓄水池内的水位进行实时监测，当水位较高时，通过水泵、进水管和出水管的设置，能够将蓄水池内的雨水抽送至储水池内进行存储，从而便于后期的调配，以上结构的配合，能够对雨水进行过滤收集，同时还可对传送带和过滤板进行清理，提高过滤效果。

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【技术保护点】

1.一种地铁车辆段雨水调蓄池，包括调蓄池(1)，其特征在于：所述调蓄池(1)内腔的两侧分别设置有第一隔板(2)和第二隔板(3)，所述调蓄池(1)的内腔通过第一隔板(2)和第二隔板(3)分为过滤池(4)、蓄水池(5)和储水池(6)，所述过滤池(4)的内腔从上至下依次设置有传送带(7)和过滤板(8)，所述第二隔板(3)的左侧固定连接有水位传感器(9)，所述第一隔板(2)的右侧固定连接有水泵(10)，所述水泵(10)的进水端连通有进水管(11)，所述水泵(10)的出水端连通有出水管(12)，所述出水管(12)的另一端贯穿第一隔板(2)并延伸至储水池(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述过滤池(4)内腔的右侧从上至下依次开设有排料口(13)和安装口(14)，所述传送带(7)的右侧贯穿排料口(13)延伸至调蓄池(1)的外部，所述过滤板(8)位于安装口(14)的内腔且右侧固定连接有收集箱(15)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述调蓄池(1)的右侧固定连接有支撑板(16)，所述收集箱(15)放置在支撑板(16)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述第二隔板(3)的右侧固定连接有限位块(17)，所述过滤板(8)放置在限位块(17)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述，所述第二隔板(3)内腔的底部设置有通孔(18)，所述调蓄池(1)的左侧连通有溢水口(19)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述储水池(6)内腔的顶部连通有连接管(20)，所述过滤池(4)的顶部设置有落水口(21)。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁车辆段雨水调蓄池，包括调蓄池(1)，其特征在于：所述调蓄池(1)内腔的两侧分别设置有第一隔板(2)和第二隔板(3)，所述调蓄池(1)的内腔通过第一隔板(2)和第二隔板(3)分为过滤池(4)、蓄水池(5)和储水池(6)，所述过滤池(4)的内腔从上至下依次设置有传送带(7)和过滤板(8)，所述第二隔板(3)的左侧固定连接有水位传感器(9)，所述第一隔板(2)的右侧固定连接有水泵(10)，所述水泵(10)的进水端连通有进水管(11)，所述水泵(10)的出水端连通有出水管(12)，所述出水管(12)的另一端贯穿第一隔板(2)并延伸至储水池(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段雨水调蓄池，其特征在于：所述过滤池(4)内腔的右侧从上至下依次开设有排料口(13)和安装口(14)，所述传送带(7)的右侧贯穿排料口(13)延伸至调蓄池(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁伟，高飞，王再军，
申请(专利权)人：中国建筑一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：