【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件，尤其涉及一种安全带支架。
技术介绍
1、在日常生活中，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束，避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞导致死伤的安全装置。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在大型的客车上是强制装备安全带的，现在客车上的安全带普遍都是采用腰带式，腰带式中的卷收器放置的位置比较靠下容易被后方的乘客踢到，使卷收器损坏无法正常的收放软带。
2、在现有技术cn212047269u专利中公开了一种客车用安全带支架，应用在汽车零件领域，解决了卷收器放置的位置比较靠下，容易被后方的乘客踢到，使卷收器损坏，无法正常的收放软带的技术问题，其技术方案要点是客车用安全带支架，包括支架，支架上固定有卷收器，支架设置为限位板，限位板沿座椅支架前后延伸方向与座椅支架底部固定，卷收器上设置有连接板，连接板与限位板的上表面贴合固定，具有的技术效果是支架对卷收器的位置进行改变，使卷收器不易被踢到，保证安全带的正常使用。
3、但在上述方案中，卷收器的角度是固定的，不能根据实际情况对卷收器进行角度的调节，造成使用不方便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种安全带支架，旨在解决卷收器的角度是固定的，不能根据实际情况对卷收器进行角度的调节，造成使用不方便的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的一种安全带支架，包括框架、卷收组件和调节机构，所述调节机构包括横梁、连接板、连杆、两个固定杆、转轴、转座和连动组件，所述横梁设置在所述框架
3、其中，所述连动组件包括转动齿轮、转杆、转套、横齿轮和带动单元，所述转动齿轮与所述转轴固定连接，并套设在所述转轴的外表壁，所述转杆与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的下方，所述转套与所述转杆活动连接，并位于所述转杆的外表壁，所述横齿轮与所述转套固定连接，并套设在所述转套的外表壁，所述横齿轮与所述转动齿轮相互配合，所述带动单元与所述横齿轮相互配合。
4、其中，所述带动单元包括带动齿轮、两个安装块、连杆和转盘，两个所述安装块均与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的下方，所述带动齿轮与所述连杆固定连接，并位于所述连杆的一端，所述带动齿轮与所述横齿轮活动连接，并相互配合，所述连杆均与两个所述安装块活动连接，并套设在两个所述安装块的中间，所述转盘与所述连杆固定连接，并位于所述连杆的另一端。
5、其中，所述卷收组件包括连接座、加长杆和卷收器，所述加长杆的下端与所述连接座固定连接，并位于所述连接座的上方，所述连接座与所述转座固定连接，并位于所述转座的上方，所述卷收器与所述加长杆固定连接，并位于所述加长杆的上方。
6、其中，所述安全带支架还包括坐垫安装组件，所述坐垫安装组件包括安装槽、连接扣和固定螺栓，所述安装槽与所述框架固定连接，并位于所述框架的内侧，所述连接扣与所述安装槽活动连接，并位于所述安装槽的上方，所述固定螺栓均与所述安装槽和所述连接扣相互配合，并位于所述安装槽和所述连接扣的中间。
7、本技术的一种安全带支架，通过所述框架的设置，所述框架起到了将所述调节机构进行支撑的作用，所述调节机构起到了对所述卷收组件进行角度调节的作用。
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1.一种安全带支架，包括框架和卷收组件，其特征在于，
2.如权利要求1所述的安全带支架，其特征在于，
3.如权利要求2所述的安全带支架，其特征在于，
4.如权利要求3所述的安全带支架，其特征在于，
5.如权利要求4所述的安全带支架，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种安全带支架，包括框架和卷收组件，其特征在于，
2.如权利要求1所述的安全带支架，其特征在于，
3.如权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶林，
申请(专利权)人：重庆瑞奇兰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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