【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于起落架控制系统，涉及一种中型运输机电传前轮转弯操纵系统及方法。
技术介绍
1、在我国以往的飞机上较多使用机械-液压式前轮操纵系统，或者只用减摆器依靠差动刹车来实现转弯，不能大角度转弯，机动性偏差，难以大幅提高飞机机动性，且系统构成复杂，调试困难，操纵力大，控制精度低，因此机械－液压式前轮操纵系统越来越少的被使用。
2、机械液压式系统是通过连杆或钢索传导飞行员的操纵指令到液压阀的，无法实现余度和故障检测。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种中型运输机电传前轮转弯操纵系统及方法。本专利技术操纵方便，功能集成度高，系统重量小。
2、技术方案。一种中型运输机电传前轮转弯操纵系统，包括操纵模块,信号接收、处理模块。操纵模块与转弯控制单元电连接,转弯控制单元与组合液压阀电连接,组合液压阀与转弯作动筒经液压管路连接，转弯作动筒上设有前轮位置反馈传感器，前轮位置反馈传感器与转弯控制单元电连接；转弯控制单元同时与反映前起位置开关电连接，包括前起下位锁上的起落架...
【技术保护点】
1.一种中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，包括操纵模块,信号接收、处理模块。操纵模块与转弯控制单元电连接,转弯控制单元与组合液压阀电连接,组合液压阀与转弯作动筒经液压管路连接，转弯作动筒上设有前轮位置反馈传感器，前轮位置反馈传感器与转弯控制单元电连接；转弯控制单元同时与反映前起位置开关电连接，包括前起下位锁上的起落架开关和前起防扭臂上的轮载开关，分别用于向转弯控制单元输出起落架放下到位信号和前轮接地信号。
2.根据权利要求1所述的中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，操纵模块包括手轮转弯组件和脚蹬转弯组件；手轮转弯组件用于向转弯控制单元输出...
【技术特征摘要】
1.一种中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，包括操纵模块,信号接收、处理模块。操纵模块与转弯控制单元电连接,转弯控制单元与组合液压阀电连接,组合液压阀与转弯作动筒经液压管路连接，转弯作动筒上设有前轮位置反馈传感器，前轮位置反馈传感器与转弯控制单元电连接；转弯控制单元同时与反映前起位置开关电连接，包括前起下位锁上的起落架开关和前起防扭臂上的轮载开关，分别用于向转弯控制单元输出起落架放下到位信号和前轮接地信号。
2.根据权利要求1所述的中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，操纵模块包括手轮转弯组件和脚蹬转弯组件；手轮转弯组件用于向转弯控制单元输出手轮转弯指令信号；脚蹬转弯组件包括脚蹬和脚蹬指令传感器，脚蹬指令传感器采集来自脚蹬的脚蹬转弯指令信号并输出给转弯控制单元。
3.根据权利要求1所述的中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，操纵模块还包括减摆操纵组件，用于向转弯控制单元输出减摆指令信号。
4.根据权利要求1所述的中型运输机电传前轮转弯操纵系统，其特征在于，所述的操纵模块为双余度设计结构。
5.一种如权利要求1-4任一项所述的中型运输机电传前轮转弯操纵系统的操纵方法，其特征在于，前起放下上锁后，接通下位锁上的起落架开关并向转弯控制单元输出起落架放下到位信号，随即转弯系统通电并完成自检，接着待前轮接地使前起防扭臂上的轮载开关脱开后向转弯控制单元输出前轮接地轮载信号，系统进入转弯状态；操纵模块发出转弯指令信号给转弯控制单元，转弯控制单元基于控制律解算转弯指令信号，根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃霞，张党锋，邢晓斌，党彦明，卫小杰，翟东，邱伟，胡志强，余瀚之，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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