本发明专利技术提供一种十挡自动变速器，包括沿着输入件至输出件方向依次布置四个行星齿轮排结构；扭矩传递装置中的离合器连接输入件及行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的两个组合有选择地接合，在输入件和输出件之间建立十个前进挡速比和一个倒挡速比。本发明专利技术的有益效果：使用较少的行星齿轮排和结合元件实现更多的挡位，超速挡阶跃比小，高速行驶时换挡更稳定；在一定程度上减小变速器控制难度与相应的体积；各个挡位的控制只需要结合两个扭矩传递装置的构件离合器或制动器，且相邻挡位之间变换时只需要更换一对扭矩传递构件的结合与断开，控制简单；简单紧凑，体积小，制造工艺成熟。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆传动，尤其涉及一种十挡自动变速器。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，自动变速器作为汽车特种车辆、工程机械传动系统的核心部件之一，在提高驾驶舒适性、降低燃油消耗、提高燃油经济性等方面扮演着至关重要的角色。目前，市场上的自动变速器主要以4至9挡为主，而这些传统的变速器在满足驾驶需求方面存在一些局限性。
2、首先，传统自动变速器的挡位数相对有限，这限制了它们在不同驾驶条件下的适应性。较少的挡位可能导致发动机处于不佳的转速范围，影响了加速性能和燃油经济性。其次，随着汽车工程的不断进步，车辆对更高挡位数的需求逐渐增加，以满足高速公路巡航时的燃油效率和低噪音要求。此外，新能源汽车、混合动力汽车和电动汽车的兴起，也对多挡位的自动变速器提出了更高的要求。
技术实现思路
1、有鉴于此，为了解决目前自动变速器的挡位数相对有限，限制了在不同驾驶条件下的适应性，本专利技术的实施例提供了一种十挡自动变速器。
2、本专利技术的实施例提供一种十挡自动变速器，包括
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【技术保护点】
1.一种十挡自动变速器，其特征在于，包括
2.如权利要求1所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：
3.如权利要求1所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：还包括变速器外壳，所述行星齿轮排组和所述扭矩传递装置设置于所述变速器外壳内，所述输入件和所述输出件分别设置于所述变速器外壳的两端。
4.如权利要求3所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：所述输入件为输入轴，所述输出件为输出轴。
5.如权利要求3所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：所述第一制动器与所述变速器外壳固连。
6.如权利要求1所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种十挡自动变速器，其特征在于，包括
2.如权利要求1所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：
3.如权利要求1所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：还包括变速器外壳，所述行星齿轮排组和所述扭矩传递装置设置于所述变速器外壳内，所述输入件和所述输出件分别设置于所述变速器外壳的两端。
4.如权利要求3所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：所述输入件为输入轴，所述输出件为输出轴。
5.如权利要求3所述的一种十挡自动变速器，其特征在于：所述第一制动器与所述变速器外壳固连。
【专利技术属性】
技术研发人员：丁华锋，邓碧海，柯涛，龚宸，
申请(专利权)人：中国地质大学武汉，
类型：发明
国别省市：
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