【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装配领域，尤其是涉及一种车门内衬板装配时的快换式定位销自夹紧装置。
技术介绍
1、目前车门内衬板在装配零部件时通常采用工装夹具固定在工装基板上，工装夹具包括定位销、基座、驱动装置，其中定位销与基座一体成型，并且定位销内部的顶杆与基座的推杆固定连接，由于工件类型不同，一种工装夹具只适配一种车门内衬板，因此当前一个车门内衬板装配完成、更换装配下一种不同类型的车门内衬板时，就需要更换整副工装夹具以及驱动装置接口，驱动装置数量增加，成本提高，并且人工更换费时费力，效率低下，因此如何解决工装夹具能够适配不同类型车门内衬板的问题，并降低成本，提高更换效率，成为人们研究的重点。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的问题，提出一种快换式定位销自夹紧装置，它通过快换锁紧机构将定位销和基座连接，推杆推动定位销内部的顶杆向上移动，使卡舌从垂直方向变为水平方向，并且卡舌的一端外伸出收纳槽的开口，夹紧车门内衬板即可开始装配，当装配完成后，回位弹簧带动顶杆复位即可取下车门内衬板，手动下压...
【技术保护点】
1.一种快换式定位销自夹紧装置，包括基座（3）、定位销（2）、驱动装置（13），其特征在于：所述基座（3）中心设有一轴向通孔，一推杆（28）间隙配合在轴向通孔中，所述推杆（28）下端与设置在基座（3）下端的驱动装置（13）的活塞（37）固定连接，所述基座（3）的上端通过快换锁紧机构连接定位销（2），所述定位销（2）为上、下端小中段大的阶梯轴，其中下端为用于插入快换锁紧机构的连接部（33），上端为用于插入工件孔的中心定位柱（17），中段为支撑部（26），所述中心定位柱（17）设有侧面开口的收纳槽（18），所述收纳槽（18）与定位销（2）设置的阶梯轴孔连通，所述收纳槽（1...
【技术特征摘要】
1.一种快换式定位销自夹紧装置，包括基座（3）、定位销（2）、驱动装置（13），其特征在于：所述基座（3）中心设有一轴向通孔，一推杆（28）间隙配合在轴向通孔中，所述推杆（28）下端与设置在基座（3）下端的驱动装置（13）的活塞（37）固定连接，所述基座（3）的上端通过快换锁紧机构连接定位销（2），所述定位销（2）为上、下端小中段大的阶梯轴，其中下端为用于插入快换锁紧机构的连接部（33），上端为用于插入工件孔的中心定位柱（17），中段为支撑部（26），所述中心定位柱（17）设有侧面开口的收纳槽（18），所述收纳槽（18）与定位销（2）设置的阶梯轴孔连通，所述收纳槽（18）通过销轴（14）铰接一卡舌（8），所述定位销（2）的阶梯轴孔中间隙配合一顶杆（9），所述顶杆（9）的下端与推杆（28）上端接触，所述卡舌（8）的下端设有第一导向弧段（39），该第一导向弧段（39）与顶杆（9）接触，所述驱动装置（13）通过推杆（28）推动顶杆（9）向上运动，带动卡舌（8）的另一端外伸出收纳槽（18）的开口，对工件形成定位锁定。
2.根据权利要求1所述的快换式定位销自夹紧装置，其特征在于：所述推杆（28）为上端小下端大的三级阶梯轴，其中中径段与基座（3）的内壁形成第三腔室（35），所述第三腔室（35）中设置有第二回位弹簧（23），所述阶梯轴孔的形状为四级阶梯状，孔径从上至下依次增大，所述顶杆（9）为三级阶梯轴，所述顶杆（9）的第一轴肩（20）与支撑部（26）的第一孔肩（19）形成第一腔室（31），所述顶杆（9）的第二轴肩（21）与第二孔肩（22）形成第二腔室（32），所述第二腔室（32）中设置有第一回位弹簧（6），断开驱动装置（13），第二回位弹簧（23）推动推杆（28）使活塞（37）复位，第一回位弹簧（6）复位使顶杆（9）向下运动，卡舌（8）的外伸端收回，对工件解除锁定。
3.根据权利要求1或2所述的快换式定位销自夹紧装置，其特征在于：所述顶杆（9）设置有大径段（41），所述大径段（41）的外壁间隙配合有一滑动轴承（12），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽，邹昌勇，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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