【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车整车生产线上的缓冲区及其排序方法。
技术介绍
汽车整车生产过程由焊装、涂装、总装生产线和这三条线之间的缓冲区组成。但 是在多品种混流生产状况下，各品种焊装和总装所需时间不同，焊装和涂装线之间的缓冲 区需要对车身按同色排序、涂装和总装线之间缓冲区需要按车型相似性排序、在多品种混 流总装生产中需要对不同类型的车身进行随机排序，而目前的缓冲区受自身结构和容量所 限，无法同时满足上述的三种排序方式。因此，研制和开发一种自由排序和存储的缓冲区， 对于平衡焊装、涂装、总装车间及缓冲区的作业执行计划，实现整车生产的均衡化具有重要 的现实意义。现有的缓冲区结构主要有环形缓冲区，线性排序缓冲区，后移缓冲区等，在生产应 用中存在排序能力不强，或排序时间过长等缺陷，不能很好的适应多品种混流生产的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于创建一种轮辐状的车辆调度缓冲区，对缓冲区的轨道结构布置 进行创新，提高缓冲区的排序能力，使其可根据需要对进入缓冲区的车身进行准确、动态和 连续的存取，并按照涂装生产线要求进行车身同色排序、总装生产线的要求进行车型相似 性排序，保证后续生...
【技术保护点】
一种轮辐状车身自动排序缓冲区，包括形成“米”字型轮辐的八条直线形轨道，和形成圆形轮圈的一条圆形调度轨道（２７），所述“米”字型轮辐呈对称结构，其中包括各自均由三条紧邻的直线形轨道构成的一级缓冲区（１，２，３）和二级缓冲区（５，６，７），另外两条直线形轨道均与该一级缓冲区（１，２，３）和二级缓冲区（５，６，７）相邻，分别作为前调轨道（４）和回调轨道（８），所述八条直线轨道在“米”字型交叉点处为中转区（９），所述一级缓冲区（１，２，３）和二级缓冲区（５，６，７）分别与入口轨道（２５）和出口轨道（２８）相连；车身通过入口轨道（２５）进入所述一级缓冲区（１，２，３），在此进行初次排...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻道远，邵新宇，安进，张三强，何世林，冯武堂，刘盛强，聂卫东，周茂丰，李峥峰，黄刚，张国军，何林春，高亮，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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