一种碾压力度均匀的碾压车制造技术

本技术涉及光固化碾压技术领域，且公开了一种碾压力度均匀的碾压车，包括碾压车本体，所述碾压车本体的底部固定装配有支撑杆，所述支撑杆的底部固定装配有外筒，所述外筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定装配有转轴，所述转轴的底部固定装配有辅助齿轮，所述辅助齿轮的轮齿啮合有驱动齿轮，且辅助齿轮的底部转动连接有底板。通过电机一与驱动齿轮的配合使用，利用电机一带动驱动齿轮转动，从而使驱动齿轮带动辅助齿轮转动，并利用辅助齿轮带动转轴转动，从而使转轴带动螺纹杆在外筒的内壁转动，进而使外筒带动碾压车本体上移，进而使碾压车本体根据对接设备的高度进行调节，从而使装置适配于不同高度的装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及光固化碾压，具体为一种碾压力度均匀的碾压车。

技术介绍

1、光固化软管是现代工业中的重要部件，目前软管的种类多种多样，例如用于管道非开挖修复光固化软管，在制备光固化软管时，需要使用到软管碾压平台，软管碾压平台主要用于碾压软管，使得软管的厚度均匀，为了辅助软管稳定碾压，从而需要一种碾压力度均匀的碾压车。

2、光固化软管在生产过程中，由于在软管的内部涂覆有光固化材料和空气，软管本身加上光固化材料的质量和厚度较大，不便于存储和运输，进行软管加工时需要对软管进行碾压，在碾压的过程中对不同的软管厚度进行碾压调节，软管碾压时因碾压不充分或力度过大导致软管损坏，降低了软管的生产效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种碾压力度均匀的碾压车，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种碾压力度均匀的碾压车，包括碾压车本体，所述碾压车本体的底部固定装配有支撑杆，所述支撑杆的底部固定装配有外筒，所述外筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定装配有转轴，所述转轴的底部固定装配有辅助齿轮，所述辅助齿轮的轮齿啮合有驱动齿轮，且辅助齿轮的底部转动连接有底板，所述底板的顶部与驱动齿轮的底部转动连接，所述外筒的侧面设置有电机一，且电机一的输出轴与驱动齿轮的内壁固定套接。

3、作为本技术的一种优选技术方案，所述碾压车本体的顶部固定装配有固定架，所述固定架的顶部固定装配有气缸，所述固定架的内壁滑动连接有滑动架，且滑动架的顶部与气缸动力输出杆的底部固定装配，所述滑动架的内壁转动连接有上辊杆。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动架的内壁固定装配有电机二，所述上辊杆的侧面固定装配有传动齿轮二，所述电机二的输出轴固定套接有传动齿轮一，且传动齿轮一与传动齿轮二通过链条相连接。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述碾压车本体的侧面固定装配有电机三，所述电机三的输出轴固定套接有调节齿轮，所述碾压车本体的内壁转动连接有下辊杆，所述下辊杆的侧面固定装配有对接齿轮，且对接齿轮与调节齿轮通过链条相连接。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述碾压车本体的内壁活动套接有传送带，所述传送带的内壁活动套接有传动杆，且传动杆的侧面固定装配有传动齿轮一，所述碾压车本体的内壁固定装配有电机四，所述电机四的输出轴固定套接有传动齿轮二，且传动齿轮的轮齿啮合有传动链条，所述传动链条的内壁与传动齿轮一的外沿活动套接。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的外沿活动套接有传动带一，所述传动带一的底部设置有传动带二，且传动带二的内壁与转轴的外沿活动套接。

8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：

9、1、该碾压力度均匀的碾压车，通过电机一与驱动齿轮的配合使用，利用电机一带动驱动齿轮转动，从而使驱动齿轮带动辅助齿轮转动，并利用辅助齿轮带动转轴转动，从而使转轴带动螺纹杆在外筒的内壁转动，进而使外筒带动碾压车本体上移，进而使碾压车本体根据对接设备的高度进行调节，从而使装置适配于不同高度的装置。

10、2、该碾压力度均匀的碾压车，通过气缸与滑动架的配合使用，利用气缸动力输出轴带动滑动架在固定架的内壁中上下滑动，从而利用滑动架带动上辊杆在下辊杆的顶部上下移动，电机二通过链条带动传动齿轮二转动，进而利用传动齿轮二带动上辊杆转动，调节齿轮通过链条带动对接齿轮转动，从而使对接齿轮带动下辊杆转动，电机四带动传动齿轮二转动，从而使传动齿轮二通过传动链条带动传送带运作，从而辅助装置稳定运作，并保障软管稳定碾压，碾压力度均匀。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种碾压力度均匀的碾压车，包括碾压车本体(1)，其特征在于：所述碾压车本体(1)的底部固定装配有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底部固定装配有外筒(3)，所述外筒(3)的内壁螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的底部固定装配有转轴(5)，所述转轴(5)的底部固定装配有辅助齿轮(8)，所述辅助齿轮(8)的轮齿啮合有驱动齿轮(10)，且辅助齿轮(8)的底部转动连接有底板(9)，所述底板(9)的顶部与驱动齿轮(10)的底部转动连接，所述外筒(3)的侧面设置有电机一(11)，且电机一(11)的输出轴与驱动齿轮(10)的内壁固定套接。

2.根据权利要求1所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述碾压车本体(1)的顶部固定装配有固定架(12)，所述固定架(12)的顶部固定装配有气缸(13)，所述固定架(12)的内壁滑动连接有滑动架(15)，且滑动架(15)的顶部与气缸(13)动力输出杆的底部固定装配，所述滑动架(15)的内壁转动连接有上辊杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述滑动架(15)的内壁固定装配有电机二(22)，所述上辊杆(14)的侧面固定装配有传动齿轮二，所述电机二(22)的输出轴固定套接有传动齿轮一，且传动齿轮一与传动齿轮二通过链条相连接。

4.根据权利要求1所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述碾压车本体(1)的侧面固定装配有电机三(20)，所述电机三(20)的输出轴固定套接有调节齿轮(19)，所述碾压车本体(1)的内壁转动连接有下辊杆(21)，所述下辊杆(21)的侧面固定装配有对接齿轮，且对接齿轮与调节齿轮(19)通过链条相连接。

5.根据权利要求4所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述碾压车本体(1)的内壁活动套接有传送带(18)，所述传送带(18)的内壁活动套接有传动杆，且传动杆的侧面固定装配有传动齿轮一，所述碾压车本体(1)的内壁固定装配有电机四(16)，所述电机四(16)的输出轴固定套接有传动齿轮二，且传动齿轮的轮齿啮合有传动链条(17)，所述传动链条(17)的内壁与传动齿轮一的外沿活动套接。

6.根据权利要求1所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述转轴(5)的外沿活动套接有传动带一(6)，所述传动带一(6)的底部设置有传动带二(7)，且传动带二(7)的内壁与转轴(5)的外沿活动套接。

...

【技术特征摘要】

1.一种碾压力度均匀的碾压车，包括碾压车本体(1)，其特征在于：所述碾压车本体(1)的底部固定装配有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底部固定装配有外筒(3)，所述外筒(3)的内壁螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的底部固定装配有转轴(5)，所述转轴(5)的底部固定装配有辅助齿轮(8)，所述辅助齿轮(8)的轮齿啮合有驱动齿轮(10)，且辅助齿轮(8)的底部转动连接有底板(9)，所述底板(9)的顶部与驱动齿轮(10)的底部转动连接，所述外筒(3)的侧面设置有电机一(11)，且电机一(11)的输出轴与驱动齿轮(10)的内壁固定套接。

2.根据权利要求1所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述碾压车本体(1)的顶部固定装配有固定架(12)，所述固定架(12)的顶部固定装配有气缸(13)，所述固定架(12)的内壁滑动连接有滑动架(15)，且滑动架(15)的顶部与气缸(13)动力输出杆的底部固定装配，所述滑动架(15)的内壁转动连接有上辊杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种碾压力度均匀的碾压车，其特征在于：所述滑动架(15)的内壁固定装配有电机二(22)，所述上辊杆(14)的侧面固定装配有传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彩琴，张峰，
申请(专利权)人：安徽泷茂重工有限公司，
类型：新型
国别省市：