【技术实现步骤摘要】
本申请涉及平整度检测，尤其是涉及一种用于检测公路路面平整度的系统。
技术介绍
1、公路路面平整度检测的检测是确保车辆正常运行，延长公路使用寿命的重要手段之一。但是现有技术大多通过直尺和画图仪等设备进行公路路面的平整度检测，这种方法需要多方合作才能实现，且对公路路面的平整度检测需要对路面的多个路段进行检测。
2、经检索，中国专利公告号为cn211477044u的专利，公开了一种公路路面平整度检测装置，包括：壳体、第一检测件、第二检测件、第一容纳件、第二容纳件和第一导线；所述壳体为具有空腔的圆柱体，所述壳体的一端的承载面的中央开设有导线孔，所述第一导线的第一端穿过所述导线孔向所述空腔内延伸，所述第一检测件的一端与处于所述空腔内的第一导线连接，所述第一检测件的另一端为自由端。
3、上述专利中的一种公路路面平整度检测装置存在以下不足：上述专利中通过第一检测件和第二检测件之间的配合来对公路的平整度进行检测，但是第二检测件无法进行调节，公路路面平整度由于用的材料不同所以对平整度的要求不相同，例如沥青路面和水泥路面对应平整度的要求不一，所以针对不同路面平整度的检测需要对第二检测件的位置进行调节，主要是调节第二检测件和第一检测件之间的间距。
技术实现思路
1、为了改善第二检测件不便调节的问题，本申请提供一种用于检测公路路面平整度的系统。
2、本申请提供一种用于检测公路路面平整度的系统，包括壳体，所述壳体为圆柱形结构，壳体的内壁固定连接有固定架，且固定架为十字结构
3、采用以上结构，通过在固定架上设置转动座，又将第二检测件固定在转动座上，通过蜗杆驱动蜗轮转动从而方便通过转动座带动第二检测件调节其角度。
4、两个所述连接杆的外壁均固定连接有转动套，且两个连接杆之间存在高度。
5、采用以上结构，转动套的设置方便手动驱动连接杆带动蜗杆转动，两个连接杆存在高度差避免两个连接杆相互影响。
6、所述固定架顶部外壁开设有圆形口，且圆形口的内壁固定连接有导电座二。
7、采用以上结构，导电座二固定在固定架的圆心处。
8、所述导电座二底部外壁固定连接有连接绳，且连接绳的一端固定连接有第一检测件。
9、采用以上结构，第一检测件和导电座二电性连接，连接绳的设置方便对第一检测件进行固定。
10、所述第一检测件通过导线连接在导电座二上，且第一检测件和第二检测件均为导电金属材料。
11、采用以上结构，第一检测件和第二检测件之间接触电路导通。
12、所述固定架顶部外壁固定连接有四个导电座一，且四个导电座一分别电性连接在四个第二检测件上。
13、采用以上结构，第二检测件和导电座一电性连接。
14、所述壳体顶部外壁固定连接有盖板，且盖板顶部外壁固定连接有四个蜂鸣器，盖板顶部外壁开设有圆槽，且圆槽的内壁固定连接有蓄电池，蓄电池的负极电性连接在四个蜂鸣器上，且四个蜂鸣器分别电性连接在四个导电座一上，蓄电池的正极电性连接在导电座二上。
15、采用以上结构，由于第一检测件受重力的影响，一旦路面出现斜坡第一检测件会偏移和第二检测件接触，第一检测件和第二检测件接触时导通了蜂鸣器的电路，蜂鸣器示警则表示路面不平。
16、所述壳体底部外壁转动连接有四个滚轮，壳体的一侧外壁固定连接有把手。
17、采用以上结构，把手方便推动壳体通过滚轮移动。
18、综上所述，本申请有益效果如下：
19、本申请通过在壳体内设置固定架，又在固定架上设置四个转动座，将第二检测件固定在转动座上，从而方便对第二检测件的角度进行调节，又在转动座上设置蜗轮，通过蜗轮和蜗杆之间的配合，方便手动调节转动座的角度，解决了现有的平整度检测装置中第二检测件不可调的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于检测公路路面平整度的系统，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）为圆柱形结构，所述壳体（1）的内壁固定连接有固定架（7），且固定架（7）为十字结构，所述固定架（7）顶部外壁开设有四个矩形口（12），且四个矩形口（12）的内壁均转动连接有转动座（13），四个所述转动座（13）的底部外壁均固定连接有第二检测件（14），所述固定架（7）的四侧外壁均转动连接有蜗轮（10），且四个蜗轮（10）传动轴的一端分别固定连接在四个转动座（13）的转动轴上，所述固定架（7）的四侧外壁均转动连接有蜗杆（11），且四个蜗杆（11）之间分别固定连接有两个连接杆，所述蜗杆（11）和蜗轮（10）相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：两个所述连接杆的外壁均固定连接有转动套（17），且两个连接杆之间存在高度差。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述固定架（7）顶部外壁开设有圆形口，且圆形口的内壁固定连接有导电座二（9）。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其
5.根据权利要求4所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述第一检测件（16）通过导线连接在导电座二（9）上，且第一检测件（16）和第二检测件（14）均为导电金属材料。
6.根据权利要求5所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述固定架（7）顶部外壁固定连接有四个导电座一（8），且四个导电座一（8）分别电性连接在四个第二检测件（14）上。
7.根据权利要求6所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述壳体（1）顶部外壁固定连接有盖板（4），且盖板（4）顶部外壁固定连接有四个蜂鸣器（5），所述盖板（4）顶部外壁开设有圆槽，且圆槽的内壁固定连接有蓄电池（6），所述蓄电池（6）的负极电性连接在四个蜂鸣器（5）上，且四个蜂鸣器（5）分别电性连接在四个导电座一（8）上，所述蓄电池（6）的正极电性连接在导电座二（9）上。
8.根据权利要求1所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述壳体（1）底部外壁转动连接有四个滚轮（2），所述壳体（1）的一侧外壁固定连接有把手（3）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于检测公路路面平整度的系统，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）为圆柱形结构，所述壳体（1）的内壁固定连接有固定架（7），且固定架（7）为十字结构，所述固定架（7）顶部外壁开设有四个矩形口（12），且四个矩形口（12）的内壁均转动连接有转动座（13），四个所述转动座（13）的底部外壁均固定连接有第二检测件（14），所述固定架（7）的四侧外壁均转动连接有蜗轮（10），且四个蜗轮（10）传动轴的一端分别固定连接在四个转动座（13）的转动轴上，所述固定架（7）的四侧外壁均转动连接有蜗杆（11），且四个蜗杆（11）之间分别固定连接有两个连接杆，所述蜗杆（11）和蜗轮（10）相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：两个所述连接杆的外壁均固定连接有转动套（17），且两个连接杆之间存在高度差。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述固定架（7）顶部外壁开设有圆形口，且圆形口的内壁固定连接有导电座二（9）。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测公路路面平整度的系统，其特征在于：所述导电座二（9）底部外壁固定连接有连...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔化林，赵红，何巍，孙浩，马天伦，刘勃，
申请(专利权)人：沧州交发检测科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。