【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，特别涉及一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法和系统。
技术介绍
1、随着传统汽车所带来的能源与环境等问题日渐突出，节能与新能源汽车的研发受到各国的重视，已经成为行业的热点。混合动力汽车是新能源汽车最主要的形式之一，其核心思想是让内燃机和电动机协同工作各取所长，借助合理的控制逻辑以及特定的机械结构，两套动力系统适时介入，在各自最合适、最高效的工况下为车辆提供动力，综合提高车辆的能量利用率，兼顾续航能力。
2、火花塞是混合动力系统发动机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气，从而产生动力。由于火花塞工作环境恶劣，散热条件较差，随着火花塞使用时间的增加，火花塞阳极烧蚀，火花塞间隙增加。当火花塞间隙达到一定程度时，则会对发动机的正常运转造成诸多的不利影响，诸如启动困难、怠速抖动等，甚至还会造成发动机失火。因此，需要合理的预测火花塞的性能及使用寿命，并及时提醒车辆用户更换火花塞。
3、目前，对于火花塞剩余寿命的判断方法主要是依据汽车的行驶里程来判断的，使用现有方法预测混合动力汽车的火花塞的剩余寿命具有以下缺点：一、没有考虑到混合动力汽车的发动机运行里程远远小于整车实际行驶里程；二、混合动力汽车与传统燃油车发动机运行工况点发生了很大的改变(如负荷上移等)。因此，仅使用整车行驶里程估算火花塞剩余寿命与混合动力汽车实际情况相差很大，若判断的火花塞剩余寿命过短时更新火花塞，则会造成浪费；若判断的火花塞剩余寿命过长时更新火花塞，则会影
4、需要说明的是，公开于该专利技术
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部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法和系统，可以准确地计算出混合动力汽车的火花塞的剩余寿命，以便于用户能够及时地更换火花塞。
2、为达到上述目的，本专利技术提供一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，包括：
3、获取发动机运行工况参数信息；
4、根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息；
5、根据所述火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息。
6、可选的，所述发动机运行工况参数信息包括发动机累计运行时间信息、发动机怠速运行时间信息、发动机转速信息、发动机负荷信息、发动机冷却水温度信息和发动机废气再循环率信息中的至少一者。
7、可选的，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
8、将所述发动机运行工况参数信息输入至预先训练好的全连接神经网络模型中，以获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息。
9、可选的，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
10、根据所述发动机运行工况参数信息以及预先获取的发动机运行工况参数与火花塞累计失火次数之间的映射关系，获取火花塞的累计失火次数信息；
11、根据所述发动机运行工况参数信息以及预先获取的发动机运行工况参数与火花塞间隙之间的映射关系，获取火花塞的当前间隙信息。
12、可选的，所述根据所述火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息，包括：
13、根据所述火花塞的累计失火次数信息和所述火花塞的累计点火次数信息，获取所述火花塞的失火率信息；
14、根据所述火花塞的当前间隙信息和所述火花塞的初始间隙信息，获取所述火花塞的间隙增加率信息；
15、根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息。
16、可选的，所述根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息，包括：
17、根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获取所述火花塞的点火损耗系数信息；
18、根据所述火花塞的点火损耗系数信息、所述火花塞的设计点火次数信息以及所述火花塞的累计点火次数信息，获取所述火花塞的剩余点火次数信息；
19、根据所述火花塞的剩余点火次数信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息。
20、可选的，所述根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获取所述火花塞的点火损耗系数信息，包括：
21、根据所述火花塞的失火率信息、所述火花塞的间隙增加率信息、以及预先获取的失火率权重参数信息和间隙增加率权重参数信息，获取所述火花塞的点火损耗系数信息。
22、为达到上述目的，本专利技术还提供一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估系统，包括发动机控制器、远程信息处理器和云端服务器；
23、所述发动机控制器配置为采集发动机运行工况参数信息，并将所述发动机运行工况参数信息发送至所述远程信息处理器；
24、所述远程信息处理器配置为将所述发动机运行工况参数信息发送至所述云端服务器；
25、所述云端服务器配置为实现上文所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法。
26、可选的，所述云端服务器还配置为将所述火花塞的剩余寿命信息发送至对应的终端用户，并在所述火花塞的剩余寿命小于预设寿命阈值时，向所述终端用户发送报警信息。
27、可选的，所述云端服务器还配置为实现下述步骤：
28、根据所获取的具有同一类型的发动机和/或火花塞的所有混合动力汽车的火花塞剩余寿命信息，进行火花塞剩余寿命分段统计和/或绘制火花塞剩余寿命全国分布图，和/或进行各省市需要进行火花塞保养的混合动力汽车的数量及比例分布的统计。
29、可选的，所述云端服务器还配置为实现下述步骤：
30、根据所获取的具有同一类型的发动机和/或火花塞的所有混合动力汽车的火花塞在不同时间段的平均累计失火次数信息，获取火花塞平均累计失火次数趋势图。
31、可选的，所述云端服务器还配置为实现下述步骤：
32、根据所获取的具有同一类型的发动机和/或火花塞的所有混合动力汽车的发动机在各个工况下的平均累计运行时间信息，进行发动机不同工况平均累计运行时间占比分布统计。
33、与现有技术相比，本专利技术提供的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法和系统具有以下有益效果：
34、本专利技术提供的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法通过先获取发动机运行工况参数信息；再根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息；最后根据所述火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息。由此可见，本专利技术提供的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法综合考虑了发动机不同工况区本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述发动机运行工况参数信息包括发动机累计运行时间信息、发动机怠速运行时间信息、发动机转速信息、发动机负荷信息、发动机冷却水温度信息和发动机废气再循环率信息中的至少一者。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息，包括：
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获
7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述火花塞的失火率信息和所述火花塞的间隙增加率信息，获取所述火花塞的点火损耗系数信息，包括：
8.一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估系统，其特征在于，包括发动机控制器、远程信息处理器和云端服务器；
9.根据权利要求8所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估系统，其特征在于，所述云端服务器还配置为将所述火花塞的剩余寿命信息发送至对应的终端用户，并在所述火花塞的剩余寿命小于预设寿命阈值时，向所述终端用户发送报警信息。
10.根据权利要求8所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估系统，其特征在于，所述云端服务器还配置为实现下述步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述发动机运行工况参数信息包括发动机累计运行时间信息、发动机怠速运行时间信息、发动机转速信息、发动机负荷信息、发动机冷却水温度信息和发动机废气再循环率信息中的至少一者。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行工况参数信息，获取火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，包括：
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的火花塞剩余寿命评估方法，其特征在于，所述根据所述火花塞的累计失火次数信息和当前间隙信息，获取所述火花塞的剩余寿命信息，包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴静涛，吴娜，尹兆雷，习纲，洪晓清，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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