【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车，具体为一种三轮车用刹车组件。
技术介绍
1、随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。目前，市场上现有的电动三轮车的制动系统通常通过脚踩的方式刹车，而脚踩板通过拉杆直接拉紧刹车盘，因此需要脚踩刹车力度大，而且拉杆较长占用空间大，布局不合理，安装不方便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种三轮车用刹车组件，结构简单，操作简便，可以有效减轻踩刹车的力度，并且布局更加合理，减小了刹车装置占用空间，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮车用刹车组件，包括脚刹转动件、连接拉杆、支撑车架、真空助力泵组件和l型转向拉板，所述支撑车架的一侧与脚刹转动件上的连接短轴固定，支撑车架的下表面通过销轴连接有l型转向拉板，l型转向拉板与脚刹转动件前后对应安装，所述脚刹转动件的下端通过铰座连接有连接拉杆，连接拉杆的另一端通过铰座与l型转向拉板的一端连接，所述支撑车架的下表面通过安装座固定有真空助力泵组件，真空助力泵组件位于l型转向拉板的一侧，且真空助力泵组件的一端与l型转向拉板的另一端连接。
3、进一步的，所述脚刹转动件包括l型转动板，l型转动板的上端端通过焊接的方式连接有脚踏板，且l型转动板的转弯处通过连接短轴与支撑车架连接。
5、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过脚踩脚刹转动件来带动连接拉杆移动，通过连接拉杆推动l型转向拉板转动，通过l型转向拉板的一端转动来对真空助力泵组件输入端进行压动，通过真空助力泵组件可以减轻脚踩的压力，通过l型转向拉板可以对传送的方向改变，以此可以减小装置的占用空间，布局更合理，该三轮车用刹车组件，结构简单，操作简便，可以有效减轻踩刹车的力度，并且布局更加合理，减小了刹车装置占用空间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种三轮车用刹车组件，包括脚刹转动件（1）、连接拉杆（2）、支撑车架（3）、真空助力泵组件（4）和L型转向拉板（5），其特征在于：所述支撑车架（3）的一侧与脚刹转动件（1）上的连接短轴（13）固定，支撑车架（3）的下表面通过销轴连接有L型转向拉板（5），L型转向拉板（5）与脚刹转动件（1）前后对应安装，所述脚刹转动件（1）的下端通过铰座连接有连接拉杆（2），连接拉杆（2）的另一端通过铰座与L型转向拉板（5）的一端连接，所述支撑车架（3）的下表面通过安装座固定有真空助力泵组件（4），真空助力泵组件（4）位于L型转向拉板（5）的一侧，且真空助力泵组件（4）的一端与L型转向拉板（5）的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车用刹车组件，其特征在于：所述脚刹转动件（1）包括L型转动板（12），L型转动板（12）的上端端通过焊接的方式连接有脚踏板（11），且L型转动板（12）的转弯处通过连接短轴（13）与支撑车架（3）连接。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车用刹车组件，其特征在于：所述真空助力泵组件（4）包括助力泵本体（41），助力泵本体（41）的输入
...【技术特征摘要】
1.一种三轮车用刹车组件，包括脚刹转动件（1）、连接拉杆（2）、支撑车架（3）、真空助力泵组件（4）和l型转向拉板（5），其特征在于：所述支撑车架（3）的一侧与脚刹转动件（1）上的连接短轴（13）固定，支撑车架（3）的下表面通过销轴连接有l型转向拉板（5），l型转向拉板（5）与脚刹转动件（1）前后对应安装，所述脚刹转动件（1）的下端通过铰座连接有连接拉杆（2），连接拉杆（2）的另一端通过铰座与l型转向拉板（5）的一端连接，所述支撑车架（3）的下表面通过安装座固定有真空助力泵组件（4），真空助力泵组件（4）位...
【专利技术属性】
技术研发人员：武清绪，秦安赢，王俊，
申请(专利权)人：河南丰收新能源车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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