【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及阻尼器减震，具体为一种带有导向机构的金属液压阻尼器。
技术介绍
1、液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置,控制方式有弹簧返回型（r阻尼器减震型）和空气返回型（r-a型）两种类型，可根据用途进行选择,阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能，从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速，特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程；
2、现有金属液压阻尼器通过将阻尼器的上吊环固定于车身上半部分，下固定环固定于车轮车身下半部分，由此可以在车辆行驶过程中，通过金属液压内部流动的油液增加摩擦力，从而减缓物体的运动速度和幅度作用，以此达到减震作用；
3、然而金属液压阻尼器理想状态下的工作状态是：外...
【技术保护点】
1.一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述导向柱（4）内部设有外压力管（1），外压力管（1）表面共设有六组导向块（2），导向块（2）均匀分布于外压力管（1）表面，导向块（2）呈方柱形，导向块（2）表面对称开设有导向槽（12），导向槽（12）表面设有固定块（14），固定块（14）始终固定不动，固定块（14）不会随着导向块（2）移动，导向块（2）可顺着固定块（14）表面滑动。
3.根据权利要求2所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述第一翻转板...
【技术特征摘要】
1.一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述导向柱（4）内部设有外压力管（1），外压力管（1）表面共设有六组导向块（2），导向块（2）均匀分布于外压力管（1）表面，导向块（2）呈方柱形，导向块（2）表面对称开设有导向槽（12），导向槽（12）表面设有固定块（14），固定块（14）始终固定不动，固定块（14）不会随着导向块（2）移动，导向块（2）可顺着固定块（14）表面滑动。
3.根据权利要求2所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述第一翻转板（13）表面焊接有复位弹簧（9），复位弹簧（9）缠绕于第一伸缩柱（10）外表面，复位弹簧（9）焊接于导向柱（4）内壁表面，第一翻转板（13）铰接于导向柱（4）内壁表面，第一翻转板（13）底部铰接有销轴（19），销轴（19）铰接于第二翻转板（18）顶部表面，第二翻转板（18）表面铰接有支撑杆（11），支撑杆（11）对称分布呈v字形，第二翻转板（18）可于支撑杆（11）表面转动。
4.根据权利要求3所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述第二翻转板（18）底部表面卡接有水平拉结块（15），翻转板（18）可拉动水平拉结块（15）做水平运动，第二翻转板（18）底部焊接有第二伸缩柱（17），第二伸缩柱（17）表面均匀缠绕有压缩弹簧（16）。
5.根据权利要求4所述的一种带有导向机构的金属液压阻尼器，其特征在于：所述导向块（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓斌，王琮，廖毅，王晓雁，周龙玉，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：
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