【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请的主题是一种用于推进船只的集成式电动舷外马达，其中舷外马达的所有部件都安装在集成式(一体式)壳体内，该壳体还充当壳体内所含部件的换热器、马达支撑结构、机械保护体。同时，电动舷外马达也是它所安装其上的船只的舵，所以电动舷外马达执行两种功能：驱动船只和改变航行方向(根据船长的要求)。本申请所解决的技术问题是这样一种电动舷外马达的结构，其包括在单一的壳体内操作所需的所有部件，并且在操作过程中没有连接的电导体；无论是用于供电还是控制的。因此，该舷外马达耐用、紧凑、高效、易于携带和使用，并且所有部件都得到很好的保护，不受外界影响。这种设计最大限度地减少了暴露于腐蚀的部件的数量，这样的部件特别是电连接器，因为在本申请的操作过程中，唯一的连接器是不使用的，并受到保护。本申请解决的另一个技术问题是这样一种舷外马达结构，其在马达操作期间和马达停止期间也充当船只的舵。这使得舷外马达可以作为它所附接的船只的主舵或辅助舵使用。
技术介绍
1、在电动舷外马达领域已知的较早的技术方案来自于文件us2429774a、us3791331a、jp2014080077a、us3791331a、jp4193682b2、wo ep us cn jp cn104583071a、jp2014080077a、jp4337522b2、jp5477118b2、jp4193683b2、以及jp2011213217a。
2、已知的是技术方案fr3098489b1，其中，驱动组件相对于申请中的主纵轴线轴向定位并且该申请不作为船只的舵。
3、也已知的是根据
4、本申请在以下方面与专利ep1826888有很大不同
5、-结构：我们的申请包括自支撑的壳体，即，没有支撑物；
6、-集成度：除了电马达、电子马达控制器、减速器、轴承和密封件之外，我们的技术方案还包括电池组、带有电子器件的控制面板、布线和指示器。
7、根据us8337264b2的技术方案并没有将所有的部件整合到单一的壳体中。这也适用于专利us10106237b2。
8、这也适用于根据专利at518495b1和专利us20180362131a1的技术方案，其中电池和控制面板通过轴连接至驱动组件。
9、在专利wo2019125177a1中也只集成了没有电池的驱动组件。
10、在us10029775b2中，驱动系统由三个组件组成：电源组件、驱动组件和适配器，驱动组件类似于ep1826888的组件。因此，它不像我们的申请那样是完全集成的技术方案。
11、专利us20150004856a1具有带有螺旋桨、与螺旋桨轴分离的电马达。
12、专利技术方案wo2018026735a1包括集成式电马达和减速器，但不包括电子马达控制器、电池和其他部件。
13、其他已知的通用舷外驱动器例如参照ep2730494a1、jp2005/162055a和ep1100717b1。
14、这里列出的所有技术方案的共同特点是，它们由相互连接或组装的数个部分组成；往往涉及线缆连接。在所有这些技术方案中，以下问题仍未得到解决或解决得不好：
15、-连接线缆时触点腐蚀的问题，
16、-运输和携带麻烦的问题，
17、-整个舷外马达的刚性和耐久性问题，
18、-整个舷外马达的防水问题，
19、-负载大电流的部件的高效散热问题，和
20、-当舷外马达以低功率操作或不操作时，船只的转向问题。
技术实现思路
1、根据本申请，这个问题用具有良好导热性的一体金属壳体来解决，该金属壳体仅有两个开口：用于驱动轴至螺旋桨的输出的下部开口，和用户接口和充电终端的上部开口。在也充当各部件的结构支撑件的壳体内，本申请操作所需的所有部件都以这样的方式排列，即，与壳体的接触可以高效散热，各部件受到保护而不受环境影响，并与壳体一起形成坚固结构，该坚固结构由于其紧凑性而易于携带。
2、因此，一体壳体具有的功能包括：换热器，马达的支撑结构，位于壳体内的各部件的机械保护以及其上安装有本申请马达的船只的舵的功能。
3、根据本申请的一个方面，提供一种电动舷外马达，所述电动舷外马达用于推进船只，且所述电动舷外马达包括：驱动组件，其具有电马达、带有轴承和密封件的驱动轴、以及减速器；电马达的电子控制器；电池，其具有用于电池的保护电路；用于马达管理的印刷电路板；相应的布线；以及壳体，具有电马达、带有轴承和密封件的驱动轴、以及减速器的驱动组件、电马达的电子控制器、具有用于电池的保护电路的电池、用于马达管理的印刷电路板、以及相应的布线都刚性地且导热地附接至被制成为防水的壳体内部，壳体由单件一体式形成且具有在横截面上扁平椭圆的形状以确保符合水动力学的形状，并且壳体同时对其包含的各部件进行机械保护。
4、可选地，壳体由于其在横截面上的符合水动力学的形状同时也是船只的舵。
5、可选地，具有电马达的驱动组件、电马达的电子控制器、电池、以及用于电池的保护电路与壳体的附接通过热接触实现，具有电马达的驱动组件、电马达的电子控制器、电池、以及用于电池的保护电路至少在其表面的一部分上与壳体紧密接触。
6、可选地，具有电马达的驱动组件、电马达的电子控制器、电池、以及用于电池的保护电路和壳体之间存在导热物质。
7、可选地，壳体也是整个电动舷外马达的支撑结构。
8、可选地，在舷外马达的操作期间，没有任何外部电导体，无论是用于供电还是用于控制的，被连接至舷外马达或舷外马达的任何部件上或连接在舷外马达的不同部分之间。
9、可选地，壳体具有两个开口，即：位于螺旋桨后面的壳体的加厚部分上的下部开口，用于将驱动组件与电子控制器和对螺旋桨的动力传输装置一起插入壳体中；和上部开口，用于将带有保护电路的电池和印刷电路板插入壳体中，并且上部开口设有代表壳体的上表面或控制面板的盖子，两个开口都以已知方式气密密封。
10、可选地，所有的控制元件都位于壳体的上表面上，所有的控制元件即为用户接口、充电终端、用于通知电马达和电池的状况的指示器、通风口和安全开关。
11、可选地，壳体的上部、即壳体在螺旋桨顶部以上的部分在竖直方向上一直到控制面板有固定的截面，从而允许用于将马达附接至船只的紧固元件在壳体的任何高度处附接。
12、可选地，壳体由具有高导热性和高结构强度的合金制成。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动舷外马达，所述电动舷外马达用于推进船只，且所述电动舷外马达包括：驱动组件(6)，其具有电马达(7)、带有轴承和密封件(10)的驱动轴(9)、以及减速器；电马达(7)的电子控制器(5)；电池(12)，其具有用于电池(12)的保护电路(4)；用于马达管理的印刷电路板(3)；相应的布线；以及壳体(15)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)由于其在横截面上的符合水动力学的形状同时也是船只的舵。
3.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12)的保护电路(4)与壳体(15)的附接通过热接触实现，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12)的保护电路(4)至少在其表面的一部分上与壳体(15)紧密接触。
4.根据权利要求3所述的电动舷外马达，其特征在于，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12
5.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)也是整个电动舷外马达的支撑结构。
6.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，在舷外马达的操作期间，没有任何外部电导体，无论是用于供电还是用于控制的，被连接至舷外马达或舷外马达的任何部件上或连接在舷外马达的不同部分之间。
7.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)具有两个开口，即：位于螺旋桨(11)后面的壳体(15)的加厚部分上的下部开口，用于将驱动组件(6)与电子控制器(5)和对螺旋桨(11)的动力传输装置一起插入壳体(15)中；和上部开口，用于将带有保护电路(4)的电池(12)和印刷电路板(3)插入壳体(15)中，并且上部开口设有代表壳体(15)的上表面或控制面板(1)的盖子，两个开口都以已知方式气密密封。
8.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，所有的控制元件都位于壳体(15)的上表面上，所有的控制元件即为用户接口(16)、充电终端(18)、用于通知电马达(7)和电池(12)的状况的指示器(17)、通风口(19)和安全开关(2)。
9.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)的上部、即壳体(15)在螺旋桨(11)顶部以上的部分在竖直方向上一直到控制面板(1)有固定的截面，从而允许用于将马达附接至船只的紧固元件在壳体(15)的任何高度处附接。
10.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)由具有高导热性和高结构强度的合金制成。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电动舷外马达，所述电动舷外马达用于推进船只，且所述电动舷外马达包括：驱动组件(6)，其具有电马达(7)、带有轴承和密封件(10)的驱动轴(9)、以及减速器；电马达(7)的电子控制器(5)；电池(12)，其具有用于电池(12)的保护电路(4)；用于马达管理的印刷电路板(3)；相应的布线；以及壳体(15)，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)由于其在横截面上的符合水动力学的形状同时也是船只的舵。
3.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12)的保护电路(4)与壳体(15)的附接通过热接触实现，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12)的保护电路(4)至少在其表面的一部分上与壳体(15)紧密接触。
4.根据权利要求3所述的电动舷外马达，其特征在于，具有电马达(7)的驱动组件(6)、电马达(7)的电子控制器(5)、电池(12)、以及用于电池(12)的保护电路(4)和壳体(15)之间存在导热物质。
5.根据权利要求1所述的电动舷外马达，其特征在于，壳体(15)也是整个电动舷外马达的支撑结构。
6.根据权利要求1所述的电动舷外马...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·弗尔托维奇，V·科布拉尔，J·鲁道夫，T·奇韦克，A·贝尔托克，
申请(专利权)人：雷米戈生产和贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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