一种弹性底座制造技术

技术编号:39955107 阅读:33 留言:0更新日期:2024-01-08 23:36
本技术公开了一种弹性底座,包括上基台,顶部与测试平台固定连接,所述上基台上设有对位插销,所述对位插销一端设有第一永磁体;下基台,连接在所述上基台一侧,所述下基台与所述上基台结构相同,所述下基台上开设有对位槽,所述对位槽内设有第二永磁体,所述第二永磁体与所述第一永磁体结构相同;通过在支撑台的四个支架底部安装上基台和下基台,上基台与下基台之间连接有弹簧,同时上基台与下基台之间配合有对位插销和对位槽,上基台与下基台之间相互滑动配合,同时配合对位槽内设有的两个相斥的磁性体,在弹簧受到压缩时,在相斥的两个磁性体作用下能快速复位,提高了安装在支撑台上测试云台的测试精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车抬头显示hud开发,具体涉及一种弹性底座


技术介绍

1、汽车抬头显示hud的工作原理是通过处理单元将仪表盘、中控数据或行驶数据、车身信息等传输至投射单元,随后投影仪发出图像,经过“反射镜”反射至“投影镜”上,再由“投影镜”反射至风挡玻璃,人眼看到的是位于眼前大于2米左右的虚像,信息仿佛悬浮于前方道路上。

2、现有技术中汽车抬头显示hud的测试大多借助三脚架上安装云台,以及配合支撑台来进行精准位置的模拟标定,但是由于车型的差异以及人眼所看到的位置不同,在研发中需要模拟人眼在抬头显示区域的聚焦点进行反复测试,实车试验中由于路面的不平整性,为使得模拟数据的较为精准,需要在支撑台的底部安装减震弹性组件,来进行缓冲模拟实车行驶中摇晃,现有的测试设备不具备缓冲减震设备,实车测试行驶在路面上进行位置标定时,所需时间较长,且存在较大误差,现有部分缓冲在测试过程中还需进行组装,来回安较为繁琐,且占用驾驶室空间较大,同时成本昂贵,提高了测试所需费用。


技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的上述问题,本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种弹性底座,其特征在于:包括上基台和下基台,所述上基台顶部与测试平台固定连接,所述上基台上设有对位插销,所述对位插销一端设有第一永磁体,所述下基台连接在所述上基台一侧,所述下基台与所述上基台结构相同,所述下基台上开设有对位槽,所述对位槽内设有第二永磁体,所述第二永磁体与所述第一永磁体结构相同;所述弹性底座还包括弹簧,所述弹簧与所述上基台和所述下基台连接。

2.根据权利要求1所述的一种弹性底座,其特征在于:所述上基台和所述下基台为中空圆柱体状,所述上基和所述下基台相互连接的两个底面为敞开设置。

3.根据权利要求1所述的一种弹性底座,其特征在于:所述对位插销的一...

【技术特征摘要】

1.一种弹性底座,其特征在于:包括上基台和下基台,所述上基台顶部与测试平台固定连接,所述上基台上设有对位插销,所述对位插销一端设有第一永磁体,所述下基台连接在所述上基台一侧,所述下基台与所述上基台结构相同,所述下基台上开设有对位槽,所述对位槽内设有第二永磁体,所述第二永磁体与所述第一永磁体结构相同;所述弹性底座还包括弹簧,所述弹簧与所述上基台和所述下基台连接。

2.根据权利要求1所述的一种弹性底座,其特征在于:所述上基台和所述下基台为中空圆柱体状,所述上基和所述下基台相互连接的两个底面为敞开设置。

3.根据权利要求1所述的一种弹性底座,其特征在于:所述对位插销的一端固定连接在所述上基台上,所述对位插销的另一端固定连接所述第一永磁体,所述对位插销位于靠近所述下基台的一侧延伸至所述对位槽内,所述对位插销与所述对位槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种弹性底...

【专利技术属性】
技术研发人员:卢睿皮达刘鹏
申请(专利权)人:湖南锐思华创科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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