一种模块化的轿底轮结构制造技术

本技术提供了一种模块化的轿底轮结构，属于轿厢技术领域。它解决了现有的轿底组装效率低的问题。本技术一种模块化的轿底轮结构包括下梁、横梁以及轮模块。本技术中的轿底轮结构在制作过程中，人们可优先将轮模块在工厂内制作完成，此后，便可将横梁、下梁以及轮模块运输至施工现场，此后，人们便可将轮模块、横梁以及下梁组装成轿底轮结构，如此，便可有效提高该轿底轮结构的组装效率；因此，将轮模块设置呈模块化，不仅方便人们运输和组装，也方便人们后续更换新的轮模块。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轿厢，涉及一种模块化的轿底轮结构。

技术介绍

1、轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，安装时，需要将轿底的底面处安装导向轮，其中，用于带动轿厢升降的绳索绕过该导向轮，以引导绳索顺利绕过轿底，因此，导向轮是轿底不过缺少的一部分，而在现有技术中，大部分轿底与导向轮的安装方式，是将穿过导向轮的轴体与轿底上的架体连接在一起，而制作该轿底、导向轮的安装以及架体与导向轮的安装都是在施工现场完成的，如此，就会增加轿厢在现场制作工序，降低轿厢的组装效率；

2、此外，现有传统的轿底轮结构都是一体式的，而非分体式、模块化的。因为轿底轮需要和轿底进行连接安装，那么一体式的轿底轮结构其长度尺寸必然会随着轿厢宽度尺寸的变化而发生变化。而用户订购的电梯产品，其轿厢宽度几乎每一台都不一样，这就意味着适配每台电梯的轿底轮产品也都是不一样的，需要根据每台电梯的轿厢宽度尺寸进行定制化生产，无法实现大批量标准化生产，大幅度降低生产效率。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能加快轿厢组装效率的模块化的轿底轮结构。

2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种模块化的轿底轮结构，包括：

3、下梁，所述下梁的底面设有一对横梁，所述横梁的两个端部上均设有轮模块，该轮模块位于横梁远离下梁中心的一侧面上。

4、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述轮模块与横梁之间的连接关系可以是焊接或者可拆卸连接。

5、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，每个所述轮模块均包括顶板与底板，所述顶板与底板平行设置，所述顶板与底板之间活动安装有绳轮。

6、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述顶板的两侧边上均设有上侧板，所述底板的两侧边上均设有下侧板，位于同一竖直面上的上侧板与下侧板之间设有安装板。

7、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，两个所述安装板之间穿设有用于安装绳轮的轮轴，所述绳轮与顶板之间以及绳轮与底板之间均设有间隙。

8、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，位于同一竖直面上的上侧板与下侧板之间安装有连接板，该连接板位于上侧板或者下侧板靠近横梁的一端。

9、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述连接板包括安装部与固定部，所述安装部与固定部相互垂直，所述固定部的一端与上侧板连接，所述固定部的另一端与下侧板连接，所述安装部与横梁连接。

10、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述下梁的底部设有第一横板，该第一横板与下梁相互垂直。

11、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述横梁的顶部设有第二横板，该第二横板与横梁相互垂直，所述第二横板与第一横板连接。

12、在上述的一种模块化的轿底轮结构中，所述横梁与下梁相互垂直。

13、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

14、本技术中的轿底轮结构在制作过程中，人们可优先将轮模块在工厂内制作完成，此后，便可将横梁、下梁以及轮模块运输至施工现场，此后，人们便可将轮模块、横梁以及下梁组装成轿底轮结构，如此，便可有效提高该轿底轮结构的组装效率；因此，将轮模块设置呈模块化，不仅方便人们运输和组装，也方便人们后续更换新的轮模块。

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【技术保护点】

1.一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，包括：下梁，所述下梁的底面设有一对横梁，所述横梁的两个端部上均设有轮模块，该轮模块位于横梁远离下梁中心的一侧面上；每个所述轮模块均包括顶板与底板，所述顶板与底板平行设置，所述顶板与底板之间活动安装有绳轮。

2.根据权利要求1所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述轮模块与横梁之间的连接关系可以是焊接或者可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述顶板的两侧边上均设有上侧板，所述底板的两侧边上均设有下侧板，位于同一竖直面上的上侧板与下侧板之间设有安装板。

4.根据权利要求3所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，两个所述安装板之间穿设有用于安装绳轮的轮轴，所述绳轮与顶板之间以及绳轮与底板之间均设有间隙。

5.根据权利要求3所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，位于同一竖直面上的上侧板与下侧板之间安装有连接板，该连接板位于上侧板或者下侧板靠近横梁的一端。

6.根据权利要求5所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述连接板包括安装部与固定部，所述安装部与固定部相互垂直，所述固定部的一端与上侧板连接，所述固定部的另一端与下侧板连接，所述安装部与横梁连接。

7.根据权利要求1所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述下梁的底部设有第一横板，该第一横板与下梁相互垂直。

8.根据权利要求7所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述横梁的顶部设有第二横板，该第二横板与横梁相互垂直，所述第二横板与第一横板连接。

9.根据权利要求8所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述横梁与下梁相互垂直。

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【技术特征摘要】

1.一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，包括：下梁，所述下梁的底面设有一对横梁，所述横梁的两个端部上均设有轮模块，该轮模块位于横梁远离下梁中心的一侧面上；每个所述轮模块均包括顶板与底板，所述顶板与底板平行设置，所述顶板与底板之间活动安装有绳轮。

2.根据权利要求1所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述轮模块与横梁之间的连接关系可以是焊接或者可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，所述顶板的两侧边上均设有上侧板，所述底板的两侧边上均设有下侧板，位于同一竖直面上的上侧板与下侧板之间设有安装板。

4.根据权利要求3所述的一种模块化的轿底轮结构，其特征在于，两个所述安装板之间穿设有用于安装绳轮的轮轴，所述绳轮与顶板之间以及绳轮与底板之间均设有间隙。

5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑煜，张春竹，
申请(专利权)人：宁波宏大电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：