【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及绝缘检测相关，尤其是涉及一种绝缘检测仿真验证方法、系统、装置及介质。
技术介绍
1、电动汽车中的电气系统是一个复杂的高压系统，其绝缘性能直接影响着车内人员的安全。电解液泄漏、绝缘层破损、线束粘接等原因可导致车辆绝缘失效，进而造成人员电击、电池系统起火等危险。电动汽车绝缘性能用绝缘电阻表示，即动力电池正、负极引线与汽车底盘之间的电阻，无绝缘故障时绝缘电阻值在兆欧数量级，发生绝缘故障时绝缘电阻值变小。国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中给出了安全性试验后绝缘电阻下限阈值，目前业内普遍使用基于阈值的方法识别绝缘电阻异常现象，但绝缘检测功能验证工况繁多，不同工况(充电、上高压、下高压)下绝缘电阻呈现不同的分布，整个过程费时费力，难以定位问题点，且需人为注入绝缘薄弱故障，存在危险。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种绝缘检测仿真验证方法，能够快速定位绝缘检测问题点以及缩短方案选型周期，减少人力物力成本。
2、本专利技术还提供了一种绝缘检测仿真验证系统、控制装置以及计算机可读存储介质。
3、根据本专利技术的第一方面实施例的绝缘检测仿真验证方法，包括以下步骤：
4、获取由目标对象输入的整车实测数据，所述整车实测数据包括动力电池总压、绝缘开关状态、继电器状态和实测绝缘阻值，所述实测绝缘阻值包括整包静态实测绝缘阻值、整包动态实测绝缘阻值、整车静态实测绝缘阻值和整车动态实测绝缘阻值，所述实测
5、根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态和预设的目标绝缘阻值估算算法在仿真平台进行仿真模拟，得到整包静态仿真绝缘阻值、整包动态仿真绝缘阻值、整车静态仿真绝缘阻值和整车动态仿真绝缘阻值；
6、基于所述整包静态实测绝缘阻值、所述整包动态实测绝缘阻值、所述整车静态实测绝缘阻值、所述整车动态实测绝缘阻值、所述整包静态仿真绝缘阻值、所述整包动态仿真绝缘阻值、所述整车静态仿真绝缘阻值和所述整车动态仿真绝缘阻值进行对比，确定对应的实测值与仿真值之间的偏差，以确定故障点。
7、根据本专利技术实施例的绝缘检测仿真验证方法，至少具有如下有益效果：
8、通过将实测的动力电池总压、绝缘开关状态、继电器状态、整包静态实测绝缘阻值、整包动态实测绝缘阻值、整车静态实测绝缘阻值和整车动态实测绝缘阻值输入到仿真平台中，基于动力电池总压、绝缘开关状态、继电器状态和预设的目标绝缘阻值估算算法在仿真平台进行仿真模拟，可以得到无故障的整包静态仿真绝缘阻值、整包动态仿真绝缘阻值、整车静态仿真绝缘阻值和整车动态仿真绝缘阻值，其中，仿真绝缘阻值的静态动态属性可以通过调整动力电池总压的波动状态确定，仿真绝缘阻值的整包整车属性可以通过调整继电器状态确定，从而可以通过对比实测值和仿真值的偏差确定故障点。通过对目标绝缘阻值估算算法的选择可以匹配不同的绝缘方案，从而选取精度更高、相应更快的方案，缩短了方案选型周期。本专利技术实施例的绝缘检测仿真验证方法，能够快速定位绝缘检测问题点以及缩短方案选型周期，减少人力物力成本。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态和预设的目标绝缘阻值估算算法在仿真平台进行仿真模拟，得到整包静态仿真绝缘阻值、整包动态仿真绝缘阻值、整车静态仿真绝缘阻值和整车动态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
10、根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态确定整车环境；
11、根据预设的所述目标绝缘阻值估算算法确定绝缘检测电路和目标绝缘阻值估算模型；
12、将所述整车环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包静态仿真绝缘阻值、所述整包动态仿真绝缘阻值、所述整车静态仿真绝缘阻值和所述整车动态仿真绝缘阻值。
13、根据本专利技术的一些实施例，所述根据预设的所述目标绝缘阻值估算算法确定绝缘检测电路和目标绝缘阻值估算模型，包括以下步骤：
14、获取由所述目标对象输入的滤波参数；
15、基于所述滤波参数对预设的初始绝缘阻值估算算法进行算法优化，得到所述目标绝缘阻值估算算法；
16、根据所述目标绝缘阻值估算算法确定所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型。
17、根据本专利技术的一些实施例，所述滤波参数包括整包静态y电容容值、整包动态y电容容值、整车静态y电容容值和整车动态y电容容值，所述基于所述滤波参数对预设的初始绝缘阻值估算算法进行算法优化，得到所述目标绝缘阻值估算算法，包括以下步骤：
18、基于所述整包静态y电容容值、所述整包动态y电容容值、所述整车静态y电容容值和所述整车动态y电容容值对预设的所述初始绝缘阻值估算算法进行算法优化，得到所述目标绝缘阻值估算算法。
19、根据本专利技术的一些实施例，所述整车环境包括整车静态环境、整包静态环境、整车动态环境和整包动态环境，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态确定整车环境，包括以下步骤：
20、在所述动力电池总压为未波动状态下，将所述继电器状态调整为闭合状态，并根据所述动力电池总压和所述绝缘开关状态得到所述整车静态环境；
21、在所述动力电池总压为未波动状态下，将所述继电器状态调整为断开状态，并根据所述动力电池总压和所述绝缘开关状态得到所述整包静态环境；
22、在所述动力电池总压为波动状态下，将所述继电器状态调整为闭合状态，并根据所述动力电池总压和所述绝缘开关状态得到所述整车动态环境；
23、在所述动力电池总压为波动状态下，将所述继电器状态调整为断开状态，并根据所述动力电池总压和所述绝缘开关状态得到所述整包动态环境；所述动力电池总压的波动状态通过在所述仿真平台的高压母线注入白噪声模拟得到。
24、根据本专利技术的一些实施例，所述将所述整车环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包静态仿真绝缘阻值、所述整包动态仿真绝缘阻值、所述整车静态仿真绝缘阻值和所述整车动态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
25、将所述整包静态环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包静态仿真绝缘阻值；
26、将所述整包动态环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包动态仿真绝缘阻值；
27、将所述整车静态环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整车静态仿真绝缘阻值；
28、将所述整车动态环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整车动态仿真绝缘阻值。
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1.一种绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态和预设的目标绝缘阻值估算算法在仿真平台进行仿真模拟，得到整包静态仿真绝缘阻值、整包动态仿真绝缘阻值、整车静态仿真绝缘阻值和整车动态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
3.据权利要求2所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述根据预设的所述目标绝缘阻值估算算法确定绝缘检测电路和目标绝缘阻值估算模型，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述滤波参数包括整包静态Y电容容值、整包动态Y电容容值、整车静态Y电容容值和整车动态Y电容容值，所述基于所述滤波参数对预设的初始绝缘阻值估算算法进行算法优化，得到所述目标绝缘阻值估算算法，包括以下步骤：
5.根据权利要求2所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述整车环境包括整车静态环境、整包静态环境、整车动态环境和整包动态环境，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态确定整车环境
6.根据权利要求5所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述将所述整车环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包静态仿真绝缘阻值、所述整包动态仿真绝缘阻值、所述整车静态仿真绝缘阻值和所述整车动态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述将所述整包静态环境、所述绝缘检测电路和所述目标绝缘阻值估算模型导入所述仿真平台进行仿真模拟，得到所述整包静态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
8.一种绝缘检测仿真验证系统，其特征在于，包括：
9.一种控制装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的绝缘检测仿真验证方法。
10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令用于执行如权利要求1至7中任意一项所述的绝缘检测仿真验证方法。
...【技术特征摘要】
1.一种绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态、所述继电器状态和预设的目标绝缘阻值估算算法在仿真平台进行仿真模拟，得到整包静态仿真绝缘阻值、整包动态仿真绝缘阻值、整车静态仿真绝缘阻值和整车动态仿真绝缘阻值，包括以下步骤：
3.据权利要求2所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述根据预设的所述目标绝缘阻值估算算法确定绝缘检测电路和目标绝缘阻值估算模型，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述滤波参数包括整包静态y电容容值、整包动态y电容容值、整车静态y电容容值和整车动态y电容容值，所述基于所述滤波参数对预设的初始绝缘阻值估算算法进行算法优化，得到所述目标绝缘阻值估算算法，包括以下步骤：
5.根据权利要求2所述的绝缘检测仿真验证方法，其特征在于，所述整车环境包括整车静态环境、整包静态环境、整车动态环境和整包动态环境，所述根据所述动力电池总压、所述绝缘开关状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：张青岭，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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