【技术实现步骤摘要】
本申请属于燃油散热设计，特别涉及一种基于燃油温度的热沉管理装置及方法。
技术介绍
1、燃油作为一种消耗性工质，常被用来作为飞机的散热热沉使用，随着飞机上电子、电气设备越来越多，燃油热沉不足以支撑越来越多的热载荷，需借助冲压空气对燃油进行散热。然而，冲压空气的温度变化范围较大，热天低空温度在45℃左右，而冷天高空温度甚至会低于-60℃，如冲压空气流量为定值，按照热天进行设计时，冲压空气流量会很大，在冷天由于温度过低可能会导致燃油在散热器内结冰。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种基于燃油温度的热沉管理装置及方法，根据流经散热器的燃油温度动态调节冲压空气流量。
2、本申请第一方面，一种基于燃油温度的热沉管理装置，主要包括：
3、向发动机供油的供油管路；
4、与所述供油管路并联的散热管路，所述散热管路上设置有散热器；
5、在靠近所述散热管路出口处通过三通阀连接有回油管路，所述回油管路上设置有空气-燃油散热器，在所述空气-燃油散热器后端设置有温压传感器；
6、所述空气-燃油散热器包括散热器芯体，散热器芯体上设置有用于热交换的燃油通道及空气流道，所述空气流道的出口端设置有空气流量调节格栅，空气流量调节格栅受格栅电动机构驱动偏转，以调节所述空气流道的出口面积。
7、优选的是，所述散热管路上在靠近入口处设置有散热泵。
8、优选的是，所述回油管路上设置有多个空气-燃油散热器，并在最靠近回油箱的一个
9、优选的是，所述空气流量调节格栅包括多个偏转板，各偏转板绕平行于空气流道出口截面的偏转轴偏转，所述偏转轴的两端转动设置在空气流道出口侧边挡板上，且多个偏转轴通过连杆机构连接格栅电动机构，当所述偏转板的板面平行于空气流道出口截面时，空气流道的出口面积最小，当所述偏转板的板面垂直于空气流道出口截面时，空气流道的出口面积最大。
10、优选的是，所述空气流道出口侧边的两个挡板之间设置有加强板，各偏转轴穿过所述加强板。
11、本申请第二方面，一种基于燃油温度的热沉管理方法，基于上述热沉管理装置对燃油温度进行调节，所述方法包括：
12、步骤s1、通过温压传感器获取回油管路的燃油温度；
13、步骤s2、根据所述燃油温度调节所述空气流道出口截面，包括：当燃油温度低于第一设定温度阈值时，通过格栅电动机构对空气流量调节格栅的偏转角度进行正向步进调节，以逐步降低空气流量；反之，当燃油温度高于第二设定温度阈值时，通过格栅电动机构对空气流量调节格栅的偏转角度进行反向步进调节，以逐步增大空气流量，所述第一设定温度阈值不高于所述第二设定温度阈值。
14、优选的是，步骤s2进一步包括：
15、当空气流量调节格栅的偏转板的板面垂直于空气流道出口截面时，燃油温度仍高于第二设定温度阈值，则发出燃油超温风险的告警信息；
16、当空气流量调节格栅的偏转板的板面平行于空气流道出口截面时，燃油温度仍低于第一设定温度阈值，则发出燃油结冰风险的告警信息。
17、本申请能够根据实际散热需求动态调节流经空气-燃油散热器的冲压空气流量，保证散热能力的同时，降低冷天燃油结冰风险。
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1.一种基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述散热管路(2)上在靠近入口处设置有散热泵(22)。
3.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述回油管路(3)上设置有多个空气-燃油散热器(31)，并在最靠近回油箱(33)的一个空气-燃油散热器(31)与回油箱(33)之间设置所述温压传感器(32)。
4.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述空气流量调节格栅(314)包括多个偏转板，各偏转板绕平行于空气流道(313)出口截面的偏转轴偏转，所述偏转轴的两端转动设置在空气流道(313)出口侧边挡板上，且多个偏转轴通过连杆机构连接格栅电动机构(315)，当所述偏转板的板面平行于空气流道(313)出口截面时，空气流道(313)的出口面积最小，当所述偏转板的板面垂直于空气流道(313)出口截面时，空气流道(313)的出口面积最大。
5.如权利要求4所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述空气流道(313)出口侧边的两
6.一种基于燃油温度的热沉管理方法，其特征在于，基于权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置对燃油温度进行调节，所述方法包括：
7.如权利要求6所述的基于燃油温度的热沉管理方法，其特征在于，步骤S2进一步包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述散热管路(2)上在靠近入口处设置有散热泵(22)。
3.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述回油管路(3)上设置有多个空气-燃油散热器(31)，并在最靠近回油箱(33)的一个空气-燃油散热器(31)与回油箱(33)之间设置所述温压传感器(32)。
4.如权利要求1所述的基于燃油温度的热沉管理装置，其特征在于，所述空气流量调节格栅(314)包括多个偏转板，各偏转板绕平行于空气流道(313)出口截面的偏转轴偏转，所述偏转轴的两端转动设置在空气流道(313)...
【专利技术属性】
技术研发人员：逯美超，王鹤，刘静，刘亮亮，李征鸿，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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