【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构机，尤其涉及一种盾构主驱动密封的安装装置及安装方法。
技术介绍
1、盾构法隧道施工技术因其高效性、安全性和可靠性，在城市地铁、市政公路、引调水等各类工程实践中得到了迅速发展，尤其是在海底或穿越江河的水下隧道施工中泥水平衡盾构更是被广泛采用。但是，这类水下隧道往往存在高水压、长距离、地质条件复杂等特点，在极其复杂的工况环境下，主驱动密封因长时间磨损老化、软硬不均地层掘进产生泵吸等现象导致密封失效，使唇形密封出现致命伤害，不得不采取在仓内完成检修工作。
2、主驱动密封一般圆环件，在工厂内整环安装在主驱动内，然后在其外侧法兰盘上安装刀盘。但在盾构施工中密封失效进行检修时，密封拆除后刀盘一般在地下，主驱动密封无法整环安装。因此，在仓内不拆除刀盘下情况下，不能完成主驱动密封的更换。
技术实现思路
1、鉴于上述情况，本专利技术提供一种盾构主驱动密封的安装装置及安装方法，可以在盾构泥水仓或土仓内，不拆除刀盘的情况下，完成主驱动密封的更换。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是提供一种盾构主驱动密封的安装装置，其包括用于卡设在环形主驱动密封上的一对固定座，一对所述固定座之间通过第一拉结组件以一定间隙对拉连接。
3、较佳地，所述固定座包括用于卡设在所述环形主驱动密封的内环凹陷处的定位块以及用于压紧所述环形主驱动密封背侧的压紧块，所述定位块和所述压紧块之间通过第二拉结组件对拉连接，所述定位块和所述压紧块拼合连接后形成与所述环形主驱动密封的
4、较佳地，所述定位块和所述压紧块的底部分别设有连接块，所述连接块之间对应开设第一开孔，所述第一开孔内穿设有第一螺栓连接。
5、较佳地，所述第一拉结组件包括第一对拉件和第二对拉件，一对所述定位块之间通过第一对拉件相连接，一对所述压紧块之间通过第二对拉件相连接。
6、较佳地，一对所述定位块对应开设有第二开孔，所述第二开孔设于远离所述卡设空间的一侧，所述第二开孔内穿设有第二螺栓连接。
7、较佳地，一对所述压紧块对应开设有第三开孔，所述第三开孔设于远离所述卡设空间的一侧，所述第三开孔内穿设有第三螺栓连接。
8、较佳地，所述定位块上靠近所述卡设空间的一侧设有测温通孔。
9、本专利技术提供一种采用盾构主驱动密封的安装方法，包括以下步骤：
10、提供所述盾构主驱动密封的安装装置，将一对所述固定座卡设在所述环形主驱动密封上，使一对所述固定座相邻且以一定间隙设置，并在间隙位置处断开所述环形主驱动密封；
11、将断开的所述环形主驱动密封安装到泥水仓或土仓内的主驱动法兰区；
12、于已断开的两截所述环形主驱动密封的切割面处涂上粘合剂，并使用第一拉结组件对拉连接两个固定座；
13、待所述环形主驱动密封的切割面粘合固定好之后，拆除两个所述固定座之间的第一拉结组件，并将两个固定座从已粘合好的所述环形主驱动密封上拆下。
14、本专利技术盾构主驱动密封的安装方法的进一步改进在于，在已断开的两截所述环形主驱动密封的切割面处涂上粘合剂，并使用第一拉结组件对拉连接两个固定座之后，在所述环形主驱动密封的粘合位置处加热。
15、本专利技术盾构主驱动密封的安装方法的进一步改进在于，所述固定座包括用于卡设在所述环形主驱动密封的内环凹陷处的定位块以及用于压紧所述环形主驱动密封背侧的压紧块，所述定位块和所述压紧块之间通过第二拉结组件对拉连接，所述定位块和所述压紧块拼合连接后形成与所述环形主驱动密封的形状相匹配的卡设空间；
16、所述定位块上靠近所述卡设空间的一侧设有测温通孔；
17、在加热过程中，将将温度计插入所述测温通孔中，使所述粘合位置处的温度应保持在70℃-90℃。
18、本专利技术的有益效果在于，本专利技术的一种盾构主驱动密封的安装装置及安装方法，在使用时，将新的环形主驱动密封卡设在两个固定座上，调整固定座保持合适的间隙，并在间隙位置处使用例如刀盘对环形主驱动密封进行切割，使切割面平整、顺直、一刀切开；然后将切开的环形主驱动密封安装到泥水仓或土仓内的主驱动法兰区，再在切割面上涂上粘合剂，并使用第一拉结组件快速对拉紧固两个固定座，使两个切割面紧密粘合，最后拆除固定座即实现环形主驱动密封的安装。本专利技术的盾构主驱动密封的安装装置及安装方法，利用安装装置并采取将环形主驱动密封切割再粘合的方式，可以在盾构泥水仓或土仓内，不拆除刀盘的情况下，完成主驱动密封的更换。
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1.一种盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，包括用于卡设在环形主驱动密封上的一对固定座，一对所述固定座之间通过第一拉结组件以一定间隙对拉连接。
2.如权利要求1所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述固定座包括用于卡设在所述环形主驱动密封的内环凹陷处的定位块以及用于压紧所述环形主驱动密封背侧的压紧块，所述定位块和所述压紧块之间通过第二拉结组件对拉连接，所述定位块和所述压紧块拼合连接后形成与所述环形主驱动密封的形状相匹配的卡设空间。
3.如权利要求2所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述定位块和所述压紧块的底部分别设有连接块，所述连接块之间对应开设第一开孔，所述第一开孔内穿设有第一螺栓连接。
4.如权利要求2所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述第一拉结组件包括第一对拉件和第二对拉件，一对所述定位块之间通过第一对拉件相连接，一对所述压紧块之间通过第二对拉件相连接。
5.如权利要求4所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，一对所述定位块对应开设有第二开孔，所述第二开孔设于远离所述卡设空间的一侧，所述第二
6.如权利要求4所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，一对所述压紧块对应开设有第三开孔，所述第三开孔设于远离所述卡设空间的一侧，所述第三开孔内穿设有第三螺栓连接。
7.如权利要求2所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述定位块上靠近所述卡设空间的一侧设有测温通孔。
8.一种所述盾构主驱动密封的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
9.如权利要求8所述的盾构主驱动密封的安装方法，其特征在于，在已断开的两截所述环形主驱动密封的切割面处涂上粘合剂，并使用第一拉结组件对拉连接两个固定座之后，在所述环形主驱动密封的粘合位置处加热。
10.如权利要求9所述的盾构主驱动密封的安装方法，其特征在于，所述固定座包括用于卡设在所述环形主驱动密封的内环凹陷处的定位块以及用于压紧所述环形主驱动密封背侧的压紧块，所述定位块和所述压紧块之间通过第二拉结组件对拉连接，所述定位块和所述压紧块拼合连接后形成与所述环形主驱动密封的形状相匹配的卡设空间；
...【技术特征摘要】
1.一种盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，包括用于卡设在环形主驱动密封上的一对固定座，一对所述固定座之间通过第一拉结组件以一定间隙对拉连接。
2.如权利要求1所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述固定座包括用于卡设在所述环形主驱动密封的内环凹陷处的定位块以及用于压紧所述环形主驱动密封背侧的压紧块，所述定位块和所述压紧块之间通过第二拉结组件对拉连接，所述定位块和所述压紧块拼合连接后形成与所述环形主驱动密封的形状相匹配的卡设空间。
3.如权利要求2所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述定位块和所述压紧块的底部分别设有连接块，所述连接块之间对应开设第一开孔，所述第一开孔内穿设有第一螺栓连接。
4.如权利要求2所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，所述第一拉结组件包括第一对拉件和第二对拉件，一对所述定位块之间通过第一对拉件相连接，一对所述压紧块之间通过第二对拉件相连接。
5.如权利要求4所述的盾构主驱动密封的安装装置，其特征在于，一对所述定位块对应开设有第二开孔，所述第二开孔设于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈时光，孙尚卿，李海，何巨川，张红梅，孟志宁，陈宁，王慧萍，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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