【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及侧方位停车设备，尤其涉及一种公用侧方位停车装置。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，人们对于机动出行的需求也日益增多，汽车已经在各家庭中日益普及，汽车的数量也在不断提升，汽车数量的增加，使得城市停车位日益紧张，传统的横向停车是相邻汽车的头尾相邻，其能对停车场或者街道两侧的空间进行更充分的利用，横向停车对司机侧方停车技术要求较高，且要求车位长度较长，否则难以准确停入车位，司机往往通过现场确认选择停车位，导致寻找停车位过程时间较长，停车位不能充分利用和共享。
2、公告号为cn219604989u，名称为一种侧方位停车装置，其包括，支撑组件，其沿着垂直方向形成有至少一个停车位；各所述停车位底部形成有支撑底座，所述支撑底座上形成有第一导向部，移动平台，其底部连接有与所述第一导向部位置相适配的滚轮，所述移动平台沿着垂直于所述停车位的长度方向，可移动连接在所述支撑底座上，各所述移动平台包括两个驻车道，各所述驻车道的两侧分别形成有限位部，驱动组件，其与所述移动平台一一对应连接，用于驱动对应所述移动平台沿着对应所述第一导向部移动侧方位停车装置中设置多层停车层，可以使得车库数量翻倍，解决车库数量紧缺问题，缓解了停车过程给道路造成的交通压力。
3、但是上述解决侧方位停车空间不足，是在传统的单一侧方车位上设置双层停车装置，利用侧方位上部空间在设置一个停车空间，但是这种立体竖直停放车辆的方式，占用了太多的立体空间，同时每次停放车辆均需要调节升降机升降，升降结构复杂，造价较高，同时停放车辆时仍旧首尾相连，导致停放车辆
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种公用侧方位停车装置，旨在改善上述的问题。
2、本专利技术是这样实现的：
3、一种公用侧方位停车装置，包括地面、移动平台和支承架，地面的两侧对称开设有移动槽，且地面两侧的移动槽中分别设置有v型导轨和平导轨，地面上两侧移动槽之间竖直开设有预顶升槽和位移槽，移动平台设置在地面的顶面上，支承架设置在移动平台的上方，支承架包括支承板，支承板设置在移动平台的上方，且支承板的顶面前侧设置有前轮支承，且支承板的顶面后侧设置有后轮支承，支承架的一端铰接在移动平台的顶面上，且支承架与移动平台之间设置有控制顶升油缸，且控制顶升油缸的顶端铰接在支承架的底面上，且控制顶升油缸的底端铰接在移动平台的顶面上，支承架上停放设置有车辆本体，地面上的两条移动槽、预顶升槽和位移槽顶面均水平设置有盖板，预顶升槽中竖直固定有预顶升油缸，且预顶升油缸的顶端固定有顶轮。
4、进一步的，移动平台包括框架，框架的底面两侧分别水平固定安装有第一支轴和第二支轴，且第一支轴和第二支轴分别移动安装在v型导轨和平导轨中，框架的顶面一侧对称固定有第一铰接座，且框架内部靠近第一铰接座的一侧水平固定有横条，且横条的顶面中部固定有第二铰接座。
5、进一步的，框架的内部水平固定有电机座，且框架的电机座两端分别固定在框架的端部和横条上，框架的电机座上竖直固定有减速步进电机，且减速步进电机的输出端水平固定有齿轮。
6、进一步的，地面的位移槽内壁一侧水平设置有齿条，且齿条通过地脚螺栓固定在位移槽内壁上，减速步进电机输出端上的齿轮与齿条啮合。
7、进一步的，支承架包括支承板，支承板的底面上对称固定有两根纵梁，且两根纵梁上横向固定有多根横梁，支承板上一端的横梁上对称固定有第三铰接座，且支承板上的第三铰接座与框架上的第一铰接座铰接，支承板中部的横梁上固定有第四铰接座，控制顶升油缸的顶端固定有转座，且控制顶升油缸顶端的转座铰接在第四铰接座上，控制顶升油缸的底端固定有转座，且控制顶升油缸底端的转座铰接在移动平台的第二铰接座上。
8、进一步的，支承板的顶面前部纵向对称开设有两个第一安装槽，且两个第一安装槽上横向水平设置有多个第五安装槽，支承板的顶面后部对称纵向开设有两个第二安装槽，且支承板的顶面后部位于两个第二安装槽前侧均横向开设有第三安装槽，支承板的顶面前部横向对称开设有两条第四安装槽。
9、进一步的，前轮支承包括底板，底板滑动连接在支承板的第一安装槽中，且底板的顶面竖直固定有立柱，立柱上设置有挡板，且挡板的一端固定有垫块，且垫块通过第一螺钉转动连接在立柱上。
10、进一步的，后轮支承包括l型板，l型板竖直设置在支承板的上方，且l型板的底端滑动安装在支承板的第二安装槽中，l型板的竖直部水平设置有平板，且平板通过第二螺钉固定在l型板的竖直部，支承板的第三安装槽滑动安装有挡块。
11、进一步的，v型导轨包括两个转板，两个转板呈v型分布在移动槽中，且两个转板通过第二螺栓固定在地面一侧移动槽中，平导轨包括一块转板，一块转板通过第二螺栓固定在地面另一侧的移动槽中，v型导轨和平导轨中的转板上均横向转动连接有多个辊子。
12、进一步的，支承板的顶面上设置有挡条，且挡条的底面竖直固定有第一螺栓，且第一螺栓滑动贯穿在第四安装槽中，支承板的顶面上竖直固定有轴承座，且轴承座上水平转动连接有丝杆，挡条的一侧端面上水平固定有推力框，且推力框与丝杆螺纹连接。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：使用中将倾斜抬升在侧方位车位上支承架在移动平台的移动下，将支承架移出侧方位车位，然后将支承架放置成水平状态，将车辆倒入支承架上，然后启动预顶升油缸伸出，推动支承架承载车辆预倾斜，启动控制顶升油缸推动支承架承载车辆继续倾斜，然后启动移动平台在地面滑动，滑入侧方位车位上，从而停放车辆时车辆倾斜设置，减少了停车的占用空间，进而提高了侧方位的空间利用率。
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1.一种公用侧方位停车装置，其特征在于，包括地面(1)、移动平台(2)和支承架(3)，所述地面(1)的两侧对称开设有移动槽(11)，且地面(1)两侧的移动槽(11)中分别设置有V型导轨(4)和平导轨(5)，所述地面(1)上两侧移动槽之间竖直开设有预顶升槽(12)和位移槽(13)，所述移动平台(2)设置在地面(1)的顶面上，所述支承架(3)设置在移动平台(2)的上方，所述支承架(3)包括支承板(31)，所述支承板(31)设置在移动平台(2)的上方，且支承板(31)的顶面前侧设置有前轮支承(33)，且支承板(31)的顶面后侧设置有后轮支承(34)，所述支承架(3)的一端铰接在移动平台(2)的顶面上，且支承架(3)与移动平台(2)之间设置有控制顶升油缸(7)，且控制顶升油缸(7)的顶端铰接在支承架(3)的底面上，且控制顶升油缸(7)的底端铰接在移动平台(2)的顶面上，所述支承架(3)上停放设置有车辆本体(10)，所述地面(1)上的两条移动槽(11)、预顶升槽(12)和位移槽(13)顶面均水平设置有盖板(9)，所述预顶升槽(12)中竖直固定有预顶升油缸(6)，且预顶升油缸(6)的顶端固定
2.根据权利要求1所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述移动平台(2)包括框架(27)，所述框架(27)的底面两侧分别水平固定安装有第一支轴(21)和第二支轴(24)，且第一支轴(21)和第二支轴(24)分别移动安装在V型导轨(4)和平导轨(5)中，所述框架(27)的顶面一侧对称固定有第一铰接座(22)，且框架(27)内部靠近第一铰接座(22)的一侧水平固定有横条(28)，且横条(28)的顶面中部固定有第二铰接座(23)。
3.根据权利要求2所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述框架(27)的内部水平固定有电机座，且框架(27)的电机座两端分别固定在框架(27)的端部和横条(28)上，所述框架(27)的电机座上竖直固定有减速步进电机(25)，且减速步进电机(25)的输出端水平固定有齿轮(26)。
4.根据权利要求3所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述地面(1)的位移槽(13)内壁一侧水平设置有齿条(8)，且齿条(8)通过地脚螺栓固定在位移槽(13)内壁上，所述减速步进电机(25)输出端上的齿轮(26)与齿条(8)啮合。
5.根据权利要求2所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述支承架(3)包括支承板(31)，所述支承板(31)的底面上对称固定有两根纵梁(32)，且两根纵梁(32)上横向固定有多根横梁(321)，所述支承板(31)上一端的横梁(321)上对称固定有第三铰接座(315)，且支承板(31)上的第三铰接座(315)与框架(27)上的第一铰接座(22)铰接，所述支承板(31)中部的横梁(321)上固定有第四铰接座(316)，所述控制顶升油缸(7)的顶端固定有转座，且控制顶升油缸(7)顶端的转座铰接在第四铰接座(316)上，所述控制顶升油缸(7)的底端固定有转座，且控制顶升油缸(7)底端的转座铰接在移动平台(2)的第二铰接座(23)上。
6.根据权利要求5所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述支承板(31)的顶面前部纵向对称开设有两个第一安装槽(311)，且两个第一安装槽(311)上横向水平设置有多个第五安装槽(317)，所述支承板(31)的顶面后部对称纵向开设有两个第二安装槽(312)，且支承板(31)的顶面后部位于两个第二安装槽(312)前侧均横向开设有第三安装槽(313)，所述支承板(31)的顶面前部横向对称开设有两条第四安装槽(314)。
7.根据权利要求6所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述前轮支承(33)包括底板(331)，所述底板(331)滑动连接在支承板(31)的第一安装槽(311)中，且底板(331)的顶面竖直固定有立柱(332)，所述立柱(332)上设置有挡板(335)，且挡板(335)的一端固定有垫块(333)，且垫块(333)通过第一螺钉(334)转动连接在立柱(332)上。
8.根据权利要求6所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述后轮支承(34)包括L型板(341)，所述L型板(341)竖直设置在支承板(31)的上方，且L型板(341)的底端滑动安装在支承板(31)的第二安装槽(312)中，所述L型板(341)的竖直部水平设置有平板(342)，且平板(342)通过第二螺钉(343)固定在L型板(341)的竖直部，所述支承板(31)的第三安装槽(313)滑动安装有挡块(39)。
9.根据权利要求2所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述V型导轨...
【技术特征摘要】
1.一种公用侧方位停车装置，其特征在于，包括地面(1)、移动平台(2)和支承架(3)，所述地面(1)的两侧对称开设有移动槽(11)，且地面(1)两侧的移动槽(11)中分别设置有v型导轨(4)和平导轨(5)，所述地面(1)上两侧移动槽之间竖直开设有预顶升槽(12)和位移槽(13)，所述移动平台(2)设置在地面(1)的顶面上，所述支承架(3)设置在移动平台(2)的上方，所述支承架(3)包括支承板(31)，所述支承板(31)设置在移动平台(2)的上方，且支承板(31)的顶面前侧设置有前轮支承(33)，且支承板(31)的顶面后侧设置有后轮支承(34)，所述支承架(3)的一端铰接在移动平台(2)的顶面上，且支承架(3)与移动平台(2)之间设置有控制顶升油缸(7)，且控制顶升油缸(7)的顶端铰接在支承架(3)的底面上，且控制顶升油缸(7)的底端铰接在移动平台(2)的顶面上，所述支承架(3)上停放设置有车辆本体(10)，所述地面(1)上的两条移动槽(11)、预顶升槽(12)和位移槽(13)顶面均水平设置有盖板(9)，所述预顶升槽(12)中竖直固定有预顶升油缸(6)，且预顶升油缸(6)的顶端固定有顶轮(61)。
2.根据权利要求1所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述移动平台(2)包括框架(27)，所述框架(27)的底面两侧分别水平固定安装有第一支轴(21)和第二支轴(24)，且第一支轴(21)和第二支轴(24)分别移动安装在v型导轨(4)和平导轨(5)中，所述框架(27)的顶面一侧对称固定有第一铰接座(22)，且框架(27)内部靠近第一铰接座(22)的一侧水平固定有横条(28)，且横条(28)的顶面中部固定有第二铰接座(23)。
3.根据权利要求2所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述框架(27)的内部水平固定有电机座，且框架(27)的电机座两端分别固定在框架(27)的端部和横条(28)上，所述框架(27)的电机座上竖直固定有减速步进电机(25)，且减速步进电机(25)的输出端水平固定有齿轮(26)。
4.根据权利要求3所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述地面(1)的位移槽(13)内壁一侧水平设置有齿条(8)，且齿条(8)通过地脚螺栓固定在位移槽(13)内壁上，所述减速步进电机(25)输出端上的齿轮(26)与齿条(8)啮合。
5.根据权利要求2所述的一种公用侧方位停车装置，其特征在于，所述支承架(3)包括支承板(31)，所述支承板(31)的底面上对称固定有两根纵梁(32)，且两根纵梁(32)上横向固定有多根横梁(321)，所述支承板(31)上一端的横梁(321)上对称固定有第三铰接座(315)，且支承板(31)上的第三铰接座(315)与框架(27)上的第一铰接座(22)铰接，所述支承板...
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