【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门工装，尤其是涉及一种车门工装。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，前后双滑门车型逐渐流入市场，但是，由于前后双滑门车型中没有b柱，从而导致前后双滑门难以安装在车身上，因此在前后双滑门车型涂装过程中，很难保证涂装过程中电泳、涂胶、喷漆时的稳定性，从而导致车门生产质量较低。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出了一种车门工装，通过该车门工装能够将车辆的前车门和后车门牢固的安装在车身上，且第一旋转组件用于驱动前车门打开或闭合，第二旋转组件用于驱动后车门打开或闭合，满足了前车门和后车门涂装过程中的电泳、涂胶和喷漆等各种工艺需求，同时保证了前车门和后车门在电泳、涂胶、喷漆时的稳定性，有利于提高车门的生产质量。
2、为达到上述目的，本专利技术实施例提出了一种车门工装，包括：
3、安装架，安装架适于与车辆的车身固定连接；
4、第一旋转组件，第一旋转组件可活动地设于安装架，且第一旋转组件用于安装车辆的前车门，以通过第一旋转组件驱动前车门打开或闭合；
5、第二旋转组件，第二旋转组件可活动地设于安装架，且第二旋转组件与第一旋转组件沿车门工装的第一方向间隔开，第二旋转组件用于安装车辆的后车门，以通过第二旋转组件驱动后车门打开或闭合。
6、根据本专利技术实施例的车门工装，通过该车门工装能够将车辆的前车门和后车门牢固的安装在车身上，且第一旋转组件用于驱动前车门打开
7、根据本专利技术的一个实施例，安装架包括：第一支撑件、第二支撑件和第一连接件，第一支撑件和第二支撑件均适于固设于车身上，且第一支撑件和第二支撑件沿第一方向间隔开，第一连接件固定连接在第一支撑件和第二支撑件之间，第一旋转组件和第二旋转组件均可活动地设于第一连接件。
8、根据本专利技术的一个实施例，第一旋转组件包括：第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆和第二连杆相对设置且均可转动地设于第一连接件，第三连杆的两端分别与第一连杆和第二连杆转动连接，第三连杆适于与前车门连接。
9、根据本专利技术的一个实施例，第一旋转组件还包括：连接轴，第一连接件上设有沿第一方向间隔开的两个连接轴，且第三连杆上设有两个间隔开的连接轴，第一连杆的一端、第二连杆的一端分别与第一连接件上的两个连接轴连接，第一连杆的另一端、第二连杆的另一端分别与第三连杆上的两个连接轴连接，第一连接件上的两个连接轴的间隔距离大于第三连杆上的两个连接轴的间隔距离。
10、根据本专利技术的一个实施例，第三连杆包括相对设置的第一板体和第二板体，第一连杆、第二连杆均通过连接轴连接于第一板体和第二板体之间。
11、根据本专利技术的一个实施例，第一旋转组件为多个，且多个第一旋转组件沿车门工装的第二方向依次间隔排布，第一方向和第二方向垂直。
12、根据本专利技术的一个实施例，还包括：第二连接件，第二连接件与多个第一旋转组件中的第三连杆均固定连接，且第二连接件还适于与前车门固定连接。
13、根据本专利技术的一个实施例，还包括：第一加强件，第一加强件与多个第一旋转组件均固定连接。
14、根据本专利技术的一个实施例，第二旋转组件包括：第四连杆、第五连杆和第六连杆，第四连杆和第五连杆相对设置，第六连杆固定连接在第四连杆和第五连杆之间，且述第六连杆位于第二支撑件远离第一连接件的一侧，第四连杆可转动地设于第一连接件，第五连杆适于与后车门连接。
15、根据本专利技术的一个实施例，第二旋转组件为多个，且多个第二旋转组件沿车门工装的第二方向依次间隔排布，其中，第一方向和第二方向垂直。
16、根据本专利技术的一个实施例，还包括：第三连接件，第三连接件与多个第二旋转组件中的第五连杆均固定连接，且第三连接件还适于与后车门固定连接。
17、根据本专利技术的一个实施例，还包括：第二加强件，第二加强件与多个第二旋转组件均固定连接。
18、根据本专利技术的一个实施例，还包括：限位组件，限位组件固设于第一连接件，限位组件选择性地对第一连杆或第二连杆抵接限位。
19、根据本专利技术的一个实施例，限位组件包括：第一固定件和限位件，第一固定件固定安装于第一连接件，限位件具有抵接部，限位件设于第一固定件且相对第一固定件可活动，以使抵接部选择性地与第一固定件抵接，且当抵接部与第一固定件抵接时，限位件选择性地对第一连杆或第二连杆抵接限位。
20、根据本专利技术的一个实施例，还包括：定位安装组件，定位安装组固设于第一支撑件，定位安装组适于与车身的安装部配合装配，以使第一支撑件安装于车身。
21、根据本专利技术的一个实施例，定位安装组件包括：第二固定件和调节件，第二固定件固定安装于第一支撑件，调节件设于第二固定件且相对第二固定件可活动，且调节件具有翻边，翻边与第二固定件限定出定位槽，定位槽与安装部配合装配，以使定位安装组件安装于车身。
22、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种车门工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门工装，其特征在于，所述安装架包括：第一支撑件、第二支撑件和第一连接件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均适于固设于所述车身上，且所述第一支撑件和所述第二支撑件沿所述第一方向间隔开，所述第一连接件固定连接在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，所述第一旋转组件和所述第二旋转组件均可活动地设于所述第一连接件。
3.根据权利要求2所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件包括：第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和所述第二连杆相对设置且均可转动地设于所述第一连接件，所述第三连杆的两端分别与所述第一连杆和所述第二连杆转动连接，所述第三连杆适于与所述前车门连接。
4.根据权利要求3所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件还包括：连接轴，所述第一连接件上设有沿所述第一方向间隔开的两个所述连接轴，且所述第三连杆上设有两个间隔开的所述连接轴，所述第一连杆的一端、所述第二连杆的一端分别与所述第一连接件上的两个所述连接轴连接，所述第一连杆的另一端、所述第二连杆的另一端分别与所述第三连杆上的两
5.根据权利要求3所述的车门工装，其特征在于，所述第三连杆包括相对设置的第一板体和第二板体，所述第一连杆、所述第二连杆均通过所述连接轴连接于所述第一板体和所述第二板体之间。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件为多个，且多个所述第一旋转组件沿所述车门工装的第二方向依次间隔排布，所述第一方向和所述第二方向垂直。
7.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：第二连接件，所述第二连接件与多个所述第一旋转组件中的所述第三连杆均固定连接，且所述第二连接件还适于与所述前车门固定连接。
8.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：第一加强件，所述第一加强件与多个所述第一旋转组件均固定连接。
9.根据权利要求2所述的车门工装，其特征在于，所述第二旋转组件包括：第四连杆、第五连杆和第六连杆，所述第四连杆和所述第五连杆相对设置，所述第六连杆固定连接在所述第四连杆和所述第五连杆之间，且所述述第六连杆位于所述第二支撑件远离所述第一连接件的一侧，所述第四连杆可转动地设于所述第一连接件，所述第五连杆适于与所述后车门连接。
10.根据权利要求9所述的车门工装，其特征在于，所述第二旋转组件为多个，且多个所述第二旋转组件沿所述车门工装的第二方向依次间隔排布，其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。
11.根据权利要求10所述的车门工装，其特征在于，还包括：第三连接件，所述第三连接件与多个所述第二旋转组件中的所述第五连杆均固定连接，且所述第三连接件还适于与所述后车门固定连接。
12.根据权利要求10所述的车门工装，其特征在于，还包括：第二加强件，所述第二加强件与多个所述第二旋转组件均固定连接。
13.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：限位组件，所述限位组件固设于所述第一连接件，所述限位组件选择性地对所述第一连杆或所述第二连杆抵接限位。
14.根据权利要求13所述的车门工装，其特征在于，所述限位组件包括：第一固定件和限位件，所述第一固定件固定安装于所述第一连接件，所述限位件具有抵接部，所述限位件设于所述第一固定件且相对所述第一固定件可活动，以使所述抵接部选择性地与所述第一固定件抵接，且当所述抵接部与所述第一固定件抵接时，所述限位件选择性地对所述第一连杆或所述第二连杆抵接限位。
15.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：定位安装组件，所述定位安装组固设于所述第一支撑件，所述定位安装组适于与所述车身的安装部配合装配，以使所述第一支撑件安装于所述车身。
16.根据权利要求15所述的车门工装，其特征在于，所述定位安装组件包括：第二固定件和调节件，所述第二固定件固定安装于所述第一支撑件，所述调节件设于所述第二固定件且相对所述第二固定件可活动，且所述调节件具有翻边，所述翻边与所述第二固定件限定出定位槽，所述定位槽与所述安装部配合装配，以使所述定位安装组件安装于所述车身。
...【技术特征摘要】
1.一种车门工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门工装，其特征在于，所述安装架包括：第一支撑件、第二支撑件和第一连接件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均适于固设于所述车身上，且所述第一支撑件和所述第二支撑件沿所述第一方向间隔开，所述第一连接件固定连接在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，所述第一旋转组件和所述第二旋转组件均可活动地设于所述第一连接件。
3.根据权利要求2所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件包括：第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和所述第二连杆相对设置且均可转动地设于所述第一连接件，所述第三连杆的两端分别与所述第一连杆和所述第二连杆转动连接，所述第三连杆适于与所述前车门连接。
4.根据权利要求3所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件还包括：连接轴，所述第一连接件上设有沿所述第一方向间隔开的两个所述连接轴，且所述第三连杆上设有两个间隔开的所述连接轴，所述第一连杆的一端、所述第二连杆的一端分别与所述第一连接件上的两个所述连接轴连接，所述第一连杆的另一端、所述第二连杆的另一端分别与所述第三连杆上的两个所述连接轴连接，所述第一连接件上的两个所述连接轴的间隔距离大于所述第三连杆上的两个所述连接轴的间隔距离。
5.根据权利要求3所述的车门工装，其特征在于，所述第三连杆包括相对设置的第一板体和第二板体，所述第一连杆、所述第二连杆均通过所述连接轴连接于所述第一板体和所述第二板体之间。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的车门工装，其特征在于，所述第一旋转组件为多个，且多个所述第一旋转组件沿所述车门工装的第二方向依次间隔排布，所述第一方向和所述第二方向垂直。
7.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：第二连接件，所述第二连接件与多个所述第一旋转组件中的所述第三连杆均固定连接，且所述第二连接件还适于与所述前车门固定连接。
8.根据权利要求6所述的车门工装，其特征在于，还包括：第一加强件，所述第一加强件与多个所述第一旋转组件均固定连接。
9.根据权利要求2所述的车门工装，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕金涛，刘东洋，蔡海川，陈梦男，孙亮亮，潘忠，余品霜，何小波，柴文秀，李潞威，张存乐，陈明义，张国祥，张存折，张波，占涛，雷刚，冯玲玲，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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