【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机装配设计，尤其涉及一种飞机装配中装夹通用设计方法。
技术介绍
1、飞机装配的准确度不仅影响飞机的气动性能，也影响飞机的操作性能，同时影响飞机的疲劳强度和使用寿命。在数字化装配模式下，为了适应不同型号的飞机装配，大量采用装配孔定位装配方法，但孔定位机构精度普遍低于面定位机构，精度相差近10倍，孔的损耗率却远远大于面，同时孔定位机构也制约工人的装配效率，影响产能。
2、随着飞机装配技术的发展，对飞机装配效率与装配准确度的要求越来越高，柔性装配与自动化装配也被落后的装夹形式制约，因此装夹方式的创新，是飞机数字化装配发展的革新，装夹通用设计是行业发展的必然趋势。
技术实现思路
1、本专利技术所解决的技术问题在于提供一种飞机装配中装夹通用设计方法，以解决上述
技术介绍
中的问题。
2、本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
3、一种飞机装配中装夹通用设计方法，具体步骤如下：
4、步骤一：归纳总结典型装夹结构
5、按使用工况分析飞机装配装夹结构，根据飞机装配技术要求，将装夹结构归纳为两种典型案例，分别为飞机定位连接件复位精密滑轨结构和蒙皮外形定位及铆接装夹结构；
6、1）确定装夹结构的工作面
7、由于磁力结构模型需要根据实际装配技术要求，符合运动状态，磁力结构的工作面必须与运动结构的工作面相贴，且不影响相应运动件的运动轨迹；
8、2）设计典型复位结构形式
9、将
10、步骤二：设计装夹结构系统模型
11、1）根据精准复位技术要求，在catia软件中打开装配设计模型，设计飞机定位连接件复位精密滑轨结构模型，添加基础结构，进行受力分析，确定所需最小磁力，设计磁力模型，并将磁力模型与飞机定位连接件复位精密滑轨结构模型进行装配设计，进而形成飞机定位连接件复位精密滑轨结构系统模型；
12、2）根据精准复位技术要求，在catia软件中打开装配设计模型，设计蒙皮外形定位及铆接装夹结构系统模型，添加基础结构，进行受力分析，确定所需最小磁力，设计磁力模型，并将磁力模型与蒙皮外形定位及铆接装夹结构系统模型进行装配设计，进而形成蒙皮外形定位及铆接装夹结构系统模型；
13、3）根据实际工况，确认飞机产品的运动路径，设计磁力连接结构，既满足刚度要求也符合设计要求，并在连接板上预先设计定位件；
14、步骤三：建立基于工艺模型的精准装夹系统
15、在装配设计模型基础上进行工艺规划与设计，根据磁力复位结构特征，建立设计装配仿真模型，分析设计装配仿真模型的机械性能，而后将运动分析与设计装配仿真模型在特征级别实现关联，并进行碰撞检测，保证运动机构的运动通路，从而建立基于工艺模型的精准装夹系统。
16、在本专利技术中，步骤二）的1）中，基础结构包括平板、定位器、支座、精密滑轨。
17、在本专利技术中，步骤二）的1）中，装配设计模型为mbd模型，在mbd模型基础上进行工艺规划和设计，分析运动路径，确定飞机定位连接件复位精密滑轨结构的运动方向，给mbd模型施加相应方向的推力，而后将mbd模型与工艺规划在特征级别实现关联，从而实现设计飞机定位连接件复位精密滑轨结构系统模型。
18、在本专利技术中，步骤二）的2）中，基础结构包括卡板、面接触底座、销轴。
19、在本专利技术中，步骤二）的2）中，装配设计模型为mbd模型，在mbd模型基础上进行工艺规划和设计，分析运动路径，确定蒙皮外形定位及铆接装夹结构的圆周运动方向，给mbd模型施加相应方向的切向力，将mbd模型与工艺规划在特征级别实现关联，从而设计完成典型的蒙皮外形定位及铆接装夹结构系统模型。
20、在本专利技术中，步骤二）的3）中，定位件包括螺钉及销孔。
21、在本专利技术中，步骤三）中，装配设计模型为mbd模型，并分析设计装配仿真模型的机械性能，而后将运动分析与设计装配仿真模型在特征级别实现关联，
22、有益效果
23、1）本专利技术提供的飞机装配中装夹通用设计方法可有效提升飞机装配结构的使用寿命；
24、2）本专利技术提供的飞机装配中装夹通用设计方法可有效提升飞机装配系统定位精度；
25、3）本专利技术提供的飞机定位连接件复位精密滑轨结构可减少装配中定位件使用数量，避免装配工装杂乱不简洁，使用不便的工况；
26、4）本专利技术中通过mbd模型工艺规划，可避免型架运动干涉等情况。
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1.一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，具体步骤如下：
2. 根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤一）中，归纳总结典型装夹结构具体如下：
3.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的1）中，基础结构包括平板、定位器、支座、精密滑轨。
4.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的1）中，装配设计模型为MBD模型，在MBD模型基础上进行工艺规划和设计，分析运动路径，确定飞机定位连接件复位精密滑轨结构的运动方向，给MBD模型施加相应方向的推力，而后将MBD模型与工艺规划在特征级别实现关联，从而实现设计飞机定位连接件复位精密滑轨结构系统模型。
5.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的2）中，基础结构包括卡板、面接触底座、销轴。
6.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的2）中，装配设计模型为MBD模型，在MBD模型基础上进行工艺规划和设计，分析运动路
7.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的3）中，定位件包括螺钉及销孔。
8.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤三）中，装配设计模型为MBD模型，并分析设计装配仿真模型的机械性能，而后将运动分析与设计装配仿真模型在特征级别实现关联。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，具体步骤如下：
2. 根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤一）中，归纳总结典型装夹结构具体如下：
3.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的1）中，基础结构包括平板、定位器、支座、精密滑轨。
4.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法，其特征在于，步骤二）的1）中，装配设计模型为mbd模型，在mbd模型基础上进行工艺规划和设计，分析运动路径，确定飞机定位连接件复位精密滑轨结构的运动方向，给mbd模型施加相应方向的推力，而后将mbd模型与工艺规划在特征级别实现关联，从而实现设计飞机定位连接件复位精密滑轨结构系统模型。
5.根据权利要求1所述的一种飞机装配中装夹通用设计方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵梦雪，吕冰，王广博，郑雪海，刘洋洋，曹唐珍，邹旸，吴龙辉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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