【技术实现步骤摘要】
本技术涉及应急处理，更具体地说，涉及一种公路工程用事故应急处理装置。
技术介绍
1、公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现。
2、但是现有的防撞护栏在使用的过程中，其对于人员车辆的保护能力有限，在遇到车辆剧烈撞击时不能有效的降低车辆的动能，导致车辆冲出防撞护栏，造成车辆的严重损毁，内部人员生命受到威胁，尤其是护栏外部为山体悬崖或者河流等路段，驾乘人员的生命财产无法得到有效的保护。
3、基于此，本技术设计了公路工程用事故应急处理装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种公路工程用事故应急处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：
3、现有的防撞护栏在使用的过程中，其对于人员车辆的保护能力有限，在遇到车辆剧烈撞击时不能有效的降低车辆的动能，导致车辆冲出防撞护栏，造成车辆的严重损毁，内部人员生命受到威胁，尤其是护栏外部为山体悬崖或者河流等路段，驾乘人员的生命财产无法得到有效的保护。
4、2.技术方案
5、一种公路工程用事故应急处理装置，包括安装板，所述安装板的下方设置有若干基座，所述安装板的上方设置有若干安装辊，所述安装辊的两端均连接有转轴，且安装辊通过转轴与安装板转动连接，所述安装辊的外侧设置有
6、优选的，所述缓冲组件包括设置于安装辊外侧的固定套筒，所述固定套筒的内腔设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与固定套筒相连接，且弹簧一的另一端连接有阻尼块，所述阻尼块远离弹簧一的一侧设置有活动杆，所述活动杆贯穿固定套筒并连接有缓冲板，所述固定套筒的外侧设置有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与安装辊和缓冲板相连接。
7、优选的，所述阻尼块的直径与固定套筒的内径相等，且阻尼块的表面为粗糙设置。
8、优选的，所述纠正组件包括设置于安装辊上方的安装箱，所述安装箱的内腔设置有两个轴承座，两个所述轴承座之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧连接有楔形块，所述楔形块的外侧设置有连接杆，所述安装箱位于连接杆的下方开设有导向槽，所述连接杆贯穿导向槽并与转轴相连接，所述螺纹杆的一端贯穿轴承座并连接有驱动组件，且螺纹杆的另一端贯穿轴承座并连接有发条，所述发条的外侧设置有安装盘，所述安装盘与轴承座相连接。
9、优选的，所述楔形块的长度与导向槽的长度相对应。
10、优选的，所述驱动组件包括设置于安装箱内腔的转动轴，所述转动轴的一端贯穿安装箱并与下方的安装辊相连接，且转动轴的另一端连接有主动锥轮二，所述主动锥轮二的外侧啮合有从动锥轮二，所述从动锥轮二远离主动锥轮二的一端连接有转动杆，所述转动杆远离从动锥轮二的一端连接有安装座，且转动杆的外侧连接有主动锥轮一，所述主动锥轮一的外侧啮合有从动锥轮一，所述从动锥轮一靠近轴承座的一侧连接有固定杆，所述螺纹杆贯穿贯穿轴承座并与固定杆相连接。
11、3.有益效果
12、相比于现有技术，本技术的优点在于：
13、1)、本技术中，通过设置缓冲组件，使得该装置能够在受到车辆撞击时，通过弹簧一和弹簧二的共同作用，使得该装置能够降低车辆在撞击时产生的动能，从而避免车辆与该装置发生硬性碰撞，提高该装置的对于人员车辆的安全性，同时通过设置阻尼块，使得车辆在脱离该装置时，能够通过增大阻尼块与固定套筒之间的摩擦力，对弹簧一和弹簧二的弹力进行阻尼作用，避免缓冲板一直来回晃动，提高该装置的合理性。
14、2)、本技术中，通过设置纠正组件，使得车辆在撞击到该装置时，能够通过安装辊的转动带动纠正组件工作，从而使得若干个安装辊依次向公路一侧移动，从而辅助纠正车辆的走向，避免车辆冲出护栏导致更大损伤，进一步提高该装置的安全性能，对人员车辆提高更高的保护。
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1.一种公路工程用事故应急处理装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的下方设置有若干基座(2)，所述安装板(1)的上方设置有若干安装辊(3)，所述安装辊(3)的两端均连接有转轴(4)，且安装辊(3)通过转轴(4)与安装板(1)转动连接，所述安装辊(3)的外侧设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)位于路边一侧，且安装辊(3)的上方设置有纠正组件(6)，所述纠正组件(6)与转轴(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括设置于安装辊(3)外侧的固定套筒(51)，所述固定套筒(51)的内腔设置有弹簧一(52)，所述弹簧一(52)的一端与固定套筒(51)相连接，且弹簧一(52)的另一端连接有阻尼块(53)，所述阻尼块(53)远离弹簧一(52)的一侧设置有活动杆(54)，所述活动杆(54)贯穿固定套筒(51)并连接有缓冲板(55)，所述固定套筒(51)的外侧设置有弹簧二(56)，所述弹簧二(56)的两端分别与安装辊(3)和缓冲板(55)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程用事故应急
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述纠正组件(6)包括设置于安装辊(3)上方的安装箱(61)，所述安装箱(61)的内腔设置有两个轴承座(62)，两个所述轴承座(62)之间转动连接有螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的外侧连接有楔形块(64)，所述楔形块(64)的外侧设置有连接杆(65)，所述安装箱(61)位于连接杆(65)的下方开设有导向槽(66)，所述连接杆(65)贯穿导向槽(66)并与转轴(4)相连接，所述螺纹杆(63)的一端贯穿轴承座(62)并连接有驱动组件，且螺纹杆(63)的另一端贯穿轴承座(62)并连接有发条(68)，所述发条(68)的外侧设置有安装盘(67)，所述安装盘(67)与轴承座(62)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述楔形块(64)的长度与导向槽(66)的长度相对应。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置于安装箱(61)内腔的转动轴(617)，所述转动轴(617)的一端贯穿安装箱(61)并与下方的安装辊(3)相连接，且转动轴(617)的另一端连接有主动锥轮二(616)，所述主动锥轮二(616)的外侧啮合有从动锥轮二(615)，所述从动锥轮二(615)远离主动锥轮二(616)的一端连接有转动杆(614)，所述转动杆(614)远离从动锥轮二(615)的一端连接有安装座(612)，且转动杆(614)的外侧连接有主动锥轮一(613)，所述主动锥轮一(613)的外侧啮合有从动锥轮一(611)，所述从动锥轮一(611)靠近轴承座(62)的一侧连接有固定杆(610)，所述螺纹杆(63)贯穿贯穿轴承座(62)并与固定杆(610)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种公路工程用事故应急处理装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的下方设置有若干基座(2)，所述安装板(1)的上方设置有若干安装辊(3)，所述安装辊(3)的两端均连接有转轴(4)，且安装辊(3)通过转轴(4)与安装板(1)转动连接，所述安装辊(3)的外侧设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)位于路边一侧，且安装辊(3)的上方设置有纠正组件(6)，所述纠正组件(6)与转轴(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括设置于安装辊(3)外侧的固定套筒(51)，所述固定套筒(51)的内腔设置有弹簧一(52)，所述弹簧一(52)的一端与固定套筒(51)相连接，且弹簧一(52)的另一端连接有阻尼块(53)，所述阻尼块(53)远离弹簧一(52)的一侧设置有活动杆(54)，所述活动杆(54)贯穿固定套筒(51)并连接有缓冲板(55)，所述固定套筒(51)的外侧设置有弹簧二(56)，所述弹簧二(56)的两端分别与安装辊(3)和缓冲板(55)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述阻尼块(53)的直径与固定套筒(51)的内径相等，且阻尼块(53)的表面为粗糙设置。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用事故应急处理装置，其特征在于：所述纠正组件(6)包括设置于安装辊(3)上方的安装箱(61)，所述安装箱(61)的内腔设置有两个轴承座(62)，两个所述轴承座(62)...
【专利技术属性】
技术研发人员：万国涛，胡善龙，张京京，
申请(专利权)人：安徽坦道路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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