【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎内衬扎眼用工具，特别是涉及一种内衬扎眼用锥子。
技术介绍
1、轮胎生产是将半部件，包括胎面、胎侧、胎体、内衬等组合成轮胎胎胚的一种过程。现有技术的半部件成型过程中，各部件有尺寸、重量标准，但存在偏上限、下限的问题；各部件需按照设计好的位置放置，但光标灯不能完全按照标准执行；各部件需要粘性合适，但有时原材料、设备、工艺、停放时间长短等波动会导致粘性降低；部件复合过程中需要用压辊排气，此时，压辊压力，形状位置等都会影响压合质量。
2、综上，部件尺寸、重量标准，部件定位，部件粘性，压辊压力、形状、位置等因素的波动均会导致部件复合时有气泡产生。为了避免轮胎硫化后内衬气泡问题，对胎胚的内衬进行扎眼处理，但扎眼不能扎到胎体，更不能扎透轮胎，而现有的扎眼用锥子没有刻度线，不易控制扎眼深度，容易扎透轮胎，导致轮胎漏气，影响轮胎质量，严重的会引起爆胎，不仅无法避免轮胎硫化后内衬气泡问题，还会造成轮胎的破损。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种内衬扎眼用锥子，以解决现有扎眼用锥子没有刻度线导致不易控制扎眼深度以对内衬气泡进行处理，还容易扎透轮胎导致轮胎漏气，甚至爆胎的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一种内衬扎眼用锥子，包括锥柄、锥头和刻度线；其中，
4、所述锥头，设置于所述锥柄底部，且所述锥头与所述锥柄可拆卸连接；所述刻度线，标记于所述锥头侧表面，由所述锥柄施加压力带动所述锥头扎入轮胎内衬，并依
5、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述锥头包括锥头本体和连接部；其中，
6、所述锥头本体连接于所述锥柄底部且所述锥头本体为圆锥状；所述连接部固定于所述锥头本体顶部圆平面，所述锥头本体通过所述连接部与所述锥柄连接。
7、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述锥柄包括锥柄本体和吊环；其中，
8、所述锥柄本体通过所述连接部与所述锥头连接，且所述锥柄本体为圆台状；所述吊环安装于所述锥柄本体顶部。
9、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述连接部外表面设有外螺纹，所述锥柄本体底部开设有通孔，所述通孔内设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，以实现所述锥头与所述锥柄的螺纹连接。
10、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述锥柄本体设置有防滑纹，所述防滑纹刻于所述锥柄本体侧表面且所述防滑纹为网格状的凹痕。
11、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述锥头本体顶部圆平面面积小于所述锥柄本体底部圆平面面积。
12、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述锥头本体的顶角为30°。
13、优选的，在上述内衬扎眼用锥子中，所述刻度线之间的间距一致且至少有十条。
14、本技术提供了一种内衬扎眼用锥子，与现有技术相比，其有益效果在于：
15、(1)本技术通过设置刻度线在所述锥头侧表面上，使技术人员在使用内衬扎眼用锥子对轮胎内衬进行扎眼时，可在刻度线上标记轮胎内衬层厚度作为扎眼深度的参照依据，避免了盲目扎眼导致锥子扎到胎体或扎眼深度过深扎透轮胎，从而使轮胎漏气，严重时引起爆胎，影响轮胎质量等问题；
16、(2)本技术通过设置防滑纹在所述锥柄侧表面上，增加了技术人员在使用锥子时手与锥柄的摩擦力，利于技术人员对锥子施加压力，而且本技术的内衬扎眼用锥子的结构简单，使用、携带方便，可以有效解决轮胎硫化后内衬产生的气泡问题。
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1.一种内衬扎眼用锥子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥头包括：
3.根据权利要求2所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥柄包括：
4.根据权利要求3所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述连接部外表面设有外螺纹，所述锥柄本体底部开设有通孔，所述通孔内设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，以实现所述锥头与所述锥柄的螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥柄本体设置有防滑纹，所述防滑纹刻于所述锥柄本体侧表面且所述防滑纹为网格状的凹痕。
6.根据权利要求3所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥头本体顶部圆平面面积小于所述锥柄本体底部圆平面面积。
7.根据权利要求2所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥头本体的顶角为30°。
【技术特征摘要】
1.一种内衬扎眼用锥子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥头包括：
3.根据权利要求2所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述锥柄包括：
4.根据权利要求3所述的内衬扎眼用锥子，其特征在于，所述连接部外表面设有外螺纹，所述锥柄本体底部开设有通孔，所述通孔内设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，以实现所述锥头与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，王慧，李洪兰，李先业，刘晓棠，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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