本实用新型专利技术关于一种驱动环及包括该驱动环的花毂。该驱动环供同转动地设于一花毂组件，定义有一轴向，该驱动环包括一第一轴向侧、一围绕该轴向的第一周向侧及一第一弧面，该第一轴向侧设有多个围绕该轴向分布的第一棘齿，该第一周向侧设有多个围绕该轴向分布且与该花毂组件啮合的第一啮合齿，该第一弧面可相对于该轴向摆动地与该花毂组件相对滑动抵接。于该轴向摆动地与该花毂组件相对滑动抵接。于该轴向摆动地与该花毂组件相对滑动抵接。
【技术实现步骤摘要】
驱动环及包括该驱动环的花毂
[0001]本技术是有关于一种驱动环及包括该驱动环的花毂，特别是关于一种能自我导正的驱动环及包含该驱动环的花毂。
技术介绍
[0002]一般自行车的轮体结合于一花毂上，再以一心轴穿设该花毂，该心轴安装于一车架上，借以支撑该轮体转动，供自行车在路上行驶。
[0003]其中，花毂的花毂本体与棘轮座之间通常设有一棘轮驱动组件，该棘轮驱动组件包括二驱动环，该二驱动环分别具有轴向啮合的棘齿，借以使得该二驱动环可于一方向上同转动地啮合、且可于一反向上向对转动。
[0004]然而，已知技术中，该二驱动环与花毂本体与棘轮座至少一者之间都未设有组合的导正机制，该二驱动环装设于花毂本体中时无法确保精确同轴配置，因此该二驱动环的棘齿的啮合效果不佳，传动效果较低，且组件之间的磨损较大。
[0005]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的驱动环及包括该驱动环的花毂，以解决上述之问题。
技术实现思路
[0006]本技术的主要目的在于提供一种驱动环及包括该驱动环的花毂，可自我导正而精确结合。
[0007]为达成上述目的，本技术提供一种驱动环，供同转动地设于一花毂组件，定义有一轴向，该驱动环包括一第一轴向侧、一围绕该轴向的第一周向侧及一第一弧面，该第一轴向侧设有多个围绕该轴向分布的第一棘齿，该第一周向侧设有多个围绕该轴向分布且与该花毂组件啮合的第一啮合齿，该第一弧面供可相对于该轴向摆动地与该花毂组件相对滑动抵接。
[0008]多个该第一棘齿与多个该第一啮合齿在径向上具有一落差。
[0009]该第一弧面环绕该轴向延伸。
[0010]该驱动环另包括一与该第一轴向侧相对的第二轴向侧，该驱动环另包括一内环面，该第一弧面延伸连接于该第二轴向侧与该内环面之间。
[0011]该第一弧面为一凹弧面或一凸弧面。
[0012]多个该第一棘齿的数量与多个该第一啮合齿的数量相异；该驱动环另包括一与该第一轴向侧相对的第二轴向侧，该驱动环于该第二轴向侧凹设有一环槽；该第一弧面环绕该轴向延伸；该驱动环另包括一内环面，该第一弧面延伸连接于该第二轴向侧与该内环面之间；该第一弧面为一凹弧面；该第一弧面为一圆弧面的一部分；多个该第一啮合齿包括一外周环面，在该轴向上，该外周环面的宽度不小于各该第一啮合齿的高度的四分之一；多个第一棘齿的数量不大于多个第一啮合齿的数量的1.5倍；该驱动环的第一啮合齿的周缘设有一导角。
[0013]为达成上述目的，本技术另提供一种花毂，包括：一花毂组件，包括一花毂本体及一棘轮座，该花毂本体包括一轴孔及一围绕该轴向的第一环齿部，该棘轮座与该花毂本体轴向相对设置，该棘轮座包括一围绕该轴向的第二环齿部；一驱动组件，包括一该驱动环、及一第二驱动环，该第二驱动环包括一轴向侧及一围绕该轴向的第二周向侧，该第二驱动环的轴向侧设有多个围绕该轴向分布的第二棘齿，该第二周向侧设有多个围绕该轴向分布且与该花毂组件啮合的第二啮合齿，该多个第一啮合齿及该多个第二啮合齿与该第一环齿部及该第二环齿部啮合；一弹性件，弹抵于该花毂组件与该驱动组件之间，使得该多个第一棘齿与该多个第二棘齿可单向同转动地轴向啮合；及一心轴，穿设于该花毂组件、该驱动组件及该弹性件。
[0014]该花毂组件另包括一第二弧面，该第一弧面与该第二弧面相面对抵接。
[0015]所述的花毂另包括一环绕于该驱动组件的环件，该环件环抵接于该花毂本体与该棘轮座之间。
[0016]该环件包括一金属环体及一包设该金属环体的弹性环体。
[0017]本技术的有益效果：本技术得到的驱动环及包括该驱动环的花毂，可自我导正而精确结合。
附图说明
[0018]图1为本技术一较佳实施例的花毂的立体图。
[0019]图2为本技术一较佳实施例的花毂的分解图。
[0020]图3为本技术一较佳实施例的花毂的另一分解图。
[0021]图4为本技术一较佳实施例的花毂的剖面图。
[0022]图5为图4的局部放大图。
[0023]图6及图7为图5的局部放大图。
[0024]图8为本技术一较佳实施例的驱动环的另一态样的立体图。
[0025]1,1B:驱动环
[0026]1A:第二驱动环
[0027]11:轴向
[0028]12:第一轴向侧
[0029]121:第一棘齿
[0030]121A:第二棘齿
[0031]13:第一周向侧
[0032]13A:第二周向侧
[0033]131,131B:第一啮合齿
[0034]131A:第二啮合齿
[0035]132:外周环面
[0036]132B:导角
[0037]14:第一弧面
[0038]15:第二轴向侧
[0039]15A:轴向侧
[0040]151:环槽
[0041]16:培林
[0042]17:内环面
[0043]20:花毂组件
[0044]21:花毂本体
[0045]211:轴孔
[0046]212:第一环齿部
[0047]22:棘轮座
[0048]221:第二环齿部
[0049]23:第二弧面
[0050]30:驱动组件
[0051]40:弹性件
[0052]50:心轴
[0053]60:环件
[0054]61:金属环体
[0055]62:弹性环体
[0056]100:花毂
[0057]H:落差
具体实施方式
[0058]以下仅以实施例说明本技术可能的实施态样，然并非用以限制本技术所欲保护的范畴，合先叙明。
[0059]请参考图1至图7，其显示本技术的一较佳实施例，本技术的驱动环1供同转动地设于一花毂组件20，该驱动环1定义有一轴向11，该驱动环1包括一第一轴向侧12、一围绕该轴向11的第一周向侧13及一第一弧面14，该第一轴向侧12设有多个围绕该轴向11分布的第一棘齿121，该第一周向侧13设有多个围绕该轴向11分布且与该花毂组件20啮合的第一啮合齿131，该第一弧面14供可相对于该轴向11摆动地与该花毂组件20相对滑动抵接(图6及图7)。
[0060]较佳地，该多个第一棘齿121的数量与该多个第一啮合齿131的数量相异，该多个第一棘齿121的数量较佳大于该多个第一啮合齿131的数量，该多个第一棘齿121的数量不大于该多个第一啮合齿131的数量的1.5倍，益于平顺驱动；该多个第一棘齿121与该多个第一啮合齿131在径向上具有一落差H，避免作动干涉。进一步说，该多个第一啮合齿131包括一外周环面132，在该轴向11上，该外周环面132的宽度不小于各该第一啮合齿131的高度的四分之一，增加结构强度且避免作动上的干涉。
[0061]该驱动环1另包括一与该第一轴向侧12相对的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动环，其特征在于：同转动地设于一花毂组件，定义有一轴向，该驱动环包括一第一轴向侧、一围绕该轴向的第一周向侧及一第一弧面，该第一轴向侧设有多个围绕该轴向分布的第一棘齿，该第一周向侧设有多个围绕该轴向分布且与该花毂组件啮合的第一啮合齿，该第一弧面可相对于该轴向摆动地与该花毂组件相对滑动抵接。2.如权利要求1所述的驱动环，其特征在于：多个该第一棘齿与多个该第一啮合齿在径向上具有一落差。3.如权利要求1所述的驱动环，其特征在于：该第一弧面环绕该轴向延伸。4.如权利要求1所述的驱动环，其特征在于：该驱动环另包括一与该第一轴向侧相对的第二轴向侧，该驱动环另包括一内环面，该第一弧面延伸连接于该第二轴向侧与该内环面之间。5.如权利要求1所述的驱动环，其特征在于：该第一弧面为一凹弧面或一凸弧面。6.如权利要求2所述的驱动环，其特征在于：多个该第一棘齿的数量与多个该第一啮合齿的数量相异；该驱动环另包括一与该第一轴向侧相对的第二轴向侧，该驱动环于该第二轴向侧凹设有一环槽；该第一弧面环绕该轴向延伸；该驱动环另包括一内环面，该第一弧面延伸连接于该第二轴向侧与该内环面之间；该第一弧面为一凹弧面；该第一弧面为一圆弧面的一部分；多个该第一啮合齿包括一外周环面，在该轴向上，该外周环面的宽度不小于各该...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡杜淑姿，
申请(专利权)人：东昕企业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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