一种旁通空气补偿型节气门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旁通空气补偿型节气门，包括与发动机连通的节气门以及与节气门连通

【技术实现步骤摘要】
一种旁通空气补偿型节气门


[0001]本技术涉及发动机
，更具体涉及一种旁通空气补偿型节气门
。

技术介绍

[0002]节气门是现代电喷发动机系统最重要的部件之一；就是发动机的呼吸系统，它是控制空气出入发动机的闸门，在外边的气体进入发动机的时候，气体就会和汽油混合产生可以燃烧混合气，节气门的上端连接着空气过滤器，下端连接着汽车发动机主体，当产生了可以燃烧的混合气就通过输送管道进入发动机，从而触发发动机的动力系统
。
[0003]但现有的柴油发动机废气涡轮增压存在迟滞（延迟）问题，尤其在车辆起步
、
换挡加速的过程中，现有节气门因涡轮增压迟滞问题，导致进气量不够，进而导致燃油的经济性低
。
[0004]因此，亟需一种旁通空气补偿型节气门
。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题是提供一种旁通空气补偿型节气门，以解决
技术介绍
中的问题
。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下
。
[0007]一种旁通空气补偿型节气门，包括与发动机连通的节气门以及与节气门连通
、
并连通储气罐的旁通空气补偿管路，且节气门与旁通空气补偿管路之间连通有旁通空气气道；所述节气门内设置与发动机连通的主气道，主气道内设置用于控制进气流量的阀板；所述阀板的两侧分别设置第一压力监测孔
、
第二压力监测孔，第一压力监测孔
、
第二压力监测孔连通压力传感器；所述压力传感器的输出端连接
ECU
，
ECU
的输出端连接旁通空气补偿管路
。
[0008]进一步优化技术方案，所述旁通空气补偿管路包括依次连接的旁通进气管
、
电磁阀
、
转接头
、
过渡接头，过渡接头连接旁通空气气道，且旁通进气管连通储气罐；所述旁通空气补偿管路通过安装板安装在节气门上
。
[0009]进一步优化技术方案，所述旁通进气管
、
电磁阀
、
转接头
、
过渡接头之间通过螺纹连接成管路
。
[0010]进一步优化技术方案，所述旁通进气管
、
电磁阀
、
转接头
、
过渡接头的内径均为
φ
12~
φ
24。
[0011]进一步优化技术方案，所述安装板和旁通空气补偿管路位于节气门的左侧，压力传感器位于节气门的右侧
。
[0012]进一步优化技术方案，所述压力传感器量程为
10kPa~500kPa
，输出电压信号为
0.5V~4.5V。
[0013]进一步优化技术方案，所述节气门中主气道的内径为
φ
68~
φ
95。
[0014]由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下
。
[0015]本技术提供的一种旁通空气补偿型节气门，测量节气门阀板两侧压差，根据补偿标准计算补偿空气量；通过设置旁通空气补偿管路直接将储气罐中的压缩空气充入发动机进气歧管，以便于喷入较多的燃油燃烧，以此解决车辆起步过程中发动机转速不高的情况下，废气涡轮增压器工作效率低的问题
。
本技术可提高发动机的瞬态响应，从而提升扭矩；可提升发动机加速性能以使得发动机小型化并且降低转速，从而提高了发动机的燃油经济性
。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的内部结构示意图；
[0018]其中：
1.
节气门，
2.
压力传感器，
3.
过渡接头，
4.
转接头，
5.
电磁阀，
6.
旁通进气管，
7.
安装板，
8.
第二压力监测孔，
9.
阀板，
10.
第一压力监测孔，
11.
旁通空气气道，
12.
主气道
。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图和具体实施例对本技术进行进一步详细说明
。
[0020]一种旁通空气补偿型节气门，结合图1至图2所示，包括节气门
1、
压力传感器
2、
过渡接头
3、
转接头
4、
电磁阀
5、
旁通进气管
6、
安装板
7、
第二压力监测孔
8、
阀板
9、
第一压力监测孔
10、
旁通空气气道
11、
主气道
12。
[0021]节气门1与发动机连通，节气门1内设置主气道
12
，主气道
12
与发动机连通，内径为
φ
68~
φ
95。
主气道
12
内设置用于控制进气流量的阀板
9。
阀板9的两侧分别设置第一压力监测孔
10、
第二压力监测孔8，第一压力监测孔
10、
第二压力监测孔8连通压力传感器
2。
压力传感器2位于节气门1的右侧，其量程为
10kPa~500kPa
，输出电压信号为
0.5V~4.5V。
压力传感器2通过监测第一压力监测孔
10、
第二压力监测孔8的压力，并将压力值转换为电压信号
。
[0022]旁通空气补偿管路通过安装板7安装在节气门1的左侧
。
旁通空气补偿管路与节气门1连通
、
并连通提供气源的储气罐，且节气门1与旁通空气补偿管路之间连通有旁通空气气道
11
，旁通空气气道
11
方向是朝向发动机侧的
。
[0023]旁通空气补偿管路包括依次连接成管路的旁通进气管
6、
电磁阀
5、
转接头
4、
过渡接头3，过渡接头3连接旁通空气气道
11
，且旁通进气管6连通储气罐
。
[0024]旁通进气管
6、
电磁阀
5、
转接头
4、
过渡接头3的内径均为
φ
12~
φ
24
，抗压能力为
4bar~14bar。
[0025]压力传感器2的输出端连接
ECU
，
ECU
的输出端连接旁通空气补偿管路
。ECU
根据接受到的电压信号差值，控制旁通空气补偿管路
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种旁通空气补偿型节气门，其特征在于：包括与发动机连通的节气门（1）以及与节气门（1）连通
、
并连通储气罐的旁通空气补偿管路，且节气门（1）与旁通空气补偿管路之间连通有旁通空气气道（
11
）；所述节气门（1）内设置与发动机连通的主气道（
12
），主气道（
12
）内设置用于控制进气流量的阀板（9）；所述阀板（9）的两侧分别设置第一压力监测孔（
10
）
、
第二压力监测孔（8），第一压力监测孔（
10
）
、
第二压力监测孔（8）连通压力传感器（2）；所述压力传感器（2）的输出端连接
ECU
，
ECU
的输出端连接旁通空气补偿管路
。2.
根据权利要求1所述的一种旁通空气补偿型节气门，其特征在于：所述旁通空气补偿管路包括依次连接的旁通进气管（6）
、
电磁阀（5）
、
转接头（4）
、
过渡接头（3），过渡接头（3）连接旁通空气气道（
11
），且旁通进气管（6）连通储气罐；所述旁通空气补偿管路通过安装板（7）安装在节...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：