一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构制造技术

一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，包括标志牌和立柱，其特征是：所述的标志牌与辅横杆的一端相连，辅横杆的另一端通过横杆法兰与主横杆的一端相连，且主横杆的直径大于辅横杆的直径，主横杆的另一端穿装固定在立柱的上端，立柱的下端安装在台阶形结构的砼基础中

【技术实现步骤摘要】
一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构


[0001]本技术涉及土木工程公路
，尤其涉及一种交通路牌结构，具体地说是一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构
。

技术介绍

[0002]道路交通标志牌是显示交通法规及道路信息图形符号，用以管理交通
、
指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施
。
道路交通标志牌一般由标志板
、
支撑结构和基础组成
。
根据支撑方式的不同，支撑结构可分为柱式
、
悬臂式
、
门架式和附着式四种，其中悬臂式标志牌应用最为广泛
。
[0003]目前市面上悬臂式标志牌的悬臂长度均较小，仅适用于紧贴道路边线布设立柱及基础的情况
。
当路侧存在障碍物
、
安装空间不足或路侧需设置人行道时，需将立柱和基础进一步设置于道路外侧，常规的悬臂式标志牌无法满足要求，需要加大标志牌的悬臂长度
。
[0004]加大标志牌的悬臂长度对结构受力影响较大，尤其是大型标志牌，需要对传统的支撑结构进行改进以满足结构受力要求，同时还需要满足结构构件的施工运输需求
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的大尺寸标志牌支撑不便的问题，设计一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构
。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，包括标志牌1和立柱2，其特征是：所述的标志牌1与辅横杆3的一端相连，辅横杆3的另一端通过横杆法兰6与主横杆4的一端相连，且主横杆4的直径大于辅横杆3的直径，主横杆4的另一端穿装固定在立柱2的上端，立柱2的下端安装在台阶形结构的砼基础5中
。
[0008]所述的标志牌为铝合金材料的标志牌，其长宽厚尺寸均不小于
5250
×
3600
×
3mm。
[0009]所述的主横杆4和辅横杆3与横杆法兰6连接的一端均周向设有多个横杆肋板7，横杆肋板7的一边与横杆法兰6焊接相连，另一边与对应的主横杆4或辅横杆3焊接相连
。
[0010]所述的主横杆4与立柱2插接相连的一端上加装有立柱上肋板8，立柱上肋板8有两种结构，一种为方形结构，另一种为直角梯形或直角三角形结构，方形结构相邻的两边分别与立柱2和主横杆4焊接相连，直角梯形或直角三角形的两个直角边分别与对应的立柱或主横杆4焊接相连
。
[0011]所述的立柱上肋板8中的直角梯形或直角三角形结构的肋板中至少有两块对称设有与立柱2相接触的圆弧结构9，圆弧结构9的弧度与立柱2的弧度相当，并与立柱焊接相连
。
[0012]所述的砼基础5呈三级结构；在最上层的台阶上安装有立柱法兰
10
，立柱法兰
10
通过埋设在第二层台阶中的长螺栓
11
固定在砼基础5上，立柱法兰
10
通过立柱下肋板
12
与立柱2相连，立柱下肋板
12
的一边与立柱2的表面沿轴向焊接相连，另一边与立柱法兰
10
焊接相连
。
[0013]所述的长螺栓
11
通过多条周向连接条
13
相连
。
[0014]本技术与现有技术相比，其优点在于：与传统的悬臂式标志牌相比，本技术通过设置主横杆和辅横杆，加长了支撑结构的悬臂长度，解决了当路侧存在障碍物
、
安装空间不足或路侧需设置人行道时，立柱和基础设置空间不足的问题，采用分块构件也能够满足大悬臂横杆的施工运输需求；同时根据大悬臂支撑结构的受力特性要求，将矩形基础调整为考虑自重偏心的台阶型
C30
砼基础，确保基础承载力满足要求
。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构立面图
。
[0016]图2是图1中的
A
处放大结构示意图
。
[0017]图3是图2中连接法兰及横杆肋板结构示意图
。
[0018]图4是本技术的辅横杆结构示意图
。
[0019]图5是本技术的主横杆结构示意图
。
[0020]图6是本技术的立柱的结构示意图
。
[0021]图7是图1中
B
处放大结构示意图
。
[0022]图8是图7中的肋板的结构示意图
。
[0023]图9是本技术的立柱法兰及肋板的结构示意图
。
[0024]图
10
是本技术的长螺栓布置结构示意图
。
[0025]图
11
是本技术的砼基础俯视结构示意图
。
具体实施方式
[0026]下面结合说明书附图进一步说明本技术
。
[0027]一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，包括采用铝合金制作的尺寸为
5250
×
3600
×
3mm
的标志板1，采用
Q235B
无缝钢管制作的直径为
219mm、
壁厚为
12mm
的辅横杆3，采用
Q235B
无缝钢管制作的直径为
351mm、
壁厚为
16mm
的主横杆4，采用
Q235B
无缝钢管制作的直径为
426mm、
壁厚为
18mm
的立柱2，采用
Q235B
钢板制作的法兰连接件，采用
8.8
级
M36
螺栓制作的立柱与基础连接件，以及由
C30
砼现浇制作的台阶型基础
5。
作为本技术的二种改进，一是将横杆改进为主横杆4和辅横杆3两部分组合，加长了支撑结构的悬臂长度，并设置横杆法兰6进行连接，二是将传统的矩形基础改进为台阶型
C30
砼基础
5。
[0028]详述如下：
[0029]如图1的示，一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，包括标志牌1和立柱2（图6），所述的标志牌1与辅横杆3（图4）的一端相连，辅横杆3的另一端通过横杆法兰6与主横杆
4(
图
5)
的一端相连，且主横杆4的直径大于辅横杆3的直径，主横杆4的另一端穿装固定在立柱2的上端，立柱2的下端安装在台阶形结构的砼基础5中
。
所述的主横杆4和辅横杆3与横杆法兰6连接的一端均周向设有多个横杆肋板7，如图
2、3
所示，横杆肋板7的一边与横杆法兰6焊接相连，另一边与对应的主横杆4或辅横杆3焊接相连
。
所述的主横杆4与立柱2插接相连的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，包括标志牌（1）和立柱（2），其特征是：所述的标志牌（1）与辅横杆（3）的一端相连，辅横杆（3）的另一端通过横杆法兰（6）与主横杆（4）的一端相连，且主横杆（4）的直径大于辅横杆（3）的直径，主横杆（4）的另一端穿装固定在立柱（2）的上端，立柱（2）的下端安装在台阶形结构的砼基础（5）中
。2.
根据权利要求1所述的大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，其特征是：所述的标志牌为铝合金材料的标志牌，其长宽厚尺寸均不小于
5250
×
3600
×
3mm。3.
根据权利要求1所述的大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，其特征是：所述的主横杆（4）和辅横杆（3）与横杆法兰（6）连接的一端均周向设有多个横杆肋板（7），横杆肋板（7）的一边与横杆法兰（6）焊接相连，另一边与对应的主横杆（4）或辅横杆（3）焊接相连
。4.
根据权利要求1所述的大悬臂大型道路交通标志牌支撑结构，其特征是：所述的主横杆（4）与立柱（2）插接相连的一端上加装有立柱上肋板（8），立柱上肋板（8）有两种结构，一种为方形结构，另一种为直角梯形或直角三角形结构，方形结构相邻的两边分别与立柱（2）和主横杆（4）焊接相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖波，陈洪兴，邢福东，荀绚，凌立鑫，陈健，黄嘉鹏，刘超，
申请(专利权)人：苏交科集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：