一种线束搭铁安装座制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束搭铁安装座，涉及安装座技术领域，以解决现有的搭铁安装座在使用时，搭电时导线与汽车之间连接不牢固，无法在搭电时牢固的与电线连接的问题，包括固定部；固定部为安装座本体，主体为矩形结构；旋转部安装在固定部上；安装部安装在固定部顶部；连接部安装在安装部顶部；安装件上的圆孔内部安装有调节件；安装杆固定安装在安装件顶部；连接件滑动安装在安装杆上；弹性件与连接件相连接

【技术实现步骤摘要】
一种线束搭铁安装座


[0001]本技术属于安装座
，更具体地说，特别涉及一种线束搭铁安装座
。

技术介绍

[0002]在汽车线路安装过程中，汽车电池负极要与安装座相连接，此时便需要用到搭铁安装座；基于现有技术中发现，现有的搭铁安装座在使用时，负极通过铜线搭铁安装座连接时会预留一段，而在汽车行驶时出现晃动，使得铜线出现松动的情况，无法对铜线进行束缚，且现有的搭铁安装座在使用时，在对汽车搭电时，由于电池型号的不同负极不能直接与导线连接，使得搭电时导线与汽车之间连接不牢固，无法在搭电时牢固的与电线连接
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种线束搭铁安装座，以解决现有的搭铁安装座在使用时，无法对铜线进行束缚，且现有的搭铁安装座在使用时，搭电时导线与汽车之间连接不牢固，无法在搭电时牢固的与电线连接的问题
。
[0004]本技术一种线束搭铁安装座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种线束搭铁安装座，包括固定部
、
旋转部
、
安装部
、
连接部；
[0006]所述固定部为安装座本体，且固定部包括有：主体，主体为矩形结构，主体上设有圆孔；所述旋转部安装在固定部上；所述安装部安装在固定部顶部，且安装部与旋转部相连接，并且安装部上的安装件安装在固定部上的主体顶部；所述连接部安装在安装部顶部
。
[0007]进一步的，所述固定部还包括：插件；
[0008]插件为圆柱形结构，且插件固定安装在主体底部两侧
。
[0009]进一步的，所述旋转部包括：调节件和旋转件；
[0010]调节件为圆柱形结构，调节件上设有螺纹，且调节件转动安装在主体上的圆孔内部；旋转件为六边形结构，旋转件上设有螺纹孔，且旋转件上的螺纹孔内部安装有调节件
。
[0011]进一步的，所述安装部包括：安装件和安装杆；
[0012]安装件为
W
形结构，安装件上设有圆孔，且安装件上的圆孔内部安装有调节件；安装杆为顶部凸起的圆柱形结构，且安装杆固定安装在安装件顶部
。
[0013]进一步的，所述安装部还包括：连接件和弹性件；
[0014]连接件为矩形结构，连接件上设有圆孔，且连接件滑动安装在安装杆上；弹性件为螺旋状结构，且弹性件与安装件相连接，并且弹性件与连接件相连接
。
[0015]进一步的，所述连接部包括：顶件和固定杆；
[0016]顶件为
U
形结构，且顶件固定安装在安装件顶部；固定杆为圆柱形结构，且固定杆固定安装在顶件之间
。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、
在本装置中，设置了顶件和固定杆，此处的顶件是固定安装在安装件顶部的，而固定杆是固定安装在顶件之间的，进而在使用时，通过将铜线缠绕在固定杆上，通过固定杆
可以对多余的铜线起到收卷的效果，并且通过将铜线收卷在固定杆上，从而可以对铜线起到束缚的效果，避免汽车在行驶时抖动使得铜线出现松动的情况，操作更加便捷，解决现有的打铁安装座在使用时，无法对铜线进行束缚的问题；
[0019]2、
在本装置中，设置了安装件和连接件，此处的安装件是安装在调节件上的，而连接件是滑动安装在安装杆上的，进而使得在使用时，通过将导线夹持在连接件上，进而使得连接件在安装杆上移动并压缩弹性件，通过弹性件复位的作用，并且导线夹持在连接件上，从而可以使得导线与连接件之间稳定连接在一起，使得导线与安装件和导线之间更牢固的连接在一起
。
附图说明
[0020]图1是本技术的主视立体结构示意图
。
[0021]图2是本技术的局部分解立体结构示意图
。
[0022]图3是本技术的旋转部分解立体结构示意图
。
[0023]图4是本技术的安装部分解立体结构示意图
。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、
固定部；
101、
主体；
102、
插件；
[0026]2、
旋转部；
201、
调节件；
202、
旋转件；
[0027]3、
安装部；
301、
安装件；
302、
安装杆；
303、
连接件；
304、
弹性件；
[0028]4、
连接部；
401、
顶件；
402、
固定杆
。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图4所示：
[0032]本技术提供一种线束搭铁安装座，包括固定部
1、
旋转部
2、
安装部
3、
连接部4；固定部1为安装座本体，且固定部1包括有：主体
101
，主体
101
为矩形结构，主体
101
上设有圆孔；此处的主体
101
为搭铁安装座上的；旋转部2安装在固定部1上；安装部3安装在固定部1顶部，且安装部3与旋转部2相连接，并且安装部3上的安装件
301
安装在固定部1上的主体
101
顶部；连接部4安装在安装部3顶部
。
[0033]其中，如图1所示，固定部1还包括：插件
102
；插件
102
为圆柱形结构，且插件
102
固定安装在主体
101
底部两侧；此处的插件
102
是用来通过插入到汽车内部，从而可以对主体
101
与汽车之间起到固定连接的作用
。
[0034]其中，如图3所示，旋转部2包括：调节件
201
和旋转件
202
；调节件
201
为圆柱形结构，调节件
201
上设有螺纹，且调节件
201
转动安装在主体
101
上的圆孔内部；此处的调节件
201
是用来安装旋转件
202
的；旋转件
202
为六边形结构，旋转件
202
上设有螺纹孔，且旋转件
202
上的螺纹孔内部安装有调节件
201
；此处的旋转件
202
是用来通过在调节件
201
上旋转，从而在调节件
201
上向下移动，从而可以对铜线起到固定夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种线束搭铁安装座，其特征在于：包括固定部
(1)、
旋转部
(2)、
安装部
(3)、
连接部
(4)
；所述固定部
(1)
为安装座本体，且固定部
(1)
包括有：主体
(101)
，主体
(101)
为矩形结构，主体
(101)
上设有圆孔；所述旋转部
(2)
安装在固定部
(1)
上；所述安装部
(3)
安装在固定部
(1)
顶部，且安装部
(3)
与旋转部
(2)
相连接，并且安装部
(3)
上的安装件
(301)
安装在固定部
(1)
上的主体
(101)
顶部；所述连接部
(4)
安装在安装部
(3)
顶部
。2.
如权利要求1所述的一种线束搭铁安装座，其特征在于：所述固定部
(1)
还包括：插件
(102)
；插件
(102)
为圆柱形结构，且插件
(102)
固定安装在主体
(101)
底部两侧
。3.
如权利要求1所述的一种线束搭铁安装座，其特征在于：所述旋转部
(2)
包括：调节件
(201)
和旋转件
(202)
；调节件
(201)
为圆柱形结构，调节件
(201)
上设有螺纹，且调节件
(201)
转动安装在主体
(101)
上的圆孔内部；旋转件
(202)
为六边形结构，旋转件
(202)
上设有螺纹孔，且旋转件
(202)

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国军，
申请(专利权)人：河南海涵电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：