一种用于地下车站的消防管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地下车站的消防管路，包括第一连接管、第二连接管、固定板、连接件、夹板，所述第一连接管与所述第二连接管连接端可拆卸安装有连接件，所述第一连接管与所述第二连接管连接处外围两侧对称设置有夹板，所述夹板内壁中部固定安装有缓冲件，所述连接件外围套设有紧固套，所述连接件两端圆周上等间距一体成型有定位块；本实用新型专利技术通过第一连接管与第二连接管端部开设的第一插槽与连接件端部开设的第二插槽实现快速对插，从而实现了该地下车站消防管道快速定位连接，而紧固套通过内侧锥形螺纹槽与倾斜弧形的定位块外围紧固连接，使得圆周上多组定位块将第一连接管与第二连接管连接处紧固。连接管与第二连接管连接处紧固。连接管与第二连接管连接处紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下车站的消防管路


[0001]本技术涉及消防管道
，具体为一种用于地下车站的消防管路。

技术介绍

[0002]消防管道是指用于消防方面，连接消防设备、器材，输送消防灭火用水，气体或者其他介质的管道材料。由于特殊需求，消防管道的厚度与材质都有特殊要求，并喷红色油漆，输送消防用水。
[0003]现查询中国专利一种新型消防供水管路，公开号：CN214074814U，解决了消防管道的连接一般都焊接为主，安装拆卸都很麻烦，而且在消防管固定时，不同地方与墙壁之间的距离不一定相同，不容易安装固定的问题；
[0004]但仍存在一些缺陷，对于现有的地下车站上的消防管道安装时，相拼接的管道端部无法快速定位，导致前期安装与后期拆卸更换时不够便捷，同时，相拼接的管道连接处容易受到车站的震动，出现晃动，衔接处容易松弛。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于地下车站的消防管路，以解决车站消防管道拼接时无法快速定位，导致前期安装与后期拆卸更换时不够便捷，同时，相拼接的管道连接处容易受到车站的震动，出现晃动，衔接处容易松弛的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地下车站的消防管路，包括第一连接管、第二连接管、固定板、连接件、夹板，所述第一连接管与所述第二连接管连接端可拆卸安装有连接件，所述第一连接管与所述第二连接管连接处外围两侧对称设置有夹板，所述夹板内壁中部固定安装有缓冲件，所述连接件外围套设有紧固套，所述连接件两端圆周上等间距一体成型有定位块。<br/>[0007]优选的，所述固定板两侧对称可拆卸安装有吊杆，所述第一连接管与所述第二连接管两端均开设有第一插槽，所述连接件两端均开设有第二插槽。
[0008]优选的，所述吊杆为L形结构，所述吊杆两端分别通过螺栓固定安装于所述固定板一侧与所述夹板外围一侧。
[0009]优选的，所述缓冲件包括阻尼器与减震弹簧，减震弹簧套设于阻尼器外围，且减震弹簧另一端与所述连接件外围一侧相贴合。
[0010]优选的，所述第一插槽内壁中套设有密封圈，所述第一插槽内壁与所述第二插槽内壁相贴合。
[0011]优选的，所述定位块为倾斜的弧形结构，且定位块为弹性钢结构，所述紧固套通过内壁螺纹与所述定位块外围螺纹配合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过第一连接管与第二连接管端部开设的第一插槽与连接件端部开设的第二插槽实现快速对插，从而实现了该地下车站消防管道快速定位连接，而紧固套通
过内侧锥形螺纹槽与倾斜弧形的定位块外围紧固连接，使得圆周上多组定位块将第一连接管与第二连接管连接处紧固，解决了车站消防管道拼接时无法快速定位，导致前期安装与后期拆卸更换时不够便捷的问题；
[0014]本技术通过第一连接管与第二连接管连接处外围两侧通过夹板用螺栓紧固，且夹板内壁中缓冲件中的减震弹簧通过阻尼器对连接管与夹板之间弹性缓冲，避免连接管通过夹板与吊杆夹持吊装后发生晃动，造成连接处松动，解决了车站中消防管道拼接时连接处容易受到车站的震动，出现晃动，衔接处容易松弛的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术侧剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术中连接件结构示意图。
[0018]图中：1、第一连接管；2、第二连接管；3、固定板；4、连接件；5、吊杆；6、夹板；7、缓冲件；8、紧固套；9、第一插槽；10、第二插槽；11、定位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于地下车站的消防管路，包括第一连接管1、第二连接管2、固定板3、连接件4、夹板6，第一连接管1与第二连接管2连接端可拆卸安装有连接件4，第一连接管1与第二连接管2连接处外围两侧对称设置有夹板6；
[0021]夹板6内壁中部固定安装有缓冲件7，连接件4外围套设有紧固套8，连接件4两端圆周上等间距一体成型有定位块11；
[0022]第一连接管1与第二连接管2端部开设的第一插槽9与连接件4端部开设的第二插槽10实现快速对插，从而实现了该地下车站消防管道快速定位连接，而紧固套8通过内侧锥形螺纹槽与倾斜弧形的定位块11外围紧固连接，使得圆周上多组定位块11将第一连接管1与第二连接管2连接处紧固，第一连接管1与第二连接管2连接处外围两侧通过夹板6用螺栓紧固，且夹板6内壁中缓冲件7中的减震弹簧通过阻尼器对连接管与夹板6之间弹性缓冲，避免连接管通过夹板6与吊杆5夹持吊装后发生晃动，造成连接处松动。
[0023]其中，固定板3两侧对称可拆卸安装有吊杆5，第一连接管1与第二连接管2两端均开设有第一插槽9，连接件4两端均开设有第二插槽10，第一插槽10与第二插槽9内壁相互插接，使得第一连接管1与第二连接管2端部实现快速插接定位。
[0024]其中，吊杆5为L形结构，吊杆5两端分别通过螺栓固定安装于固定板3一侧与夹板6外围一侧，夹板6通过吊杆5与固定板3固定安装与地下车站顶部，且两个夹板6外围内角处通过螺栓紧固，实现了第一连接管1与第二连接管2连接处外围两侧通过夹板6用螺栓紧固。
[0025]其中，缓冲件7包括阻尼器与减震弹簧，减震弹簧套设于阻尼器外围，且减震弹簧另一端与连接件4外围一侧相贴合，夹板6内壁中缓冲件7中的减震弹簧通过阻尼器对连接管与夹板6之间弹性缓冲，避免连接管通过夹板6与吊杆5夹持吊装后发生晃动，造成连接处
松动。
[0026]其中，第一插槽9内壁中套设有密封圈，第一插槽9内壁与第二插槽10内壁相贴合，第一连接管1与第二连接管2端部开设的第一插槽9与连接件4端部开设的第二插槽10实现快速对插，从而实现了该地下车站消防管道快速定位连接，而紧固套8通过内侧锥形螺纹槽与倾斜弧形的定位块11外围紧固连接。
[0027]工作原理：在使用时，将第一连接管1与第二连接管2分别与地下车站上管架穿接，然后，将连接件4两端分别与第一连接管1与第二连接管2端部快速对插，第一插槽9内壁中套设的密封圈外围与第二插槽10内壁相抵触，从而避免第一连接管1与第二连接管2连接处密封性不够，出现漏水，再转动连接件4外围两侧的紧固套8，紧固套8通过内侧锥形螺纹槽与倾斜弧形的定位块11外围紧固连接，使得圆周上多组定位块11将第一连接管1与第二连接管2连接处紧固，最后，将两个夹板6与两组吊杆5分别依次夹持于连接管连接处外围，使得缓冲件7中的减震弹簧通过阻尼器对连接管外围抵触，将两组夹板6外围内角处螺栓紧固后，并将吊杆5顶端与固定板3通过螺栓固定安装于地下车站墙面顶部。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下车站的消防管路，包括第一连接管（1）、第二连接管（2）、固定板（3）、连接件（4）、夹板（6），其特征在于：所述第一连接管（1）与所述第二连接管（2）连接端可拆卸安装有连接件（4），所述第一连接管（1）与所述第二连接管（2）连接处外围两侧对称设置有夹板（6），所述夹板（6）内壁中部固定安装有缓冲件（7），所述缓冲件（7）包括阻尼器与减震弹簧，减震弹簧套设于阻尼器外围，且减震弹簧另一端与所述连接件（4）外围一侧相贴合，所述连接件（4）外围套设有紧固套（8），所述连接件（4）两端圆周上等间距一体成型有定位块（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于地下车站的消防管路，其特征在于：所述固定板（3）两侧对称可拆卸安装有吊杆（5），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦周豪，胡天一，周永明，李振亮，李晓冬，桂欢燕，魏娜，
申请(专利权)人：广东省重工建筑设计院技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：