车载大功率制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载大功率

【技术实现步骤摘要】
车载大功率USB数据充电模块


[0001]本技术涉及车载充电
，特别涉及一种车载大功率
USB
数据充电模块
。

技术介绍

[0002]科技的发展，带来日新月异的变化，人民的生活水平也得到了质的提升
。
科技改变生活越来越有分量，特别是手机
、
平板
、VR
眼镜等的发展，但是这些电子产品都不得不面临一个棘手的问题，使用时长
。
面对这个问题，可以选择增大电池容量，或者缩短充电时长，限于电子产品的尺寸，缩短充电时间无疑成了各厂商的最优选择
。
在车载充电方面，传统的
5V/1A
，
5V/3A
的
USB
数据充电模块，因充电时间长，充电功率低，越来越无法满足乘客快速充电的需求
。
[0003]因此，有必要提出一种改进的技术方案来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供一种车载大功率
USB
数据充电模块，其不仅可以支持大功率充电，而且还可以同时提供稳定的数据传输能力
。
[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种车载大功率
USB
数据充电模块，其包括电源连接器
、
直流升降压电路
、
直流降压电路
、
第一
USB
接口
、
第二
USB/>接口和上行数据接口，所述电源连接器用于向所述直流升降压电路和直流降压电路的输入端
Vin
提供车载直流输入电源；所述直流升降压电路用于将其输入端
Vin
接收到的所述车载直流输入电源进行直流
‑
直流转换以得到提供给所述第一
USB
接口的第一直流电源；直流降压电路，用于将其输入端接收到的所述车载直流输入电源进行直流
‑
直流转换以得到提供给所述第二
USB
接口的第二直流电源；所述第一
USB
接口与所述直流升降压电路相连；所述第二
USB
接口与所述直流降压电路相连；所述上行数据接口用于向所述直流升降压电路和直流降压电路的使能端提供使能信号
EN
，以唤醒所述直流升降压电路和直流降压电路开始工作；所述上行数据接口的数据线与所述第一
USB
接口的对应数据线直连，以进行数据传输
。
[0006]在一个进一步的实施例中，所述电源连接器包括第一引脚和第二引脚，所述第一引脚与所述直流升降压电路和直流降压电路的输入端
Vin
相连，所述第二引脚接地
。
[0007]与现有技术相比，本技术支持最高
63W
有线
USB
充电，单口最高
36W
有线
USB
充电，同时支持
5Gpbs
数据传输，解决了乘客充电时长的问题，同时还提供稳定的数据传输能力
。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图
。
其中：
[0009]图1为本技术在一个实施例中的车载大功率
USB
数据充电模块的电路示意图；
[0010]图2为本技术在一个实施例中如图1所示的输入保护及滤波电路的电路示意图；
[0011]图3为本技术在一个实施例中的
MPQ4242
芯片的原理示意图；
[0012]图4为本技术在一个实施例中的
MPQ4241
芯片的原理示意图；
[0013]图5为本技术在一个实施例中的如图1所示的电源连接器的结构示意图；
[0014]图6为本技术在一个实施例中的上行
Type
‑
C USB 3.0
接口的电路示意图；
[0015]图7所示为本技术在一个实施例中的下行
Type
‑
C USB 3.0
接口的电路示意图；
[0016]图8为本技术在一个实施例中的下行
Type
‑
C USB 2.0
接口的电路示意图；
[0017]图9为本技术在一个实施例中的
Type
‑
C
直连
TX/RX
数据线短接保护的电路示意图
。
[0018]图
10
为本技术在一个实施例中的
Type
‑
C
直连
D+/D
‑
短接保护的电路示意图；
[0019]图
11
为本技术在一个实施例中的热保护电路的电路示意图
。
【具体实施方式】
[0020]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明
。
[0021]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征
、
结构或特性
。
在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例
。
除非特别说明，本文中的耦接
、
连接
、
相连
、
相接的表示电性连接的词均表示直接或间接相连，比如
A
与
B
相连，既包括
A
和
B
直接电性相连，还包括
A
通过电元器件或电路与
B
相连
。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“正”、“背”、“左”、“右”、“竖直”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0023]请参考图1所示，其为本技术在一个实施例中的车载大功率
USB
数据充电模块的电路示意图
。
图1所示的车载大功率
USB
数据充电模块包括电源连接器...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，其包括电源连接器
、
直流升降压电路
、
直流降压电路
、
第一
USB
接口
、
第二
USB
接口和上行数据接口，所述电源连接器用于向所述直流升降压电路和直流降压电路的输入端
Vin
提供车载直流输入电源；所述直流升降压电路用于将其输入端
Vin
接收到的所述车载直流输入电源进行直流
‑
直流转换以得到提供给所述第一
USB
接口的第一直流电源；直流降压电路，用于将其输入端接收到的所述车载直流输入电源进行直流
‑
直流转换以得到提供给所述第二
USB
接口的第二直流电源；所述第一
USB
接口与所述直流升降压电路相连；所述第二
USB
接口与所述直流降压电路相连；所述上行数据接口用于向所述直流升降压电路和直流降压电路的使能端提供使能信号
EN
，以唤醒所述直流升降压电路和直流降压电路开始工作；所述上行数据接口的数据线与所述第一
USB
接口的对应数据线直连，以进行数据传输
。2.
根据权利要求1所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述直流升降压电路包括直流升降压控制芯片，所述第一
USB
接口与所述直流升降压控制芯片的对应引脚相连；所述直流降压电路包括直流降压控制芯片，所述第二
USB
接口与所述直流降压电路的对应引脚相连；所述上行数据接口提供的所述使能信号
EN
，唤醒所述直流升降压控制芯片和直流降压控制芯片开始工作
。3.
根据权利要求2所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述直流升降压控制芯片为
MPQ4242
芯片；所述直流降压控制芯片为
MPQ4241
芯片
。4.
根据权利要求3所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述
MPQ4242
芯片包括
VBUS1
引脚
、CC1
引脚和
CC2
引脚；所述
MPQ4241
芯片包括
VBUS2
引脚
、CC1
引脚
、CC2
引脚
、D+
引脚和
D
‑
引脚
。5.
根据权利要求1所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述上行数据接口的数据线
TX+/TX
‑
与所述第一
USB
接口的数据线
TX+/TX
‑
对应连接；所述上行数据接口的数据线
RX+/RX
‑
与所述第一
USB
接口的数据线
RX+/RX
‑
对应连接；所述上行数据接口的数据线
D+1/D
‑1与所述第一
USB
接口的数据线
D+/D
‑
对应连接
。6.
根据权利要求5所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述第一
USB
接口为
Type C
下行接口；所述第二
USB
接口为
Type C
下行接口；所述上行数据接口为
USB Type C
上行接口
。7.
根据权利要求6所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述上行数据接口为上行
Type
‑
C USB 3.0
接口；所述第一
USB
接口为下行
Type
‑
C USB 3.0
接口；所述第二
USB
接口为下行
Type
‑
C USB2.0
接口
。8.
根据权利要求3所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，
所述
MPQ4242
芯片能够最大支持
36W
的功率输出；所述
MPQ4241
芯片能够最大支持
27W
的功率输出
。9.
根据权利要求5所述的车载大功率
USB
数据充电模块，其特征在于，所述上行数据接口的数据线
TX+
经电容
C106
与所述第一
USB
接口的数据线
TX+
相连；所述上行数据接口的数据线
TX
‑
经电容
C107
与所述第一
USB
接口的数据线
TX
‑
相连；所述上行数据接口的数据线
RX+
经电容
C108
与所述第一
USB
接口的数据线
RX+

【专利技术属性】
技术研发人员：王清华，华敏，
申请(专利权)人：科博达技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：