一种用于人防工程主出入口的车道板制造技术

本实用新型专利技术涉及车道板技术领域，公开了一种用于人防工程主出入口的车道板，包括基座，所述基座前端靠一侧处设有控制箱，所述基座上端面中心处开设有凹槽，所述凹槽内部设有多个活动组件，所述活动组件包括底座

【技术实现步骤摘要】
一种用于人防工程主出入口的车道板


[0001]本技术涉及车道板
，尤其涉及一种用于人防工程主出入口的车道板
。

技术介绍

[0002]人防地下室是人防工程的重要组成部分，战时供人员
、
车辆
、
物资
、
医疗救护等掩蔽的重要场所，在平时使用时，可以用做作地下停车场
、
超市
、
仓库
、
医院
、
娱乐场所甚至是生产车间，为使人防工程主出入口处的防护密闭门能够快速关闭，主出入口防护密闭门前会设置预留坑道，非战时，人防工程主出入口处的防护密闭门是常开的，车辆需要通过此处，预留坑道内就需要铺设车道板
。
[0003]经检索，中国专利公开了一种用于人防工程主出入口的车道板
(
公布号为
CN217579558U)
，该专利技术虽然在车辆通过时，车辆将会轻微下沉一定距离，从而能够实现驾驶员感受到车辆的变化之后，自动减缓车辆的速度，避免车辆快速从车道板上通过导致的车道板剧烈震动，但是在使用过程中，支撑板较薄，在汽车轮毂压在其中一个支撑板上，车辆行走时对支撑板有一个向后的力，很容易导致支撑板向后偏移顶在靠后处支撑板下端，因此，本领域技术人员提供了一种用于人防工程主出入口的车道板
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于人防工程主出入口的车道板，在使用时，通过多个气杆对多个连接块进行支撑，通过多个较厚的连接块之间相互支撑，防止车辆轮毂压在连接块上端时，四个气杆收缩，靠后处连接块支撑前端的连接块，防止靠前处连接块顶在靠后处连接块的下端，导致连接块损坏
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于人防工程主出入口的车道板，包括基座，所述基座前端靠一侧处设有控制箱，所述基座上端面中心处开设有凹槽，所述凹槽内部设有多个活动组件；
[0006]所述活动组件包括底座
、
连接块
、
第二缓冲耐磨层
、
四个气杆
、
四个气压传感器
、
气缸
、
电磁阀与四个球体，所述气缸设置在底座上端面中心处，四个所述气杆分别设置在底座上端面四个对角处，四个所述电磁阀分别设置在四个气杆的输入端上，四个所述气压传感器分别设置在四个电磁阀输出端的上端面上，四个所述球体分别设置在四个气杆上端，所述第二缓冲耐磨层套设在连接块外侧；
[0007]通过上述技术方案，使用时，通过多个气杆对多个连接块进行支撑，通过多个较厚的连接块之间相互支撑，防止车辆轮毂压在连接块上端时，四个气杆收缩，靠后处连接块支撑前端的连接块，防止靠前处连接块顶在靠后处连接块的下端，导致连接块损坏
。
[0008]进一步地，多个所述连接块上端面中心处均设有防滑纹；
[0009]通过上述技术方案，防止车辆打滑
。
[0010]进一步地，所述控制箱上端面靠后处设有蜂鸣器，所述控制箱与蜂鸣器
、
多个气压
传感器
、
多个电磁阀和多个气缸之间电性连接；
[0011]通过上述技术方案，方便通过控制箱进行集成控制
。
[0012]进一步地，所述凹槽内侧壁套设有第一缓冲耐磨层，所述第一缓冲耐磨层与多个第二缓冲耐磨层的材质均为耐磨橡胶；
[0013]通过上述技术方案，能进行缓冲的同时增加耐磨性
。
[0014]进一步地，多个所述电磁阀输入端分别连接在多个气缸输出端上；
[0015]通过上述技术方案，方便对多个气缸输送气体
。
[0016]进一步地，多个所述连接块上端面中心靠两侧处均对称设有矩形槽；
[0017]通过上述技术方案，方便拿取与放置多个活动组件
。
[0018]进一步地，多个所述球体分别转动连接在多个连接块下端面上；
[0019]通过上述技术方案，方便对连接块进行支撑
。
[0020]进一步地，多个所述连接块与多个底座的材质均为钢材；
[0021]通过上述技术方案，增加连接块与底座的强度，增加使用的寿命
。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、
本技术中，在用于人防工程主出入口的车道板使用时，通过多个气杆对多个连接块进行支撑，通过多个较厚的连接块之间相互支撑，防止车辆轮毂压在连接块上端时，四个气杆收缩，靠后处连接块支撑前端的连接块，防止靠前处连接块顶在靠后处连接块的下端，导致连接块损坏
。
[0024]2、
本技术中，在使用时，通过多个气杆对多个连接块进行支撑，在车辆挤压时，对气杆内部空气进行压缩，通过多个气压传感器检测内部气压，当气压传感器检测到气压异常时，向控制箱发送脉冲信号，能及时发现气杆是否损坏
。
[0025]3、
本技术中，在使用时，通过第一缓冲耐磨层与多个第二缓冲耐磨层进行缓冲，防止多个连接块与凹槽之间摩擦过大，导致多个连接块损坏
。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种用于人防工程主出入口的车道板的立体图；
[0027]图2为本技术提出的一种用于人防工程主出入口的车道板活动组件的立体图；
[0028]图3为本技术提出的一种用于人防工程主出入口的车道板活动组件的侧剖视图；
[0029]图4为图1中
A
处的放大示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
基座；
2、
活动组件；
201、
底座；
202、
矩形槽；
203、
连接块；
204、
第二缓冲耐磨层；
205、
气杆；
206、
气压传感器；
207、
气缸；
208、
电磁阀；
209、
球体；
210、
防滑纹；
3、
第一缓冲耐磨层；
4、
凹槽；
5、
蜂鸣器；
6、
控制箱
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0033]参照图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种用于人防工程主出入口的车道板，包括基座1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于人防工程主出入口的车道板，包括基座
(1)
，其特征在于：所述基座
(1)
前端靠一侧处设有控制箱
(6)
，所述基座
(1)
上端面中心处开设有凹槽
(4)
，所述凹槽
(4)
内部设有多个活动组件
(2)
；所述活动组件
(2)
包括底座
(201)、
连接块
(203)、
第二缓冲耐磨层
(204)、
四个气杆
(205)、
四个气压传感器
(206)、
气缸
(207)、
电磁阀
(208)
与四个球体
(209)
，所述气缸
(207)
设置在底座
(201)
上端面中心处，四个所述气杆
(205)
分别设置在底座
(201)
上端面四个对角处，四个所述电磁阀
(208)
分别设置在四个气杆
(205)
的输入端上，四个所述气压传感器
(206)
分别设置在四个电磁阀
(208)
输出端的上端面上，四个所述球体
(209)
分别设置在四个气杆
(205)
上端，所述第二缓冲耐磨层
(204)
套设在连接块
(203)
外侧
。2.
根据权利要求1所述的一种用于人防工程主出入口的车道板，其特征在于：多个所述连接块
(203)
上...

【专利技术属性】
技术研发人员：穴志安，赵永红，
申请(专利权)人：绵阳市宝泰人防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：