一种市政道路施工用基坑防护支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种市政道路施工用基坑防护支架，属于基坑防护装置技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用基坑防护支架


[0001]本技术涉及基坑防护装置
，尤其涉及一种市政道路施工用基坑防护支架
。

技术介绍

[0002]基坑在开挖后，为了避免基坑侧壁土石掉落和减少路人的安全隐患，需要进行防护，工程完工后，这些防护措施需要被拆除
。
[0003]现有的基坑防护装置主要包括多个防护单元，防护单元主要是通过横杆以及竖直设置的竖杆组成的框架，或者是直接通过防护网与边框组成，在安装时，一般都是通过螺栓或铁丝将一个个的防护单元固定在一起，从而形成整个基坑防护装置
。
实际拆装防护装置的过程中，工程量一般比较大，安装效率低下；且现有的基坑防护装置大多根据基坑尺寸进行现场选材制作，重复利用率低
。
[0004]如何解决上述现有技术中的问题，是本技术面临的课题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单
、
可实现模块化装配
、
方便拆装且效率高
、
防护效果好
、
方便收纳转移及二次利用
、
适用性强的市政道路施工用基坑防护支架
。
[0006]本技术是通过如下措施实现的：一种市政道路施工用基坑防护支架，其中，包括首尾依次相接
、
一侧面分别抵接在基坑侧壁上的若干个下挡组件，围设在基坑顶部边缘处
、
与若干个所述下挡组件一一对应的若干个上挡组件，依次连接相邻两个所述上挡组件
、r/>相邻两个所述下挡组件的连接柱，以及围设在基坑边缘处
、
可拆卸设置在若干个所述连接柱之间的围挡，所述上挡组件底端搭接于相对应的所述下挡组件另一侧面顶端；
[0007]所述下挡组件两端各设置一组第一连接孔，所述上挡组件两端各设置一组第二连接孔，使用时，相邻两个所述下挡组件相对应端部的第一连接孔相配合，相邻两个所述上挡组件相对应端部的第二连接孔相配合，所述连接柱贯穿相对应的所述第二连接孔和所述第一连接孔
。
[0008]使用时，将两个下挡组件一侧面分别抵在基坑相邻两个侧壁上，且两个下挡组件相对应端部的第一连接孔相对齐，两个上挡组件沿基坑边缘相对应位置放置
、
底端分别搭接于相对应的下挡组件另一侧面顶端，且两个上挡组件相对应端部的第二连接孔相对齐，同时相对应的第一连接孔与第二连接孔相对齐，将连接柱贯穿相对应的第二连接孔和第一连接孔，即完成基坑相邻侧壁的防护，然后采用相同的方法对基坑其他侧壁进行防护，使得若干个下挡组件
、
若干个上挡组件分别围成环状，对基坑侧壁进行全面防护，之后将围挡进行固定，降低路人安全隐患同时防止杂物落入基坑内，模块化装配，方便安装且效率高；
[0009]使用完毕后，首先拆除围挡，然后依次拆除连接柱，即可将上挡组件
、
下挡组件进行各个拆除，拆除效率高，方便收纳转移及二次利用
。
[0010]本技术的具体特点还有，所述下挡组件包括通过第一合页相互铰接的两个伸
缩板，分别与两个所述伸缩板一一对应的两个支撑杆，以及设置在所述支撑杆与相对应的所述伸缩板之间的支撑滑动结构；
[0011]所述支撑滑动结构包括沿竖向设置在所述伸缩板侧面上的第二滑轨，与所述第二滑轨相匹配的第二滑块，以及设置在所述第二滑块与所述第二滑轨之间的紧固栓，所述支撑杆与所述第二滑块铰接连接
。
[0012]使用时，沿第一合页打开两个伸缩板，使得支撑杆所在侧面远离基坑侧壁，根据基坑侧壁宽度伸缩相对应的伸缩板，适用于不同尺寸的基坑，调节后，将伸缩板抵在基坑侧壁上，将支撑杆沿铰接部位转动打开，沿第二滑轨滑动第二滑块使得支撑杆支撑于基坑地面上，然后通过紧固栓对第二滑块进行限位，保证伸缩板与基坑侧壁顶紧；
[0013]使用结束后，收回支撑杆并将伸缩板收回，沿第一合页将两个伸缩板折叠，可以最大程度减小下挡组件的占地面积，方便收纳
。
[0014]本技术的具体特点还有，所述第二滑块外侧上端部设有与所述支撑杆相配合的限位部，支撑时保证支撑杆的稳定性
。
[0015]本技术的具体特点还有，所述伸缩板包括相互滑动配合的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板一侧面开设第一滑轨，所述第二挡板相对应的侧面设有与所述第一滑轨相匹配的第一滑块
。
[0016]本技术的具体特点还有，两个所述第一挡板之间设置所述第一合页，所述第二滑轨设置在所述第二挡板远离所述第一挡板的侧面上，收回状态时，两个所述支撑杆位于外侧，所述第二挡板一端设置所述第一连接孔，使用时，所述第一连接孔位于两个所述第二挡板相互远离的端部
。
[0017]本技术的具体特点还有，所述支撑杆与相对应的所述第二滑轨挤紧配合，在收回状态时，无需对紧固栓进行紧固操作，仅需将支撑杆挤紧于第二滑轨内即可，操作方便
。
[0018]本技术的具体特点还有，所述伸缩板顶面上设置把手，方便作业人员操作，优选的，第一挡板顶面
、
第二挡板顶面各设置一个把手，在收回状态时，可以将四个把手进行绑扎，防止伸缩板发生伸缩以及防止两个伸缩板沿第一合页处打开
。
[0019]本技术的具体特点还有，所述第一挡板开设所述第一滑轨的侧面中部开设顶接槽，当伸缩板伸开较多时，在顶接槽处与地面之间设置板或杆，对第一挡板进行进一步顶紧支撑，进一步提高防护的稳定性
。
[0020]本技术的具体特点还有，所述上挡组件包括通过第二合页相互铰接的两个第一
L
型板，以及分别与两个所述第一
L
型板一一对应
、
且与相对应的所述第一
L
型板伸缩配合的两个第二
L
型板，所述第二合页设置在所述第一
L
型板外侧面上，所述第二
L
型板一端设置所述第二连接孔，使用时，所述第二连接孔位于两个所述第二
L
型板相互远离的端部，安装时，根据基坑相对应侧壁的宽度调节第一
L
型板与第二
L
型板，对基坑顶部边缘处进行全面防护，优选的，将两个第一
L
型板相互铰接的部位与两个伸缩板相互铰接的部位进行错位布置，进一步提高防护效果
。
[0021]本技术的具体特点还有，所述第一合页设置为
180
°
合页，即两个伸缩板打开时为第一合页打开的极限位置，即两个伸缩板折叠时相贴的侧面在打开后抵于基坑侧壁上，防止两个伸缩板向远离基坑侧壁的方向反向折叠，保证防护效果，
180
°
合页为现有技
术，在此不再赘述
。
[0022]本技术的有益效果为：本技术通过连接柱将若干个下挡组件
、
若干个上挡组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种市政道路施工用基坑防护支架，其特征在于，包括首尾依次相接
、
一侧面分别抵接在基坑侧壁上的若干个下挡组件
(1)
，围设在基坑顶部边缘处
、
与若干个所述下挡组件
(1)
一一对应的若干个上挡组件
(2)
，依次连接相邻两个所述上挡组件
(2)、
相邻两个所述下挡组件
(1)
的连接柱
(3)
，以及围设在基坑边缘处
、
可拆卸设置在若干个所述连接柱
(3)
之间的围挡
(4)
，所述上挡组件
(2)
底端搭接于相对应的所述下挡组件
(1)
另一侧面顶端；所述下挡组件
(1)
两端各设置一组第一连接孔
(122)
，所述上挡组件
(2)
两端各设置一组第二连接孔
(221)
，使用时，相邻两个所述下挡组件
(1)
相对应端部的第一连接孔
(122)
相配合，相邻两个所述上挡组件
(2)
相对应端部的第二连接孔
(221)
相配合，所述连接柱
(3)
贯穿相对应的所述第二连接孔
(221)
和所述第一连接孔
(122)。2.
根据权利要求1所述的市政道路施工用基坑防护支架，其特征在于，所述下挡组件
(1)
包括通过第一合页
(13)
相互铰接的两个伸缩板，分别与两个所述伸缩板一一对应的两个支撑杆
(14)
，以及设置在所述支撑杆
(14)
与相对应的所述伸缩板之间的支撑滑动结构
(15)
；所述支撑滑动结构
(15)
包括沿竖向设置在所述伸缩板侧面上的第二滑轨
(151)
，与所述第二滑轨
(151)
相匹配的第二滑块
(152)
，以及设置在所述第二滑块
(152)
与所述第二滑轨
(151)
之间的紧固栓
(153)
，所述支撑杆
(14)
与所述第二滑块
(152)
铰接连接
。3.
根据权利要求2所述的市政道路施工用基坑防护支架，其特征在于，所述第二滑块
(152)
外侧上端部设有与所述支撑杆
(14)
相配合的限位部
(1521)。4.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱梦琳，步立辉，
申请(专利权)人：青岛丰拓力行科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：