一种桥梁防撞护栏施工台车制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程施工装置领域，具体涉及一种桥梁防撞护栏施工台车，包括车体，车体上固定有第一液压缸，第一液压缸顶部设有第一横板，第一横板一端连接到固定块，固定块下方设有配重块；第一横板另一端连接到升降吊篮组件；还包括设置于车体上的两个吊装组件；两个吊装组件分别设置于第一液压缸两侧，吊装组件包括竖直设置的第二液压缸，第二液压缸顶部设有朝向升降吊篮组件方向的横向电推杆，横向电推杆末端固定有连接绳，连接绳底部设有吊钩；还包括防护组件；本实用新型专利技术可以有效增加站立平台的稳定性，避免强风或人员行走导致的站立平台晃动，还通过第一连接板及第二连接板与站立平台之间的刚性连接，进一步增大了站立平台的稳定性

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞护栏施工台车


[0001]本技术涉及桥梁工程施工装置领域，具体涉及到一种桥梁防撞护栏施工台车
。

技术介绍

[0002]混凝土护栏是比较常见的一种桥梁护栏，其是施工过程是测量放线
→
钢筋加工及绑扎
→
模板加工及安装
→
浇筑混凝土
→
拆模养生，其中的模板是在桥梁的两侧设置间隔排列的内外护栏模板，向内外护栏模板之间浇筑混凝土后，待混凝土护栏块强度满足要求时拆去护栏模板，即形成混凝土护栏
。
而在桥梁护栏模板的拆装过程中，通常需要对护栏模板进行吊装以及人工固定，最常采用的施工设备是吊车和叉车，吊车往往使用于桥梁下方，而叉车一般在桥面作业，即使有吊车和叉车的辅助运输，依然需要人工进行定位和固定，由于桥梁都具有一定的高度，并且桥梁护栏的位置是在桥梁的边缘，特别是在跨江
、
跨海的桥梁附属工程施工中，由于桥梁净空高
、
无法采用地面支撑，护栏底座施工外侧模板都是处于悬空状态，施工操作非常困难，施工人员的危险性较大
。
[0003]在现有技术中，通常是通过运输台车将护栏底座模板吊运在天车上，吊篮通过吊装件（钢丝绳）可调节高度的设置于天车上，施工人员站在吊篮内，通过其它施工人员调整天车在两根工字钢轨道上的移动将护栏底座模板运输至吊篮一侧，通过吊篮上的施工人员对护栏底座进行安装施工
。
吊篮和吊装件受工作人员在走动和风力的影响，易发生晃动，安全性能较差，存在一定的安全隐患
。
同时模板通常由其他吊具或人工搬运至吊篮内，对于模板的转运十分不便
。
[0004]为此，需要一种桥梁防撞护栏施工台车，以解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题在于现有技术中，对于跨江跨海桥梁附属工程中，由于桥梁净空，护栏施工外侧模板处于悬空状态施工不便，而现有技术中采用吊篮及吊装件又会存在易晃动等安全隐患的问题以及采用额外吊具或人工转运模板至吊篮内的模板转运不便的问题
。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为提供一种桥梁防撞护栏施工台车，包括车体，车体上固定有第一液压缸，第一液压缸顶部设有第一横板，第一横板一端连接到固定块，固定块下方设有配重块；第一横板另一端连接到升降吊篮组件；还包括设置于车体上的两个吊装组件；
[0007]所述升降吊篮组件包括与第一横板连接的壳体，壳体一侧内壁并排固定有水平的第一驱动电机及水平的第二驱动电机，第一驱动电机及第二驱动电机的输出轴分别连接到第一转筒及第二转筒，第一转筒及第二转筒均通过转轴与壳体第一驱动电机对侧内壁固定连接；第一转筒及第二转筒上均绕有钢丝绳，第一转筒的钢丝绳底部设有第一连接板，第二转筒的钢丝绳底部设有第二连接板；还包括截面为开口向上的
U
形的站立平台，第一连接板
两端及第二连接板两端均与站立平台的
U
形开口内壁固定连接；
[0008]两个吊装组件分别设置于第一液压缸两侧，吊装组件包括竖直设置的第二液压缸，第二液压缸顶部设有朝向升降吊篮组件方向的横向电推杆，横向电推杆末端固定有连接绳，连接绳底部设有吊钩；
[0009]还包括防护组件，所述防护组件包括分别设置于第一连接板及第二连接板上的两个第一铰接座，还包括设置于壳体底部的两个第二铰接座，同侧的第一铰接座与第二铰接座之间通过
L
形活动杆相互铰接
。
[0010]进一步的，所述站立平台底板为滤板
。
[0011]进一步的，还包括竖直向下地贯穿车体的第三液压缸，第三液压缸底端固定有压板
。
[0012]更进一步的，所述压板下表面还设有橡胶防滑层
。
[0013]本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本技术装置通过防护组件的第一铰接座
、
第二铰接座及
L
形活动杆之间的配合，可以有效增加站立平台的稳定性，避免强风或人员行走导致的站立平台晃动，还通过第一连接板及第二连接板与站立平台之间的刚性连接，进一步增大了站立平台的稳定性，避免单纯由钢丝吊装导致的站立平台晃动的问题
。
此外，吊装组件能够方便地继续模板吊装转运，避免人工搬运造成的安全隐患
。
附图说明
[0014]图1为本技术装置整体结构示意图
。
[0015]图2为站立平台与壳体连接关系示意图
。
[0016]图3为吊装组件结构示意图
。
[0017]图中各标号的释义为：车体
—1
；第一液压缸
—2
；第一横板
—21
；固定块
—22
；配重块
—23
；壳体
—3
；第一驱动电机
—31
；第二驱动电机
—32
；第一转筒
—33
；第二转筒
—34
；钢丝绳
—35
；第一连接板
—36
；第二连接板
—37
；站立平台
—4
；第二液压缸
—5
；横向电推杆
—51
；连接绳
—52
；吊钩
—53
；第一铰接座
—54
；第二铰接座
—55
；
L
形活动杆
—56
；第三液压缸
—6
；压板
—61。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，以便对本技术的构思
、
所解决的技术问题
、
构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解
。
[0019]如图1～图3所示，一种桥梁防撞护栏施工台车，包括带有车轮的车体1，车体1上固定有第一液压缸2，第一液压缸2顶部设有第一横板
21
，第一横板
21
一端连接到固定块
22
，固定块
22
下方设有配重块
23
；第一横板
21
另一端连接到升降吊篮组件；还包括设置于车体1上的两个吊装组件；
[0020]所述升降吊篮组件包括与第一横板
21
连接的壳体3，壳体3内侧壁并排固定有水平的第一驱动电机
31
及水平的第二驱动电机
32
，第一驱动电机
31
及第二驱动电机
32
的输出轴分别连接到第一转筒
33
及第二转筒
34
，第一转筒
33
及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥梁防撞护栏施工台车，其特征在于，包括车体（1），车体（1）上固定有第一液压缸（2），第一液压缸（2）顶部设有第一横板（
21
），第一横板（
21
）一端连接到固定块（
22
），固定块（
22
）下方设有配重块（
23
）；第一横板（
21
）另一端连接到升降吊篮组件；还包括设置于车体（1）上的两个吊装组件；所述升降吊篮组件包括与第一横板（
21
）连接的壳体（3），壳体（3）一侧内壁并排固定有水平的第一驱动电机（
31
）及水平的第二驱动电机（
32
），第一驱动电机（
31
）及第二驱动电机（
32
）的输出轴分别连接到第一转筒（
33
）及第二转筒（
34
），第一转筒（
33
）及第二转筒（
34
）均通过转轴与壳体（3）第一驱动电机（
31
）对侧内壁固定连接；第一转筒（
33
）及第二转筒（
34
）上均绕有钢丝绳（
35
），第一转筒（
33
）的钢丝绳（
35
）底部设有第一连接板（
36
），第二转筒（
34
）的钢丝绳（
35
）底部设有第二连接板（
37
）；还包括截面为开口向上的

【专利技术属性】
技术研发人员：林亮，赵宏伟，吴纪朋，杨浩，谭骥荣，张朕，任小强，郝峰，
申请(专利权)人：中国水利水电第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：