垃圾车厢内推压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种垃圾车厢内推压装置；该推压装置安装在车厢内部，包括水平设置的液压缸

【技术实现步骤摘要】
垃圾车厢内推压装置


[0001]本技术涉及垃圾车厢配件的
，特别是涉及一种垃圾车厢内推压装置
。

技术介绍

[0002]垃圾车是城市垃圾处理系统内的转运设备；现有的垃圾车为了增加垃圾车的运输效率，所以现有垃圾车车厢内设置推压装置以压缩垃圾体积，提高垃圾车车厢的装载量；该推压装置常用的动力源为液压油缸，如授权公告号为
CN217101502U
的技术专利一种新型环卫垃圾输送车所公开的技术方案一样，液压缸推动挤压板完成垃圾压缩；液压缸的液压杆为光轴，其在压缩垃圾的时候难免会与垃圾接触；该液压杆在收缩时，垃圾上的杂质容易随着液压杆回缩时进入液压缸内破坏液压缸的内部结构；另外，与液压杆接触的垃圾还可能有腐蚀物质，破坏液压杆表面的光洁度，影响液压缸的运行；这些因素均会导致推压装置经常性的损坏，影响该类来垃圾车的使用
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种垃圾车厢内推压装置
。
[0004]本技术的技术方案是：一种垃圾车厢内推压装置，安装在车厢内部，包括水平设置的液压缸
、
推压板；液压缸包括缸体和液压杆；缸体末端与车厢端部相接；缸体前端设有连接块，与车厢中部相接；连接块保证液压缸能够水平输出；推压板与液压杆相连，得以水平移动实现外伸压缩垃圾或回缩到原始位置；连接块设置在缸体下侧；液压杆外套有带轴向槽的套管；套管用于保护液压杆，避免垃圾与液压杆侧面接触；轴向槽从套管末端向前端设置；轴向槽位于套管下侧面，与连接块位置对应，尺寸匹配；轴向槽的设置是为了避免与连接块形成干涉；套管前端与液压杆前端固接，内径大于缸体外径；这样，液压杆回缩到缸体内时，套管同样套装在缸体外部；推压板与套管侧面相接，建立与液压杆的连接
。
[0005]优选的，套管与推压板之间设有加强筋甲，以加强套管与推压板的连接强度
。
[0006]优选的，液压缸对称设置在推压板两侧，一方面增大推压装置的推压力，使推压板能够均匀输出推压力，另一方面减少垃圾与液压缸的接触机会
。
[0007]进一步的，车厢内壁延伸出延伸块；该延伸块与连接板相接，顶面不超过轴向槽槽口，以避免对运动中的套管造成干涉
。
[0008]进一步的，垃圾车厢内推压装置还包括水平设置的
U
形架；
U
形架的封闭端朝向车厢内部；推压板两侧与
U
形架相接，得以加强推压板的结构强度；
U
形架两侧对称转动连接有导引轮；车厢内壁设有水平的轨道；导引轮与轨道相配合，为推压板动作提供导向
。
[0009]进一步的，推压板与
U
形架之间设有加强筋乙，以加强推压板的结构强度
。
[0010]进一步的，该轨道为
C
形梁；导引轮插入
C
形梁内腔，与
C
形梁的上内壁
、
下内壁相接，对导引轮进行竖向限位，保障推压板动作稳定性
。
[0011]本技术的有益效果是：本技术的垃圾车厢内推压装置，具有以下优点：
[0012]（1）本技术在液压杆外套有套管；套管内径大于缸体外径；套管设有朝下的轴向槽；轴向槽用于避免与连接块相撞；套管则用于保护液压杆，避免液压杆与垃圾接触，保障推压装置的正常运行；
[0013]（2）本技术的液压杆套有套管；套管内径大于缸体外径；套管设有朝下的轴向槽；轴向槽用于避免与缸体相接的连接块相撞；套管则用于保护液压杆，避免液压杆与垃圾接触，保障推压装置的正常运行
。
附图说明
[0014]图1是本技术垃圾车厢内推压装置安装车厢内的立体图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是图2的
A
‑
A
剖视图；
[0017]图4是图3的
B
‑
B
剖视图；
[0018]图5是图3的
C
‑
C
剖视图；
[0019]图6是本技术垃圾车厢内推压装置的立体图；
[0020]图7是图6的侧视局部剖视图；
[0021]图中：
00.
车厢
、01.
延伸块
、02.
轨道
、11.
缸体
、111.
连接块
、12.
液压杆
、121.
套管
、1211.
轴向槽
、1212.
端盖
、1213.
螺母
、122.
螺纹柱
、2.
推压板
、21.
加强筋甲
、22.
加强筋乙
、3.U
形架
、31.
导引轮
。
具体实施方式
[0022]实施例一：参见图1‑7，一种垃圾车厢内推压装置，安装在车厢
00
内部，包括水平设置的液压缸
、
推压板2；液压缸包括缸体
11
和液压杆
12
；缸体
11
末端与车厢
00
端部相接；缸体
11
前端设有连接块
111
，与车厢
00
中部相接；连接块
111
保证液压缸能够水平输出；推压板2与液压杆
12
相连，得以水平移动实现外伸压缩垃圾或回缩到原始位置；连接块
111
设置在缸体
11
下侧；液压杆
12
外套有带轴向槽
1211
的套管
121
；套管
121
用于保护液压杆
12
，避免垃圾与液压杆
12
侧面接触；轴向槽
1211
从套管
121
末端向前端设置；轴向槽
1211
位于套管
121
下侧面，与连接块
111
位置对应，尺寸匹配；轴向槽
1211
的设置是为了避免与连接块
111
形成干涉；套管
121
前端与液压杆
12
前端固接，内径大于缸体
11
外径；这样，液压杆
12
回缩到缸体
11
内时，套管
121
同样套装在缸体
11
外部；推压板2与套管
121
侧面相接，建立与液压杆
12
的连接
。
[0023]相对于现有技术来说，本技术在液压杆
12
外套有套管
121
；套管
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种垃圾车厢内推压装置，安装在车厢内部，包括水平设置的液压缸
、
推压板；液压缸包括缸体和液压杆；缸体末端与车厢端部相接；缸体前端设有连接块，与车厢中部相接；推压板与液压杆相连；其特征在于，连接块设置在缸体下侧；液压杆外套有带轴向槽的套管；轴向槽从套管末端向前端设置；轴向槽位于套管下侧面，与连接块位置对应，尺寸匹配；套管前端与液压杆前端固接，内径大于缸体外径；推压板与套管侧面相接
。2.
根据权利要求1所述的垃圾车厢内推压装置，其特征在于：套管与推压板之间设有加强筋甲
。3.
根据权利要求1所述的垃圾车厢内推压装置，其特征在于：液压缸对称设置在推压板两侧
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅飞，
申请(专利权)人：高帅飞，
类型：新型
国别省市：