【技术实现步骤摘要】
一种气动荷载作用下隧道附属设施疲劳性能测试装置
[0001]本技术涉及隧道试验装备领域，更具体地说是涉及一种气动荷载作用下隧道附属设施疲劳性能测试装置
。
技术介绍
[0002]列车在高速经过隧道时，隧道内的周期性列车风荷载会对与隧道衬砌侧壁固定的附属设施造成影响，上述隧道附属设施在一些情况下还会受到方向交替变化的气动载荷，此时，需要对隧道附属设施以及其与隧道衬砌侧壁的固连方式进行测试，验证其抗疲劳风荷载能力
。
[0003]现有技术中有对隧道附属设施进行模拟检验的相关测试装置，其利用的是风阀的交替关闭，风阀的使用频次过高，对于其性能以及使用寿命有严格的要求，并且，该类型的测试装置结构复杂，维护工作量大，其仅仅能够测量隧道附属设施与混凝土墙体之间的受力变化，无法测量隧道附属设施在气动载荷的影响下所发生的横向和纵向的微小位移
。
[0004]除此之外，该种测试装置中与隧道附属设施固定的混凝土墙体不便更换，无法保证测试结果的准确性
。
[0005]因此，如何提供一种气动荷载...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种气动荷载作用下隧道附属设施疲劳性能测试装置，其特征在于，包括：测试管体
(01)
，所述测试管体
(01)
水平布置且其一端封闭，所述测试管体
(01)
的侧壁上开设有关于其管中心线对称布置的两个透风孔
(010)
，两个所述透风孔
(010)
的孔中心线重合，进风组件，所述进风组件包括布置在所述测试管体
(01)
一侧的风机
(02)
，两个所述透风孔
(010)
与所述风机
(02)
的出风端交替连通；混凝土墙体
(11)
，所述混凝土墙体
(11)
竖向设有两个且二者均可拆卸固定在所述测试管体
(01)
内部，两个所述混凝土墙体
(11)
之间具有透风间隙，两个所述混凝土墙体
(11)
的墙面平齐且均与所述透风孔
(010)
的孔中心线垂直，在所述混凝土墙体
(11)
的墙面上开孔并垂直固定有连接螺栓
(12)
，隧道附属设施
(13)
具有与所述连接螺栓
(12)
适配的安装孔，隧道附属设施
(13)
套装在位于两个所述混凝土墙体
(11)
上的所述连接螺栓
(12)
上，所述连接螺栓
(12)
上旋设有螺母
(14)
，所述螺母
(14)
和所述混凝土墙体
(11)
共同压紧所述隧道附属设施
(13)
；检测组件，所述检测组件包括位移传感器一
(15)、
位移传感器二
(16)
以及圈形的应变片
(17)
，所述位移传感器一
(15)
和所述位移传感器二
(16)
均固定在所述测试管体
(01)
内部，所述位移传感器一
(15)
的检测方向与所述透风孔
(010)
的孔中心线平行，所述位移传感器二
(16)
的检测方向与所述透风孔
(010)
的孔中心线垂直，所述位移传感器一
(15)
的检测端和所述位移传感器二
(16)
的检测端均对准所述隧道附属设施
(13)
；所述应变片
(17)
同轴套设在所述连接螺栓
(12)
上，所述应变片
(17)
布置在所述混凝土墙体
(11)
和所述隧道附属设施
(13)
之间；所述风机
(02)、
所述位移传感器一
(15)、
所述位移传感器二
(16)
以及所述应变片
(17)
均与外部控制器电连接
。2.
根据权利要求1所述的一种气动荷载作用下隧道附属设施疲劳性能测试装置，其特征在于，所述进风组件还包括管体一
(03)、
驱动机
(04)
以及管体二
(05)
，所述管体一
(03)
滑动紧密套设在所述测试管体
(01)
外部，在所述管体一
(03)
的侧壁上周向均匀开设有多个通孔
(030)
，所述通孔
(030)
为奇数个，所述通孔
(030)
能够与所述透风孔
(010)
位置正对并连通；所述驱动机
(04)
安装在所述测试管体
(01)
一侧，所述驱动机
(04)
与所述管体一
(03)
传动连接，所述管体一
(03)
能够绕所述测试管体
(01)
的管中心线转动；所述管体二
(05)
滑动紧密套设在所述管体一
(03)
外侧，所述管体二
(05)
的一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：方雨菲，马伟斌，冯仲伟，郭小雄，程爱君，李山朵，高龙，贾景超，张森，王辰，韩嘉强，张金龙，高宏杰，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。