折叠式循环用箱结构制造技术

本实用新型专利技术提供折叠式循环用箱结构，涉及物流包装箱技术领域，解决了现在的汽车零部件包装箱在组装时，需要手动操作锁紧机构将各部分锁紧，组装时操作不便的问题；包括：主围板；前后相邻的所述侧围板之间均通过一个铰链转动连接；所述主围板和侧围板的底部设置有一个底座；所述主围板和侧围板的顶部设置有一块上盖板；所述主围板的外侧底部位置和上盖板的前后侧均固定对称设置有两根滑块支撑杆；所述滑块支撑杆的外侧均滑动安装有一个锁紧滑块；所述滑块支撑杆的外侧还均设置有一个弹簧；本装置在对包装箱进行组装时，无需单独手动操作锁紧机构将各部分锁紧，只需下压即可完成各部分全部锁紧，使用时操作更加简单方便

【技术实现步骤摘要】
折叠式循环用箱结构


[0001]本技术属于物流包装箱
，更具体地说，特别涉及折叠式循环用箱结构
。

技术介绍

[0002]汽车零部件在生产完成后均需要包装完成后再进行运输，因此就需要先将汽车零部件放置在包装箱中，而且因为汽车零部件多为金属结构，所以包装箱也会采用硬质箱体
。
[0003]现在的汽车零部件包装箱多为普通箱体结构，在不盛放汽车零部件时，箱体也会处于展开状态，因此占用空间较大，所以就出现了一些能够折叠的包装箱，但是这些包装箱在使用时均需要先展开再将各部分组装，而在组装时就需要单独手动操作锁紧机构将各部分锁紧，组装时操作不便
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供折叠式循环用箱结构，以解决现在的汽车零部件包装箱在组装时，需要手动操作锁紧机构将各部分锁紧，组装时操作不便的问题
。
[0005]本技术折叠式循环用箱结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]折叠式循环用箱结构，包括：主围板；所述主围板的左右两侧均通过铰链转动安装有一块侧围板；前后相邻的所述侧围板之间均通过一个铰链转动连接；所述主围板和侧围板的底部设置有一个底座；所述主围板和侧围板的顶部设置有一块上盖板；所述主围板的外侧顶部位置和底座的前后侧顶部位置均固定对称设置有两个限位块；所述主围板的外侧底部位置和上盖板的前后侧均固定对称设置有两根滑块支撑杆；所述滑块支撑杆的外侧均滑动安装有一个锁紧滑块；所述滑块支撑杆的外侧还均设置有一个弹簧
>。
[0007]进一步的，所述锁紧滑块的顶部均设置有一个内径与滑块支撑杆外径相等的圆孔，锁紧滑块顶部的圆孔内侧均固定设置有两道半圆柱形凸起，滑块支撑杆的外侧也设置有两道对应的半圆柱形导槽
。
[0008]进一步的，所述主围板与侧围板之间的铰链均位于围板整体的内侧，前后相邻的侧围板之间的铰链均位于围板整体的内侧
。
[0009]进一步的，所述锁紧滑块的底部为一个梯形块，将主围板和上盖板下压安装时，锁紧滑块底部梯形块一侧的倾斜面会先与限位块的顶部一侧接触，而当主围板和上盖板下压至最底部时，锁紧滑块底部梯形块的顶部面会与限位块的底部面紧贴
。
[0010]进一步的，所述侧围板的外侧底部均设置有一块竖直凸起板，且侧围板展开并组装时其外侧底部的竖直凸起板会与其下方的侧围板和底座的外侧面紧贴
。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中的主围板和侧围板在展开后能够组成一个方形框架对汽车零部件进行盛放，在将围板和上盖板下压安装时，锁紧滑块底部梯形块一侧的倾斜面会先与限位块的顶部一侧接触，继续将围板和上盖板下压限位块便会推动锁紧滑块在滑块支撑杆的外
侧水平滑动，而当主围板和上盖板下压至最底部时，弹簧就能够推动锁紧插块朝向外侧滑动，从而能够使锁紧滑块底部梯形块的顶部面与限位块的底部面紧贴，进而能够将主围板与底座和上盖板以及将上下相邻的主围板锁紧，相比较于现在的汽车零部件包装箱，本装置在对包装箱进行组装时，无需单独手动操作锁紧机构将各部分锁紧，只需下压即可完成各部分全部锁紧，使用时操作更加简单方便
。
附图说明
[0013]图1是本技术组装后的主轴侧结构示意图
。
[0014]图2是本技术主围板和侧围板展开后的主轴侧结构示意图
。
[0015]图3是本技术主围板和侧围板折叠后的主轴侧结构示意图
。
[0016]图4是本技术限位块与锁紧滑块锁紧后的局部轴侧结构示意图
。
[0017]图5是本技术限位块顶部与锁紧滑块底部接触时的局部轴侧结构示意图
。
[0018]图6是本技术滑块支撑杆和锁紧滑块剖切后的局部轴侧结构示意图
。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、
主围板；
2、
侧围板；
3、
铰链；
4、
底座；
5、
上盖板；
6、
限位块；
7、
滑块支撑杆；
8、
锁紧滑块；
9、
弹簧
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图6所示：
[0024]本技术提供折叠式循环用箱结构，包括：主围板1；主围板1的左右两侧均通过铰链3转动安装有一块侧围板2，主围板1和侧围板2在展开后能够组成一个方形框架，从而能够组装成包装箱对汽车零部件进行包装运输，而当包装箱使用完成后，则可将前后相邻的侧围板2在铰链3的支撑下朝向围板整体内侧折叠，同时主围板1和侧围板2连接处的铰链3也会旋转，使前后侧的两块主围板1的间距缩小，因此就能将主围板1和侧围板2整体折叠，不使用时占用的空间更小；前后相邻的侧围板2之间均通过一个铰链3转动连接，铰链3用于将围板转动连接，从而能够使围板展开和折叠；主围板1和侧围板2的底部设置有一个底座4，底座4用于在底部对主围板1和侧围板2进行支撑，在使用时可将主围板1和侧围板2安装在底座4的顶部，并将汽车零部件放置在底座4顶部主围板1和侧围板2内侧的空腔中进行运输；主围板1和侧围板2的顶部设置有一块上盖板5，上盖板5用于将主围板1和侧围板2内侧空腔顶部的开口封闭，将汽车零部件放置完成后，可将上盖板5按压安装在最上方的主围板1和侧围板2顶部，这样即可避免主围板1和侧围板2内侧空腔中的汽车零部件向外漏出；主围板1的外侧顶部位置和底座4的前后侧顶部位置均固定对称设置有两个限位块6，限位块6与锁紧滑块8配合能够将主围板1与底座4和上盖板5以及将上下相邻的主围板1锁紧；主围板1的外侧底部位置和上盖板5的前后侧均固定对称设置有两根滑块支撑杆7，滑块支撑杆7用于对锁紧滑块8进行滑动支撑；滑块支撑杆7的外侧均滑动安装有一个锁紧滑块8，在将围板和上盖板5下压安装时，锁紧滑块8底部梯形块一侧的倾斜面会先与限位块6的顶部一侧接触，继续将围板和上盖板5下压限位块6便会推动锁紧滑块8在滑块支撑杆7的外侧水平滑
动，而当主围板1和上盖板5下压至最底部时，弹簧9就能够推动锁紧插块8朝向外侧滑动，从而能够使锁紧滑块8底部梯形块的顶部面与限位块6的底部面紧贴，进而能够将主围板1与底座4和上盖板5以及将上下相邻的主围板1锁紧；锁紧滑块8的顶部均设置有一个内径与滑块支撑杆7外径相等的圆孔，锁紧滑块8顶部的圆孔内侧均固定设置有两道半圆柱形凸起，滑块支撑杆7的外侧也设置有两道对应的半圆柱形导槽，因此锁紧滑块8就不会在滑块支撑杆7的外侧旋转，保证锁紧滑块8能够与限位块6配合实现锁紧作用；滑块支撑杆7的外侧还均设置有一个弹簧9，弹簧9用于推动锁紧插块8朝向外侧滑动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
折叠式循环用箱结构，其特征在于，包括：主围板
(1)
；所述主围板
(1)
的左右两侧均通过铰链
(3)
转动安装有一块侧围板
(2)
；前后相邻的所述侧围板
(2)
之间均通过一个铰链
(3)
转动连接；所述主围板
(1)
和侧围板
(2)
的底部设置有一个底座
(4)
；所述主围板
(1)
和侧围板
(2)
的顶部设置有一块上盖板
(5)
；所述主围板
(1)
的外侧顶部位置和底座
(4)
的前后侧顶部位置均固定对称设置有两个限位块
(6)
；所述主围板
(1)
的外侧底部位置和上盖板
(5)
的前后侧均固定对称设置有两根滑块支撑杆
(7)
；所述滑块支撑杆
(7)
的外侧均滑动安装有一个锁紧滑块
(8)
；所述滑块支撑杆
(7)
的外侧还均设置有一个弹簧
(9)。2.
如权利要求1所述折叠式循环用箱结构，其特征在于：所述主围板
(1)
与侧围板
(2)
之间的铰链
(3)
均位于围板整体的内侧，前后相邻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程浩，孙林，
申请(专利权)人：德沃斯实业十堰有限公司，
类型：新型
国别省市：