一种新型夹胶玻璃间隔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型夹胶玻璃间隔装置，包括台车支撑底架和用于相邻玻璃隔开的间隔结构以及设在台车支撑底架下方的一组座轮，所述台车支撑底架的中间位置处设有中间竖架，所述中间竖架上设有横架，横架的内侧设有悬臂，所述间隔结构为一组间隔挡片，间隔挡片的一端套在悬臂上

【技术实现步骤摘要】
一种新型夹胶玻璃间隔装置


[0001]本技术涉及夹胶玻璃处理
，尤其是涉及一种新型夹胶玻璃间隔装置
。

技术介绍

[0002]目前夹胶玻璃需要放置在高压台车上进入高压釜中对夹胶玻璃进行加热处理；高压台车在放置玻璃时，需要将玻璃与玻璃之间分隔开，保证高压的有效工作，现有的高压台车在放置玻璃时，之间的间隔是利用直径
10
毫米的铁质铁杆进行隔开，将直径
10
毫米的铁杆焊接在螺母上，套在台车上进行分隔，将相邻的两片玻璃分隔开；
10
毫米的铁质铁杆间隔两片玻璃，首先问题就是间隔较大，放置玻璃时装载率较低，同时铁质档杆，会吸收一部分热量，在高压釜内会吸收一部分热量，由于低装载加上铁杆吸收了一部分热量，导致了加热时间较长，浪费了一部分的能耗；同时铁质档杆是直接焊接在螺母上，存在脱焊的风险
。
[0003]如中国专利
CN201952365U
公开的一种汽车夹层玻璃高压架
,
包括底座
,
底座上设置有四个支撑杆，所述底座通过一对纵向连杆和一对横向连杆固定连接在一起，所述横向连杆上设置有若干小孔，每个小孔配设有一个插杆；装载率较低，并且一般插杆为铁质杆，会吸收一部分热量
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种新型夹胶玻璃间隔装置，以达到装载率高，稳定可靠的目的
。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]该新型夹胶玻璃间隔装置，包括台车支撑底架和用于相邻玻璃隔开的间隔结构以及设在台车支撑底架下方的一组座轮，所述台车支撑底架的中间位置处设有中间竖架，所述中间竖架上设有横架，横架的内侧设有悬臂，所述间隔结构为一组间隔挡片，间隔挡片的一端套在悬臂上
。
[0007]进一步的：
[0008]所述台车支撑底架为框架结构，并在框架结构上设有套垫
。
[0009]所述中间竖架为方管框架结构
。
[0010]所述间隔挡片包括条形挡片和设在条形挡片端部的套筒，套筒套在悬臂上
。
[0011]所述间隔挡片为条形挡片，条形挡片的一端设有圆通孔，圆通孔套在悬臂上
。
[0012]所述横架的内侧底部对应每个间隔挡片均设有定位卡槽
。
[0013]所述中间竖架包括并排设置的一组竖直方管，横架的中间位置处设有套在竖直方管上的升降座，竖直方管上设有一组定位孔，升降座上对应定位孔侧设有固定孔
。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0015]该新型夹胶玻璃间隔装置结构设计合理，玻璃之间通过较薄的间隔挡片隔离，可以提升每台车放置玻璃的片数，提升了高压的装载率；不锈钢的条形挡片在高压釜中不会
过多吸收热量，高压釜对玻璃加热效果更佳明显，对节能降耗有着显著的提升效果，结构稳定可靠，不会存在脱落的风险
。
附图说明
[0016]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本技术装置结构示意图
。
[0018]图2为本技术装置顶部放大示意图
。
[0019]图中：
[0020]1.
台车支撑底架
、2.
座轮
、3.
中间竖架
、4.
横架
、5.
悬臂
、6.
间隔挡片
、601.
套筒
、602.
条形挡片
、7.
升降座
。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明
。
[0022]如图1和图2所示，该新型夹胶玻璃间隔装置，包括台车支撑底架1和用于相邻玻璃隔开的间隔结构以及设在台车支撑底架下方的一组座轮2；台车支撑底架的中间位置处设有中间竖架3，中间竖架上设有横架4，横架的内侧设有悬臂5，间隔结构为一组间隔挡片6，间隔挡片的一端套在悬臂上
。
[0023]台车支撑底架1为水平设置的框架结构，中间竖架设在台车支撑底架中间部位，将台车支撑底架分成对称的两部分，两侧同时装载玻璃，能提高装载率，并且稳定可靠
。
[0024]框架结构上设有套垫；优选的，台车支撑底架包括一组与横架相平行设置的支撑型材，套垫为橡胶垫，套垫的下部设有卡槽，套垫通过卡槽卡套在支撑型材上，结构稳定可靠
。
[0025]中间竖架3为方管框架结构，优选为不锈钢方管，吸收热量小；中间竖架包括并排设置的一组竖直方管；可根据实际情况，在竖直方管布置横架，可在所有的竖直方管上均布置横架，也可以在两侧的竖直方管上布置横架
。
[0026]进一步的，横架的中间位置处设有套在竖直方管上的升降座7，竖直方管上设有一组定位孔，升降座上对应定位孔侧设有固定孔，通过紧固螺栓穿过固定孔和对应的定位孔将升降座固定；通过调整升降座的高度，从而调整一组间隔挡片的高度，适用不同高度的玻璃热处理
。
[0027]间隔挡片6包括条形挡片
602
和设在条形挡片端部的套筒
601
，套筒套在悬臂上，通过套筒的长度调整相邻挡片的间距，悬臂为横置的杆件；或者，间隔挡片为条形挡片，条形挡片的一端设有圆通孔，圆通孔套在悬臂上，稳定可靠，提高了安全性能
。
[0028]进一步的，横架的内侧底部对应每个间隔挡片均设有定位卡槽；优选的，横架的底部内侧设有伸出板，伸出板内边缘设有一组锯齿槽，锯齿槽形成定位卡槽；使用时将间隔挡片翻转放下，挡片位于对应的定位卡槽，挡片稳定可靠，对玻璃隔开稳定
。
[0029]本技术中，间隔挡片厚度优选
5mm
，玻璃之间通过较薄的间隔挡片隔离，可以提升每台车放置玻璃的片数，提升了高压的装载率；不锈钢的条形挡片在高压釜中不会过多吸收热量，高压釜对玻璃加热效果更佳明显，对节能降耗有着显著的提升效果
。
[0030]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案
。
[0031]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型夹胶玻璃间隔装置，包括台车支撑底架和用于相邻玻璃隔开的间隔结构以及设在台车支撑底架下方的一组座轮，其特征在于：所述台车支撑底架的中间位置处设有中间竖架，所述中间竖架上设有横架，横架的内侧设有悬臂，所述间隔结构为一组间隔挡片，间隔挡片的一端套在悬臂上
。2.
如权利要求1所述新型夹胶玻璃间隔装置，其特征在于：所述台车支撑底架为框架结构，并在框架结构上设有套垫
。3.
如权利要求1所述新型夹胶玻璃间隔装置，其特征在于：所述中间竖架为方管框架结构
。4.
如权利要求1所述新型夹胶玻璃间隔装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，汤柯华，韩成铭，
申请(专利权)人：信义节能玻璃芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：