汽轮机抽汽热管理系统及其控制方法和热力发电机组技术方案

本公开涉及一种汽轮机抽汽热管理系统及其控制方法和热力发电机组，其中的汽轮机抽汽热管理系统包括抽汽管路，抽汽管路连接在高压加热器的进汽口和汽轮机的高压缸的排汽逆止阀下游的排汽管路之间，以向高压加热器内通入蒸汽，抽汽管路上设置有抽汽逆止阀，其特征在于，汽轮机抽汽热管理系统还包括：第一管路，第一管路上设置有第一控制阀；第二管路，第二管路上依次串联有第二控制阀和空气引导阀；其中，第一管路与第二管路并联在抽汽管路上且位于抽汽逆止阀的上游，第一管路与第二管路用于流通执行气体，以分别向抽汽逆止阀提供启动动力

【技术实现步骤摘要】
汽轮机抽汽热管理系统及其控制方法和热力发电机组


[0001]本公开涉及电力生产工具
，具体地，涉及一种汽轮机抽汽热管理系统及其控制方法和热力发电机组
。

技术介绍

[0002]火力发电厂简称火电厂，是利用可燃物
(
例如煤
)
作为燃料生产电能的工厂
。
高压加热器是利用汽轮机抽汽加热锅炉给水的装置，能够提高电厂热效率，节省燃料，并有利于机组安全运行
。
[0003]随着电网对火电机组宽负荷调峰的要求越来越高，节能降耗要求越来越精细化，同时要求机组在并网前的所有环保排放指标合格之后才允许并网
、
缩短机组启动时间，同时对火电机组进行了宽负荷脱硝改造，尽管通过宽负荷脱硝系统的投运，机组并网前能够达到脱硝
SCR
系统的投入烟温最低要求，但是汽温偏高
、
参数偏离严重的问题却十分突出
。
根据热管理系统的布置特点，在机组启动过程中给水系统的多段高压加热器尚不具备投入条件，除第二段
(#2)
高压加热器外其它加热器不具备加热的气源条件，如果要投入
#2
高压加热器，还需要解决汽轮机未挂闸前，该
#2
高压加热器的不具备投入条件的问题
。

技术实现思路

[0004]本公开的第一个目的是提供一种汽轮机抽汽热管理系统，该汽轮机抽汽热管理系统能够至少部分地解决相关技术中存在的技术问题
。
[0005]本公开的第二个目的是提供一种汽轮机抽汽热管理系统的控制方法，该控制方法用于控制本公开提供的汽轮机抽汽热管理系统
。
[0006]本公开的第三个目的是提供一种热力发电机组，该热力发电机组包括本公开提供的汽轮机抽汽热管理系统
。
[0007]为了实现上述目的，本公开提供一种汽轮机抽汽热管理系统，包括与高压加热器的进汽口连接的抽汽管路
、
与汽轮机的高压缸连接的排汽管路以及连接在所述抽汽管路和所述排汽管路之间的排汽逆止阀，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括：
[0008]第一管路，所述第一管路上设置有第一控制阀；
[0009]第二管路，所述第二管路上依次串联有第二控制阀和空气引导阀；
[0010]其中，所述第一管路与所述第二管路并联在所述排汽逆止阀的上游，所述第一管路与所述第二管路用于流通执行气体，以分别向所述排汽逆止阀提供启动动力
。
[0011]可选地，用于供应所述汽轮机的控制仪表设备所需的压缩空气的仪用压缩空气母管与所述第一管路连接，以向所述第一管路通入能够形成为所述执行气体的压缩空气
。
[0012]可选地，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括执行器，所述执行器设置在所述排汽逆止阀和所述第一管路与所述第二管路之间，以用于向所述排汽逆止阀传递所述执行气体提供的启动动力
。
[0013]可选地，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括三通管；其中，所述执行器连接在所述
排汽逆止阀和所述三通管的
A1
口之间，所述三通管的
B1
口与所述第一控制阀连接，所述三通管的
C1
口与所述第二控制阀连接
。
[0014]可选地，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括用于控制所述第一控制阀和所述第二控制阀以及所述空气引导阀开度的逻辑控制器
。
[0015]可选地，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括用于检测所述抽汽管路
、
所述排汽管路
、
所述第一管路以及所述第二管路压力的压力检测器
。
[0016]可选地，所述高压加热器的出水口与锅炉的省煤器连通
。
[0017]本公开的第二个方面，提供一种汽轮机抽汽热管理系统的控制方法，所述控制方法用于控制根据以上所述的汽轮机抽汽热管理系统，所述控制方法包括：
[0018]在所述汽轮机未挂闸时，控制所述第一控制阀开启，所述第二控制阀和所述空气引导阀关闭；
[0019]在所述汽轮机挂闸时，控制所述第一控制阀关闭，所述第二控制阀和所述空气引导阀开启
。
[0020]可选地，所述控制方法包括：
[0021]在所述汽轮机未挂闸且所述抽汽管路压力达到
0.2Mpa
时，关闭所述第二控制阀，开启所述第一控制阀
。
[0022]本公开的第三个方面，提供一种热力发电机组，所述热力发电机组包括汽轮机和高压加热器
、
汽轮机抽汽热管理系统以及检测装置，其中，所述汽轮机抽汽热管理系统为根据以上所述的汽轮机抽汽热管理系统，所述检测装置用于检测所述汽轮机是否挂闸
。
[0023]通过上述技术方案，在汽轮机挂闸前，可通过第一管路向抽汽逆止阀提供启动动力，以使抽汽管路能够导通，使得
#2
高压加热器具备加热的汽源条件，从而使得高温蒸汽经高压缸的排汽管路和抽汽管路通入高压加热器内，以提高给水温度，在锅炉升温升压过程中，相同的燃烧率能够产生更多的蒸汽，蒸汽参数更容易控制；同时并网前汽轮机空载期间鼓风摩擦效应得到有效缓解，避免了汽轮机的排汽温度高的问题
。
[0024]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明
。
附图说明
[0025]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制
。
在附图中：
[0026]图1是本公开示例性实施方式提供的热力发电机组的局部结构示意图；
[0027]图2是图1中
A
部分的局部放大图
。
[0028]附图标记说明
[0029]10
‑
抽汽管路；
11
‑
抽汽逆止阀；
20
‑
高压加热器
、#2
高压加热器；
21
‑
进汽口；
22
‑
出水口；
30
‑
汽轮机；
31
‑
高压缸；
32
‑
排汽逆止阀；
33
‑
排汽管路；
40
‑
第一管路；
41
‑
第一控制阀；
50
‑
第二管路；
51
‑
第二控制阀；
52
‑
空气引导阀；
60
‑
仪用压缩空气母管；
70
‑
三通管；
80
‑
省煤器；
90
‑
执行器
。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本公开的具体实施方式进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽轮机抽汽热管理系统，包括抽汽管路，所述抽汽管路连接在高压加热器的进汽口和汽轮机的高压缸的排汽逆止阀下游的排汽管路之间，以向所述高压加热器内通入蒸汽，所述抽汽管路上设置有抽汽逆止阀，其特征在于，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括：第一管路，所述第一管路上设置有第一控制阀；第二管路，所述第二管路上依次串联有第二控制阀和空气引导阀；其中，所述第一管路与所述第二管路并联在所述抽汽管路上且位于所述抽汽逆止阀的上游，所述第一管路与所述第二管路用于流通执行气体，以分别向所述抽汽逆止阀提供启动动力
。2.
根据权利要求1所述的汽轮机抽汽热管理系统，其特征在于，用于供应所述汽轮机的控制仪表设备所需的压缩空气的仪用压缩空气母管与所述第一管路连接，以向所述第一管路通入能够形成为所述执行气体的压缩空气
。3.
根据权利要求1或2所述的汽轮机抽汽热管理系统，其特征在于，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括执行器，所述执行器设置在所述抽汽逆止阀和所述第一管路与所述第二管路之间，以用于向所述抽汽逆止阀传递所述执行气体提供的启动动力
。4.
根据权利要求3所述的汽轮机抽汽热管理系统，其特征在于，所述汽轮机抽汽热管理系统还包括三通管；其中，所述执行器连接在所述抽汽逆止阀和所述三通管的
A1口之间，所述三通管的
B1口与所述第一控制阀连接，所述三通管的
C1口与所述第二控制阀连接
。5.
根据权利要求1所述的汽轮机抽汽热管理系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐锋，胡德斐，吴云峰，沈立祥，
申请(专利权)人：国能太仓发电有限公司，
类型：发明
国别省市：