一种液冷电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液冷电缆，包括至少两根动力线芯；所述动力线芯内设有第一冷却管，相邻动力线芯之间设有至少一根第二冷却管，第一冷却管和第二冷却管均沿动力线芯长度方向延伸；所述第一冷却管和第二冷却管均用于传输冷却液，且第一冷却管与第二冷却管之间形成连通的回路

【技术实现步骤摘要】
一种液冷电缆


[0001]本技术属于电线电缆
，具体涉及一种液冷电缆
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的高速发展，电动汽车的保有量持续增长，“充电难”成为了一个社会痛点，究其原因在于现有充电桩存在布局不足
、
充电速度慢等问题
。
因此，探索“超快充”技术将成为未来的发展方向，而作为传输电能的通道，一种能快速充电且兼具安全的线缆产品也起到了关键作用
。
[0003]目前市场上常规的充电桩电缆，受导体
、
绝缘材料的限制，其负载电流有限，要实现快速充电，只能通过增加铜导体的截面积
。
但是，这种设计不但增加了电缆外径
、
重量和材料成本，同时无法适配现有的电动汽车直流插座，故传统的技术路线无法满足设计需要
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种液冷电缆，可实现小截面大电流传输，应用于充电桩上时，可实现超快速充电，达到降本增效
。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种液冷电缆，包括至少两根动力线芯，其结构特点是：所述动力线芯内设有第一冷却管，相邻动力线芯之间设有至少一根第二冷却管，第一冷却管和第二冷却管均沿动力线芯长度方向延伸；所述第一冷却管和第二冷却管均用于传输冷却液，且第一冷却管与第二冷却管之间形成连通的回路
。
[0007]将第一冷却管设置在动力线芯内，将第二冷却管设置在动力线芯之间，其目的在于快速传热
。
冷却液和第二冷却管的根数均可根据实际情况灵活配置，适用于不同场合需求
。
冷却液通过第一冷却管一端进入，从第二冷却管流出，从而实现对动力线芯的至少两次降温
。
当大电流通过电缆时，产生的热量会以热传递的方式经第一冷却管的冷却液进行第一次降温
。
第一冷却管的冷却液通过第二冷却管回流时，进行热传递实现第二次降温
。
第一冷却管中的冷却液可通过可调节流速的离心泵通过动力线芯上的入口通道进入，第一冷却管和第二冷却管之间可通过管材接头相连，比如
U
型管等
。
通过第二冷却管流出的冷却液可通过冷却装置进行快速冷却，从而实现循环使用
。
[0008]具体的，所述动力线芯为两根，两根所述动力线芯之间设有两根第二冷却管，两根所述第二冷却管分别与第一冷却管的端部相连通
。
设置两根第二冷却管，每根第二冷却管内的冷却液均对动力线芯进行降温，整根电缆具有两条冷却循环线路，每根动力线芯可同时受到三条冷却通道降温，提高冷却效率
。
[0009]优选的，所述动力线芯与第一冷却管同心设置
。
[0010]具体的，所述动力线芯包括由内之外依次设置的动力线芯导体
、
隔离层和动力线芯绝缘层，所述第一冷却管设置在动力线芯导体的中心，所述第二冷却管与动力线芯绝缘层紧邻设置
。
[0011]优选的，所述第一冷却管和第二冷却管的管材抗张强度均不小于
25Mpa。
第一冷却管和第二冷却管均采用高硬度管材，管材抗张强度不小于
25Mpa
，使电缆具备更高的抗压性能，成品电缆可承受不小于
15kN
的挤压力
。
[0012]优选的，所述第一冷却管和第二冷却管采用氟塑料管或无卤管材制成
。
氟塑料管材质可选用为
PFA
或
FEP
，无卤管材材质可选用
PP
或
PE
管或
PA
管
。
[0013]优选的，所述制冷流体为传导油或水和乙二醇混合液或变压器油
。
[0014]具体的，所述动力线芯和第二冷却管均设置在绕包层内，所述绕包层内还设有控制线芯
、
信号线芯
、
辅助电源线芯
、
接地线芯和填充层，所述绕包层外设有外护套
。
[0015]具体的，所述控制线芯包括多根控制线芯导体，每根所述控制线芯导体外均设有控制线芯绝缘层，多根所述控制线芯导体外依次设置控制线芯绕包层
、
控制线芯屏蔽层和控制线芯内护套；所述信号线芯包括多根信号线芯导体，每根所述信号线芯导体外均设有信号线芯绝缘层，多根所述信号线芯导体外依次设置信号线芯绕包层
、
信号线芯屏蔽层和信号线芯内护套；所述控制线芯绕包层和信号线芯绕包层均采用铝塑复合带制成，所述控制线芯内护套和信号线芯内护套均采用
TPE
材料制成；所述控制线芯屏蔽层和信号线芯屏蔽层均采用铜丝编织而成，编织密度不小于
80
％
。
控制线芯和信号线芯均采用铝塑复合带和铜丝编织双层屏蔽结构
。
[0016]优选的，所述控制线芯
、
信号线芯和辅助电源线芯内均设有加强元件，所述加强元件包括芳纶纱和多根铜箔丝，芳纶纱设置在多根铜箔丝的中心
。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1、
本技术的液冷电缆，使用冷却液给电缆降温，带走传输电流时因其本身电阻损耗产生的热量，提高电流传输效率，该电缆可实现超快速充电，真正做到了降本增效
。
[0019]2、
本技术的液冷电缆，可设计多条冷却通道，从而提高冷却效果
。
[0020]3、
本技术的液冷电缆，冷却液和冷却管配置更加灵活，能适用于不同场合需求
。
附图说明
[0021]图1是一种液冷电缆的结构示意图；
[0022]图2是图1中冷却液循环过程示意图；
[0023]图3是图1中加强件结构示意图
。
[0024]在图中
[0025]1‑
动力线芯，
101
‑
动力线芯导体，
102
‑
隔离层，
103
‑
动力线芯绝缘层，2‑
第一冷却管，3‑
第二冷却管，4‑
控制线芯，
41
‑
控制线芯导体，
42
‑
控制线芯绝缘层，
43
‑
控制线芯绕包层，
44
‑
控制线芯屏蔽层，
45
‑
控制线芯内护套，5‑
信号线芯，
51
‑
信号线芯导体，
52
‑
信号线芯绝缘层，
53
‑
信号线芯绕包层，
54
‑
信号线芯屏蔽层，
55
‑
信号线芯内护套，6‑
辅助电源线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种液冷电缆，包括至少两根动力线芯
(1)
，其特征在于：所述动力线芯
(1)
内设有第一冷却管
(2)
，相邻动力线芯
(1)
之间设有至少一根第二冷却管
(3)
，第一冷却管
(2)
和第二冷却管
(3)
均沿动力线芯
(1)
长度方向延伸；所述第一冷却管
(2)
和第二冷却管
(3)
均用于传输冷却液，且第一冷却管
(2)
与第二冷却管
(3)
之间形成连通的回路
。2.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其特征在于：所述动力线芯
(1)
为两根，两根所述动力线芯
(1)
之间设有两根第二冷却管
(3)
，两根所述第二冷却管
(3)
分别与第一冷却管
(2)
的端部相连通
。3.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其特征在于：所述动力线芯
(1)
与第一冷却管
(2)
同心设置
。4.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其特征在于：所述动力线芯
(1)
包括由内之外依次设置的动力线芯导体
(101)、
隔离层
(102)
和动力线芯绝缘层
(103)
，所述第一冷却管
(2)
设置在动力线芯导体
(101)
的中心，所述第二冷却管
(3)
与动力线芯绝缘层
(103)
紧邻设置
。5.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其特征在于：所述第一冷却管
(2)
和第二冷却管
(3)
的管材抗张强度均不小于
25Mpa。6.
根据权利要求5所述的液冷电缆，其特征在于：所述第一冷却管
(2)
和第二冷却管
(3)
采用氟塑料管或无卤管材制成
。7.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其特征在于：所述冷却液为传导油或水和乙二醇混合液或变压器油
。8.
根据权利要求1所述的液冷电缆，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈攀，陈善求，龙俊，谢艳红，
申请(专利权)人：金杯电工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：